1944年6月6日，隨著盟軍發動諾曼底登陸，從海上向法國本土發起攻擊，德軍B集團軍群就時刻處在巨大的壓力中。經過了一個半月的血戰，英軍和美軍突破了卡昂，聖洛，阿弗朗什三座要衝。而希特勒剛剛從720事件中僥倖逃生。在清查軍中“叛徒”的同時，他向西線最高指揮官馮·克魯格陸軍元帥直接下令，命令他立刻發動反擊，拿下莫爾坦並切斷美軍第3集團軍的交通線。
▲德軍西線總指揮克魯格元帥，他將因為希特勒的偏執付出沉重代價
憑藉裝甲部隊在沒有任何空中支援的情況下，對物資充裕且空中保障到位的美軍發動攻擊，根本就是一項不可能完成的任務！要知道莫爾坦距離最近的海濱重鎮拉弗朗什直線距離尚且有34公里，更遑論要一路殺過去。可惜，元首畢竟是元首。克魯格無奈之下只得著手製定該計劃。德軍計劃在8月6日晚上10時向美軍發動進攻。行動代號：列日。
此前經過近兩個月的戰鬥，德軍在西線的裝甲部隊已經遭受了極大的消耗。第2裝甲師整個6月都在同英軍戰鬥。等到八月時，該裝甲師集合兵力只組建了一個戰鬥群，由陸軍上校漢斯··沙赫指揮下轄第304裝甲擲彈兵團一營，地38反坦克營，第24裝甲團一營（從第116裝甲師調來），第3裝甲團2營和第2裝甲擲彈兵團。整個戰鬥群集中了15輛四號坦克殲擊車，60輛黑豹坦克以及大量四號坦克，還包括從希特勒警衛旗隊臨時劃撥的部分部隊。第116裝甲師作為克魯格最為強大的反擊部隊，儘管仍有部分部隊沒能趕往戰場，其仍舊派出了第16裝甲團1營，第228反坦克營，第16裝甲偵察營在內的部隊。為了策應這次反攻，黨衛軍第1“阿道夫希特勒警衛旗隊“裝甲擲彈兵師於8月4日從英軍前線撤下，組建了兩個戰鬥群參與了反攻的延續。第2“帝國”裝甲擲彈兵師在鏖戰聖洛之後馬不停蹄，組建了“元首”戰鬥群和“德意志”戰鬥群，配屬指揮第17“伯利辛根”裝甲擲彈兵師的一個戰鬥群。至此，德軍在西南歐最後的裝甲精華都集中在了莫爾坦。而此時美軍僅僅只有第30步兵師的部隊駐守在前線，以及得到了兩個野戰炮兵群的支援。然而在德軍鋼鐵洪流面前，這些部隊似乎不堪一擊。
▲截至8月7日，德軍只有第2裝甲師進展最大，而帝國師仍舊深陷314高地爭奪戰中無法抽身
德軍計劃以上述部隊作為第一梯隊，率先撕開美軍防線，在那之後，第9，10黨衛軍裝甲擲彈師和“警衛旗隊”師主力將作為第二梯隊魚貫而入。此次行動沒有炮火支援，僅僅代之以航空轟炸作前期準備。德軍將整個西線的命運都賭在了莫爾坦。
6日夜，莫爾坦上空濃霧瀰漫，德軍趁此機會展開了行動。“帝國”師戰鬥群一馬當先，在濃霧的掩護下衝進莫爾坦鎮，美軍駐紮的第120步兵團一部被堵在了城中的旅館一帶。從城中撤出的美軍此時佔領了城西的314號高地，在這裡他們可以清楚看到“帝國”師的補給線。
帝國師指揮官包姆上校深知314高地的重要性：拿下這裡，他們便可以威脅聖西萊爾（St-Hilaire）。可駐守在這裡的美軍小部隊卻頂著帝國師的絕對優勢兵力死戰不退，打亂了德軍的進攻計劃。
在314高低北側的德軍第2裝甲師部隊也遭到了麻煩：左翼部隊在一開始的集結就出了問題，隊伍遲遲無法集中。右翼部隊在進攻發起時就衝進了美軍雷區，導致第3裝甲團指揮官漢斯·施勞德-科斯塔斯基陣亡。不過儘管如此，左翼部隊仍舊在濃霧散盡之前擊潰了美軍第119步兵團的部隊，佔領了勒梅斯尼阿代萊埃（Le Mesnil-Adelee）；右翼也在濃霧消散之前，以輕微代價佔領了貝爾方丹（Bellefontaine）。隨後兵鋒轉向聖巴特勒米（Saint’-Barthelemy）。同美軍117步兵團一部和第823坦克殲擊營戰至5：45，德軍佔領了該鎮。然而第2裝甲師的進軍步伐到此戛然而止。
此時，除了314高地遲遲未能拿下之外，似乎德軍進展一切順利。然而，戍守314高地美軍的頑強抵抗消耗了德軍最寶貴的資源：時間。隨著濃霧消散，美軍終於可以按照自己的打法逆轉戰局。
▲兩輛被美軍M10自行反坦克炮擊毀的黑豹，曾經讓美軍深惡痛絕的籬牆在莫爾坦反而幫了不少忙
得知德軍在莫爾坦反攻的訊息之後，美軍沒有片刻遲疑，從第3裝甲師調出B戰鬥群和第703坦克殲擊營一部火速馳援莫爾坦。其首要目標是阻止包姆上校的帝國師戰鬥群繼續推進。7日中午時分，第2裝甲師也朝著莫爾坦開拔。此外，由於濃霧已散，天空重新成為盟軍戰鬥轟炸機的天下：自早上8：45，第一支美軍攻擊機編隊起飛以來直到中午，天空中都充斥著無窮無盡的P-47以及英國皇家空軍的“颱風”攻擊機。德軍動動身子都會遭到地面炮火和空中打擊。而希特勒承諾的1000架德國空軍戰鬥機支援並未到達。
德軍在火力壓制和源源不斷的美軍壓制下，不得不轉守為攻。而一道元首命令更是讓人絕望。希特勒要求德軍組織新一輪進攻，並且老調重彈到：“無畏，決心和機制應變能讓德軍反敗為勝……”接到命令的第47裝甲軍軍長豐克著手準備進行下一輪進攻，可第116師師長什未林卻拒絕命令手下士兵繼續向前。豐克解除了其職務，命令豐克的副手前去接管指揮權。
此時形勢已經不容逆轉了，當天下午稍早的時候，美軍第2裝甲師以及第35步兵師的一個團，在巴朗通遭遇從維爾撤下的黨衛軍第9裝甲擲彈兵師殘部，進一步削弱了德軍所能動用的反攻兵力。8月7日晚上，加拿大軍隊發動了“總計行動”，將克魯格最後的希望：第9裝甲師死死咬住。莫爾坦的德軍只能靠自己了。
▲堅守314高地的美軍炮兵觀察員
直到8月11日,帝國師仍舊無法殲滅314高地上困守的第120步兵團2營。該營以巨大的傷亡和大無畏的精神始終呆在陣地上。正是這群人的突出貢獻打亂了德軍的全盤部署。而在解圍之後這個營也受到了總統嘉獎。8月12日克魯格命令第7集團軍撤退，事實上放棄了繼續在莫爾坦發動進攻的計劃。
▲戰鬥結束後的莫爾坦鎮
據韓國旅遊發展局最新資料顯示，韓國旅遊收支逆差創新高，韓媒感嘆，中國遊客減少是主因。那麼，韓國旅遊業不景氣中國遊客就要背這口鍋?
據韓聯社報道，韓國觀光公社10月8日釋出的一份資料顯示，今年1月到8月，赴韓外國遊客人數約為886.4萬人次，同比銳減22.8%。同期，韓國出境旅遊人次同比增長17.7%，達1739.6萬人次，出境遊人次相當於入境遊的1.96倍左右。報道稱，受其影響，韓國旅遊收支逆差呈現不斷擴大的態勢。資料顯示，今年1月到5月，韓國旅遊收支逆差同比猛增239.3%，達約50.7億美元，創歷史同期最高紀錄。
而據瞭解，今年1月到8月，赴韓中國遊客約為287.35萬人次，同比大減48.8%。尤其是今年3月，赴韓中國遊客急劇減少。今年3月到8月，赴韓中國遊客同比減少高達62.2%。
但是值得注意的是除了中國遊客，部分泰國、菲律賓、馬來西亞等東南亞遊客也不再青睞“韓國遊”。據韓國《亞洲經濟》報道，7月訪韓外國遊客同比減少40.8%，為100.8671萬人次。除了中國與日本遊客之外，東南亞多國遊客也出現減少趨勢。其中，菲律賓遊客減少39.4%，為3.2343萬人次;馬來西亞遊客減少21.3%，為1.2757萬人次;泰國遊客減少9.7%，為2.4631萬人次。唯一例外的是越南，越南遊客7月同比增加28.5%，為3.1528萬人次。此外，歐美地區的遊客也因半島局勢緊張出現下降趨勢，7月訪問人數同比減少1.7%。
據此前報道，韓國旅遊發展局8月22日釋出資料稱，受朝鮮半島局勢動盪等因素影響，赴韓日本遊客也已連續4個月減少。7月日本遊客同比減少8.4%，為17.0634萬人次。
而對於受到多國遊客的冷遇，韓國旅遊行業指出，受到外國遊客急劇減少影響，韓國旅遊業或將陷入“L”型的衰退。韓國觀光公社預測，若中國遊客減少、朝核威脅等利空因素持續發酵，預計今年全年來韓外國人數將同比減少27.2%。
以下為網友評論：
網友“記憶，在褪色”：這說明什麼？
網友“Ivenb”：中國更高吧，
(2017-10-10)
說起哪裡土豪最多，浙江省幾乎是全國公認土豪最多的一個省，在浙江似乎隨便一個城鎮的人均GDP都能夠達到八九萬，今天要說的縣級市，是在浙江省乃至全國都比較出名的，那就是義烏。
去到義烏旅遊，給到人們的感覺就是，滿街的豪車，走路都得小心翼翼，有調查表明，義烏的人均GDP以及豪車密度在中國是獨佔鰲頭的，但作為中國最富裕的地區之一，這裡的GDP卻只有1118億元，只佔到浙江省的三分之一。
在義烏最有意思的一件事在於，其他城市的山山水水才能被評為星級旅遊景區，但在義烏，它的國際商貿城卻被評為中國首個4A級購物旅遊區，說到這裡，是不是好奇義烏的景區了呢？下面就讓我們一起來來義烏的旅遊景區吧！
中國義烏國際商貿城景區，中國首個被評為旅遊購物的景區，這個看似小商品城的地方，每日的客流量可達到20多萬人次，可堪比旅遊景區的人流量，不知道螢幕前的遊客們有沒有去過這裡旅遊參觀過。
華溪森林公園景區，除此之外，在義烏最有名的景區莫過於華溪森林公園了吧，這裡宜人的氣候和形態各異的森林草叢是攝影愛好者們的天堂，似乎每一個角度都能拍出不一樣的華溪森林公園，這裡還有著川流不息的王大坑水庫，群峰倒影，令遊客流連忘返。
婁山塘風景區，在義烏最神奇的屬於婁山塘風景區了，這座呈月餅狀的景區非常適合今年去旅遊，這裡香樟連綿，鬱閉成林，芳草野花沿溪伴山路而上，野趣盎然，令人心曠神怡。
義烏，一座神奇的城市，一座在旅遊業中最特例的城市，你覺得義烏是個什麼樣的城市呢？在評論區告訴我們吧！
以下為網友評論：
網友“許可水”：1118億元，浙江省的三分之一，浙江原來這麼窮啊？
網友“盧日泉”：東西貴GDP當然就會高，除非你不買，寧波物價全國第五，物價比全國第三，同樣是白菜，寧波賣1元都算是特價，你說除非你不買，GDP能不上去嗎？
(2017-10-07)
[觀察者網 文/張雅琦]受“薩德”風波影響，韓國經濟受到不同程度的衝擊。韓媒早就坐不住，開始算賬了。
先是，10家涉華韓企市價總值一日之間蒸發了17.7412萬億韓元（約合1024億元人民幣），減幅27.2%。
文化產業方面，2017上半年韓國視聽和相關服務收支貿易順差為1.799億美元，較2016年下半年減少5430萬美元，較2016年上半年減少約1億美元。
製造業方面也受到影響。以汽車業為例，現代和起亞汽車方面的統計資料顯示，這兩大汽車生廠商8月在華銷量持續暴跌，總銷量僅76,010輛，同比減少了近一半。
不過，有讀者覺得，韓系車在華銷量暴跌的“鍋”可不能甩給“薩德”。
王小漾君解讀
韓系車跌成狗薩德只算導火線吧。。。主要還是因為自己質量不行，打不過國產車，國產車吃掉的基本都是韓系的份額。
國產車真“吃”掉了韓系車的份額？
有同學不信。
唯夢是從解讀
上個月銷量榜小車銷售量前十位只有一個國產品牌帝豪，銷售量前70位的，國產品牌也只有五六個，帝豪、寶駿、遠景、榮威等。國產吃掉韓國品牌車了？事實勝於雄辯。
天行健解讀
你還是去看市場研究報告吧，不要自我YY。韓系車份額，2017年韓系車同比下降了3.2%一季度韓系車市場份額從去年的6.5%下滑至3.3%，而自主品牌乘用車的市場份額達到45.7%，同比提升了0.8個百分點。另外1-5月份日系銷量同比上升了2.3%。韓系車的市場份額主要被日系車奪取，自主品牌也奪取了韓系車的份額，不過只有一小部分，不是主力。
但是拿韓系車和國產車的市場份額和日系車的銷量對比是不是有點不妥當？
所以，有同學重新估算了一下。
阿土解讀
看天行健的資料，韓車下降的3.2%份額，自主品牌瓜分了0.8%的份額，佔25%。日系銷量上升2.3%，日系份額上升多少沒有明確資料，百度一下日系2016上半年佔有約15%份額，那麼日系銷量上升2.3%帶來份額提升約為0.35%左右，所以自主品牌的提升比日系提升的要高。自主品牌瓜分了韓系丟掉份額的25%，考慮到自主車自身發展，應該說和薩德事件的關係的確不大。韓系下跌應該還是和薩德事件有一定的影響。
還有同學乾脆自己去找了新的資料。
連過五人解讀
你節選的資料真有意思，下面是我百度的。
2016年，中國品牌乘用車銷量首次超過千萬輛，共銷售1052.86萬輛，同比增長20.50%，佔乘用車銷售總量的43.19%。
自主品牌佔有率應該升了2.5%的佔有率，而韓系下降3.2%。日系銷量增長2.3%並不是佔有率增長2.3，我國1-5月
汽車銷量增長了4.49%，所以日系佔有率應該是下降了一點點。具體資料不知道，這都是綜合上面一點資料總結的。
小編也去找了找資料。
據中國汽車工業協會統計分析，2017年1-8月，中國品牌乘用車共銷售638.87萬輛，同比增長4.76%；佔乘用車銷售總量的43.15%，佔有率比上年同期提升1.04個百分點。
德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售303.02萬輛、265.63萬輛、180.18萬輛、57.70萬輛和24.58萬輛，分別佔乘用車銷售總量的20.46%、17.94%、12.17%、3.90%和1.66%。與上年同期相比，日系乘用車銷量好於其他國外品牌，佔有率比上年同期提升2.23個百分點。
今年1-8月，日系車佔有率的增長速度是好於國產車的。
單看每個月的話，今年1-8月韓系乘用車在華銷售的佔有率分別為：4.96%、5.59%、3.44%、2.96%、3%、2.95%、4.17%、及4.05%。
日系車佔有率分別為：14.93%、15.38%、18.07%、19.29%、19.09%、19.74%、19.89%、及17.77%
國產車佔有率分別為：44.04%、48.15%、45.64%、42.57%、41.67%、41.29%、40.47%、及41.02%
從“薩德”正式開始部署的3月，韓系乘用車在華佔有率大跌，日系車趁此得到了增長機會，而國產車則經歷了下跌。7、8月份韓系車有回暖傾向，但仍沒有達到部署“薩德”之前的水平。而日系車在8月下滑明顯，國產車則略有上升。
韓系車的幾十萬輛的市場主要還是被日系車“吞”了。
這邊韓系車在華銷售佔有率拱手讓人，那邊中國對韓貿易逆差卻仍然顯著。
中國商務部網站公佈的中韓雙邊貿易概況顯示，據韓國海關統計，今年1-6月，韓國與中國雙邊貨物進出口額為1132.0億美元，增長13.4%。其中，韓國對中國出口654.9億美元，增長12.4%；自中國進口477.1億美元，增長14.7%。
在中國對外貿易整體呈現順差的同時，卻對韓國有177.8億美元的貿易逆差。
據韓國《朝鮮日報》報道，韓國貿易協會北京分部8月7日釋出的《2017上半年中國經濟貿易評價與下半年展望》報告中提到，2017年上半年在中國進口市場中，韓國依然以9.4%的佔有率位居第一。而且，自2013年以來，韓國在中國的進口市場佔有率中一直穩居第一位。
韓國憑什麼呢？
半導體啊。
/bz蘋果波羅解讀
拿襪子比晶片,你還是先用上馬達加斯加、印尼出產的記憶體晶片再來說這話吧。韓國彌補損失為啥要和中國國產車一年的利潤比？？你有基本的邏輯思維能力麼？還有記憶體近一年來已經漲價了111%了。中國每年進口的工業品，積體電路進口遙遙領先所有其他工業品，排在第一位，其進口金額2271億美元，是第二名的汽車及其零部件746億美元的三倍。韓系車份額，2017年韓系車同比下降了3.2%一季度韓系車市場份額從去年的6.5%下滑至3.3%。2017年Q1季度三星電子，晶片銷售收入136億美元，SK Hynix銷售額為55億美元；快閃記憶體記憶體都已被韓國壟斷。
韓國《中央日報》報道稱，韓國對華出口增長主要得益於半導體貿易。受到了全球經濟恢復帶動電子產品銷售增加的影響，今年上半年韓國的對華半導體出口增加了47.5%。
《金融時報》則稱，據晶片生產商海力士公司（Hynix）釋出的2017年第二季度利潤報表，中國廠商的購買量佔其產量的三分之一。
觀網左欄作者寧南山《半導體，一萬年也要搞出來》一文中提到，中國積體電路的逆差在過去七年處於不斷上升的狀態。從2010年的1277.4億美元上升到了2016年的1657億美元。到2017年，這個趨勢仍然沒有扭轉，1-5月中國積體電路（晶片）進口額為954.8億美元，同比上漲17.9%，出口256.6億美元，同比增長11.3%，逆差繼續拉大。
據IC insight釋出的2016年全球半導體20強裡，韓國三星排名第二，僅次於美國的英特爾，韓國的海力士則排名第六。而中國的半導體公司無一上榜。
除了半導體還有什麼？
化工產品。
以PX（對二甲苯）為例。
目前生產的PX絕大部分會成為聚酯纖維的原料，可以加工成服裝，或者藥物膠囊、礦泉水瓶，或者建築材料、油漆溶劑，甚至汽油中5%也是PX。
而這種基礎的化工產品，中國卻大量依賴進口。
據和訊網報道，截至2016年年底，中國PX產能1440萬噸/年，對PX需求量超過2000萬噸/年，供需缺口1230萬噸/年，進口依賴程度達57%。
從哪兒進？
2016年，中國PX進口量排名前三位的依次為韓國、日本及中國臺灣地區，分別佔47%、19%和11%。
還有什麼？
醫療器械。
據韓國醫療器械產業協會訊息，2016年韓國醫療器械出口總規模為29.9億美元，同比增加7.7%。其中，對中國出口額達4.5億美元，同比激增78.8%。
截至2017年上半年，韓國醫療器械公司三星麥迪遜搶佔了超聲波診療機械市場，銷售額達1515萬美元，同比增加42%。
專注牙齒X光機生產的博泰（VATECH）醫療器械有限公司的2D醫療產品在中國佔有率位居首位。
在鼓勵醫療器械國產化的今天，中國依然存在著一定的對海外進口產品的依賴度。
據中國醫藥保健品進出口商會統計，2016年中國醫療器械交易額為389.11億美元，出口額為205.05億美元，減少3.14%，進口額為184.05億美元，增加了6.28%。
中國對韓國的貿易逆差就是從這些產業中積累出來的，而這背後也是中國產業的發展方向。你覺得中國對韓國的貿易逆差要過多久才能扭轉過來？
以下為網友評論：
網友“甄建輝 北京洗車機”：小編這樣很打臉，新聞聯播剛吹完牛逼，你就給揭底了
(2017-09-20)
剛剛結束的「十一黃金週」被譽為「世界的黃金週」，但中國的近鄰韓國卻沒有享受到國人赴韓旅遊的紅利。
「十一黃金週」剛剛結束，就有韓國媒體報道，和往年相比，中國赴韓旅遊人數銳減，雖然具體的統計資料還沒有出來，但韓國很多購物場所、旅遊景點中國人門可羅雀。
國人不再去韓國買買買
今年3月份，韓國部署「薩德」系統引發國人對韓國的不滿，之後韓國在華的百貨商場經營困難、國人赴韓旅遊人數銳減，而「十一黃金週」把這種不滿體現的淋漓盡致。
據國家旅遊局初步統計，「十一黃金週」有600多萬人走出國門去旅遊，這些遊客去了全球88個國家和地區、1155個境外城市，但目的地排名靠前的幾個國家中沒有韓國。
另據韓國觀光公社（韓國旅遊發展局）8日釋出的一份資料顯示，今年1-8月，訪韓外國遊客人數為886.4182萬人次，比去年同期銳減22.8%。
銳減的這些遊客中，很大一部分是來自中國的，今年1-8月，訪韓中國遊客為287.3566萬人次，比前一年大減48.8%，3月份後更是斷崖式下跌，3-8月，訪韓中國遊客減幅高達62.2%。
前幾年都喜歡去韓國的中國的遊客後來去哪了？
資料顯示，2017年1月至7月期間，中國赴韓旅遊遊客累計超過776萬人次，同比減少20.9%。相比之下，同期中國出境旅遊人數6203萬人次，比上年同期增長5.1%。
另據攜程釋出的預測報告，從訂單量來看，國慶長假期間，中國赴韓國旅遊降幅最大，預計同比下降七成左右，國慶赴韓旅遊團全面中斷。
報告還稱，東南亞將成為中國超級黃金週的最大贏家。中國遊客最青睞的出境遊目的地前三名是：泰國、日本和新加坡，緊隨其後的是美國、越南、馬來西亞、印度尼西亞、菲律賓、澳大利亞、俄羅斯。
但是在兩年前，中韓還是「蜜月期」的時候，中國赴韓旅遊人數暴漲，與現在的情況形成了鮮明的對比。
比如，2016年前10個月，中韓航班每週往返班次達到1254次，佔韓國與外部航班往來總數的29%，位居第二的韓日航班往返架次為947次，中國比日本多了307架次。
2013年，中國總計有432萬遊客赴韓國旅遊，首次超過日本；2014年，中國赴韓旅遊人次達到610萬；2016年赴韓中國遊客達到826.8萬人次，佔韓國所有入境外國人的47.5%。
以前，國人赴韓旅遊很大一部分是為了去購物，每年有大約800萬的購物大軍蜂擁而至。除此之外還有人去感受韓國文化、整形等。
但是從今年3月份起，情況就發生了逆轉，尤其是「十一黃金週」特別明顯。
以前中國遊客赴韓購物標誌性的場景就是在首爾樂天百貨排著長長的隊伍，但現在這種情況已經不見了，樂天百貨已經沒有了中國遊客排隊結賬的盛況。
「團體遊客像變戲法一樣統統消失，雖然還有零星的散客和買手出現，但銷售額劇烈下滑是不爭的事實。」該百貨商店的一名收銀員說。
下面是空蕩蕩的韓國購物場所，大家自行感受下：
首爾樂天百貨空空蕩蕩
東大門服裝市場冷清無人
無人光顧的韓國化妝品專賣店
中國遊客銳減的殺傷力有多大
其實，除了今年「十一黃金週」，這幾年每逢這個時候，韓國免稅店和旅遊業都能借中國遊客的龐大購買力賺得盆滿缽滿。
中國人出境遊很重要的一個目的就是買買買，由於國內的供給側結構性改革還沒有徹底完成，國外確實有很多國內買不到或價效比更高的產品。
作為中國的近鄰，韓國、日本每年都是國人出國買買買的首選目的地，但今年的情況發生了明顯的變化，甚至以前一部分去韓國的遊客改道去了日本。
據韓國《亞洲經濟》日前報道，中國遊客因「薩德」減少赴韓，韓國免稅店業績直線下降，預計今年「十一黃金週」期間，韓國免稅店針對中國遊客的銷售或同比減少30%以上。
更慘的是，負責接待中國團體遊客的韓國旅行社也是哀鴻遍野，「十一黃金週」還沒開始，已有大部分韓國旅行社選擇停業或休業。
形成鮮明對比的是，去年「十一黃金週」期間，赴樂天免稅店購物的中國遊客達12萬人次，同比增長28%，新羅免稅店針對中國遊客的銷售增長近20%，現代百貨店增長35.3%，新世界(600628,診股)百貨店增長44.3%。
有人分析，如果站在兩國經濟關係角度來看，韓國是在和一個13億人口的中國做生意，中國巨大的消費需求對韓國經濟的拉動明顯。
資料顯示，2015年，中國遊客在韓人均消費約2300美元，摺合人民幣約1.5萬元，高於其他國家遊客消費額一倍以上。也就是說，中國遊客的在韓消費數額，可以佔到整個韓國旅遊市場收益的7成。
另據韓國觀光公社的統計，2015年全年，中國遊客在住宿、交通、購物等方面，給韓國帶來的綜合經濟效益為220億美元，約佔韓國GDP的1.6%。
這其實可以理解為，中國遊客在2015年為韓國貢獻了1.6%的GDP。據測算，1.6%的GDP涉及佔韓國總人口約70%的服務業從業人員的飯碗。
韓國現代經濟研究院給「薩德」損失算了一筆經濟賬，結果令人吃驚：若「薩德」風波持續，韓國年內中國遊客數將銳減798.9萬，隨之蒙受的直接損失約合人民幣1086億元，而且預計會有40.2萬個崗位就此消失。
韓聯社以中國遊客最愛的韓國免稅店為例，2016年韓國免稅店市場規模為12.27萬億韓元，72%由外國遊客掏腰包，大部分為中國人。
粗略以中國遊客購買額佔70%計算，金額大致為8.6萬億韓元。如果中國遊客減半的情況持續一年，韓國免稅店銷售額將減少4.3萬億韓元（約合人民幣240億元）。
雖說「十一黃金週」國人出遊消費主要會考慮價效比的問題，但是在大是大非面前，國人還是很理性的，不去韓國旅遊對很多人來說就是最大的愛國。
(2017-10-09)
現在國慶小長假已經過去了一大半了，已經有很多出國旅遊的華人都已經開始踏上了回國的路途。當初在選擇出國遊玩的景點時，大多數華人遊客都會根據自己的實際情況來選擇。比如說假期時間較短，且資金準備不充分的，便會選擇短程旅遊，去一些較為近的國家進行遊玩。一些假期時間充裕以及資金雄厚的，並會直接選擇去稍微遠一點的國家。
前幾年因為韓國整出來幾張“天使”面孔，導致韓國偶像劇便在中國流傳開來，並且還成為了一種潮流。之後，韓國便憑藉著偶像劇，成功打開了中國市場，偶像劇也成為了一開始國人前往韓國旅遊的動力。基本上在一年之中，每天都會有或多或少的中國遊客前往韓國旅遊購物。
不過今年的小長假，韓國各大商販就真的很不開心了，原因也很簡單，華人赴韓旅遊人數大幅度減少了。因為韓國方面不顧我國的發對，強行部署薩德，致使兩國關係降到了冰點，在這樣的情況下，大多數的華人直接用自己的行動選擇支援自己的祖國。這樣就直接讓韓國旅遊業被坑的體無完膚，現在已經有兩家韓國免稅店直接選擇停業。
不過隨著小長假快要結束，也是在華人最為鬆懈的時候，韓國的機場卻陷入了短暫的爆滿狀態，這其中有一大部分都是選擇赴韓旅遊的中國人。這點讓人很難以理解，本來已經要一棒子直接打死的韓國旅遊業如今卻因為這些人的出現而迎來了曙光，這不是將華人之前做的努力全部白費？
對於這一現象，韓國媒體直接以“華人隨有效遏制赴韓旅遊人數，但仍然給韓國旅遊業留有一線生機”作為文章標題。這樣無異於是給更多的韓國商販注入一針強心劑，讓他們能夠有信心堅持下去，這對我們來說可真的不是什麼好訊息。
以下為網友評論：
網友“奮鬥青年勇者天下186”：狗永遠是狗！你攔也攔不住！
網友“劉尖山”：這種人，吃屎的狗！回來就該停它的職！
網友“海納百川”：這些人不懂什麼叫國家，也許生對了時候，要不然二戰的時候可能就會多出一部分漢奸或者✘奸等等。
(2017-10-07)
每年國慶長假的時候，華人遊客順應全球化，常常的跑到隔壁的韓國日本旅遊。這不僅促進了兩國的關係，使得兩國群眾間的關係也變得很是親密，但是朴槿惠當初卻違反了這個條則！
受到薩德的監視，我國群眾的生命安全受到了威脅，亞太的平衡被打破了，當初中俄的好言相勸，使得文在寅是變本加厲。不僅背離韓群眾，依然決然的要求部署薩德！
不得不說，這次國慶節就是體現大家愛國的時候了，之前網上一片“犯我中華者雖遠必誅”的大好男兒，如今就是體現你們愛國的時刻了！
試想，曾經的你是多麼的愛國，說出的那番話，如今為了祖國的利益，難道你做不到嗎？
(2017-09-27)
韓聯社援引韓國銀行9月29日釋出的“2017年8月國際收支”報告刊文，報告顯示，2017年8月韓國旅行收支逆差高達14億1千萬美元（約合人民幣94億），成為2017年度第二高。儘管8月份逆差規模較7月份的17億9千萬美元略有減少，但仍然比去年同期的12億8千萬美元增長了10%。
韓國銀行方面在報告中指出，旅行收支逆差持續受兩個方面影響，首先是中國訪韓遊客數量大幅減少，其次為韓國出國人數持續增長。
據悉，今年8月訪問韓國的中國遊客數僅為33萬9千萬，同比去年減少達61.2%。
臨近韓國中秋長假，赴海外旅行變得異常火爆，8月份韓國出國人數為238萬5千人，旅行支出額為27億8千萬美元，成為史上第二高。8月份包括旅行收支在內的服務收支逆差額度為23億3千萬美元，同比大增。
(2017-09-29)