但是特斯拉在經歷了瀕臨破產、做空機構狙擊等困境之後逐漸走出來。4月30日，特斯拉釋出2020年第一季度業績公告，其總營收為59.85億美元，同比增長32%；歸屬上市公司股東淨利潤為1600萬美元，這是特斯拉連續三個季度實現盈利。
受此訊息影響，截至4月30日收盤，特斯拉股價漲幅接近10%，股價達到800.51美元，總市值達1470億美元。其股價從年初的400美元/股一度漲至900多美元/股，後來受到美股熔斷的影響，股價下滑至361美元/股，但從3月中旬開始反彈，截止到5月6日，其股價為772.14美元/股，總市值達到1431億美元。
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在特斯拉股價反彈的背後，這頭剛剛恢復元氣的汽車之狼，張開了它的獠牙衝擊著國內新能源市場。5月1日，特斯拉中國官方宣佈，國產Model 3標準續航升級版的基礎售價將會調整為29.18萬元，補貼後售價因此降至27.155萬元。特斯拉表示，此次降價只限於中國製造Model3標準續航升級版，不包括其他車型。
有觀點認為，特斯拉漲價之後再度降價，是特斯拉採取的一種套路“營銷手段”。一週前Model 3的價格一度有所上調，國產Model 3標準續航升級版上漲4500元，長續航版車型售價上漲5000元。
在4月23日，財政部、工信部、科技部、發改委聯合釋出《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限將延長至2022年底。同時，政策規定“新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下(含30萬元)”。特斯拉此次降價就是為了符合中國新能源汽車補貼政策。
由於此次價格調整僅限於Model 3標準續航升級版，這讓預定Model 3長續航版車型的車主們有很大的意見，紛紛表示“不降價就退訂”。對此，特斯拉表示，不會給予賠償，“特斯拉對所有車主一視同仁，即使員工也不享受折扣。”
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事實上，在特斯拉業績和股價回暖的同時，由於其價格頻繁的波動引來了很多車主的不滿。
4月10日，在特斯拉推出model3長續航版本後，第二天便遭遇已訂車車主的集中維權，車主維權的具體原因，是因為隱瞞長續航版推出，沒有對訂車使用者充分告知資訊，誘導已訂車使用者提前提車。
在2020年1月，特斯拉官宣表示，國產Model 3即將交付，其購買價格從35.58萬元降至30萬以內，也引起老車主的維權，最終以特斯拉回復"Tesla的定價策略之前已經說過，不用再解釋。"而不了了之。
2月，有媒體爆出，國產版特斯拉Model 3車型存在著電池型號和配置表上不匹配的情況。而在電池問題爆出後不久，有網友爆料稱國產版Model 3的自動駕駛晶片和配置單存在差異。而無論是電池事件還是自動駕駛晶片事件，特斯拉方面都沒有任何回應，一些車主已經在各大平臺上進行投訴，國產Model 3的交付也因此暫停。
3月10日，工業和資訊化部裝備工業一司針對特斯拉Model 3車型部分車輛違規裝配HW2.5元件問題約談了特斯拉(上海)有限公司。責令特斯拉(上海)有限公司按照《道路機動車輛生產企業及產品准入管理辦法》有關規定立即整改，切實履行企業主體責任，確保生產一致性和產品質量安全。
最終特斯拉表示，受供應鏈影響，一部分標準續航升級版Model 3安裝的硬體為HW2.5，隨著產能和供應鏈恢復，後續將為這些車免費更換HW3.0。
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特斯拉也因存在的安全隱患飽受質疑。
2019年4月，一輛靜止停放的特斯拉發生爆炸。對此，馬斯克在推特上表示，“每年有超過100萬輛內燃機汽車起火，並造成數千人死亡。但只有一輛特斯拉起火，無人受傷卻成了最大的頭條新聞，（媒體）為何如此雙標？這才是真正的問題。”
在2016年1月，一輛特斯拉轎車因“自動駕駛”直接撞上一輛正在作業的道路清掃車，特斯拉轎車當場損壞，司機不幸身亡。
據中國經濟網資訊顯示，自2012年Model S上市以來，特斯拉的相關電動汽車在充電、行駛、碰撞發生了近50起燃燒或爆炸事故。
特斯拉在快速發展背後出現的一些問題，值得每個消費者去思考。同時，特斯拉接下來如何去解決這些問題，無疑更值得期待。
部分資訊來源於《中國經濟網》《紅星新聞》