你知道這些國產品牌的前身嗎？吉利竟然是造冰箱的！

現如今各行各業都講究多元化，就比如特斯拉，表面是個車企，其實還發射火箭。再看勞斯萊斯，雖然是個超豪華品牌，但飛機的引擎也能見到它的身影。像我們身邊許多車企，你以為它是個車企，實際上它們的前身你們很難想象，甚至與現如今所做的行業沒有任何關聯性。尤其是現如今大熱的幾個車商，保準你們猜不到。1. 吉利

吉利的發家史可謂是相當曲折，1984年吉利的創始人李書福開始投身於冰箱零部件生產，在獲得人生第一桶金之後成了了北極花冰箱廠，之後生意越做越大，產值超過一億元之後又轉做裝潢材料行業，研製了中國第一張鎂鋁曲面裝飾板，在1993年的時候吉利的銷售額突破了1.5億。然而在此之後，吉利又涉足了多個領域，像房地產、摩托車，最終在1996年，吉利成立了集團公司，同時取得了轎車生產資格，開啟了吉利的全新篇章。誰能想到一個做冰箱出身的品牌，能在汽車領域裡打出一片天地。2. 長城

長城起初雖然著手的領域與汽車有一定的關係，但其是以改裝車為主，也生產一些特種車型。後來由於技術上的不足，長城開始嘗試採用別家的底盤部件去做拼裝車。不過由於後來汽車行業政策逐漸規範，長城沒有獲得轎車生產資質，轉而去產更符合當時中國發展現狀的皮卡車型。隨著經濟發展，越來越多的消費者開始青睞SUV車型，長城也開始憑著自己生產皮卡車型的經驗和優勢打入SUV市場。也正是這次嘗試，才有了後來的“神車”，哈弗H6。3. 長安

說起來，長安汽車的歷史並不亞於賓士，長安汽車的前身是上海洋炮局，由當時清朝洋務運動的創始人李鴻展創辦，距今已經有158年曆史，這不僅是中國近代的第一家工業企業，也是最早的兵工廠。建國後，長安從兵工廠搖身一變為長安機器廠，開始試製中國首輛越野車。再後來經歷了一系列的合併重組，才有了今天的長安。現如今長安汽車不僅涉及多個車型領域，還與各大國外品牌建立了合作關係。4. 比亞迪

都知道比亞迪是現如今的中國新能源汽車領導者，其實比亞迪早期是做手機電池和其他電子產品、電子配件起家。之後在鎳鎘電池站穩腳跟，之後比亞迪收購了秦川汽車，這也是一家老牌軍工企業，但是由於後來的經營不善，只能被收購。而正因為如此比亞迪開始正式進軍汽車領域。其實現如今比亞迪也不單單隻做汽車，還有太陽能光伏、軌道交通等，一個優秀的汽車品牌往往都是多面手。總結其實汽車領域還有許多品牌都是全能選手，像是馬自達最早是做紅酒木塞和軍火武器的，鈴木與豐田都是做紡織機的，標緻是做鐵製工具的。還有許多車企都是從不同領域一點點摸索，轉型到汽車行業，不禁感嘆到我們的車企從無到有，箇中艱難，在短短的幾十年光景做到如今實屬不易。以上內容均來自網路，僅供參考，侵權刪