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近日，2021年2月汽車銷量完整榜單公佈，之前咱們關注前十五名，之前沒有看到完整榜單，現在資料出爐，咱們一起看看。
2月整體新車市場資料都出現較大幅度的下滑。乘聯會資料顯示，2月份國內狹義乘用車市場銷量117.7萬輛，同比增長371.9%，環比下降45.5%。
2021年2月轎車銷量總榜：1.日產軒逸 26655輛；2.別克英朗 25590輛；3.豐田卡羅拉 24700輛；4.大眾寶來 20818輛；5.五菱 宏光MINI EV 20167輛；6.大眾速騰 19165輛；7.長安逸動 15043輛；8.豐田雷凌 13961輛；9.特斯拉Model 3 13688輛；10.大眾朗逸 13234輛；
2021年2月SUV銷量總榜：1.長安CS75 32697輛；2.哈弗H6 31710輛；3.本田CR-V 15657輛；4.吉利博越 14381輛；5.奧迪Q5L 11159輛；6.本田繽智 10630輛；7.長安歐尚X5 10405輛；8.吉繽越 10311輛；9.本田皓影 10266輛；10.長安CS55 10238輛；
2021年2月MPV銷量總榜：1.別克GL8 9474輛；2.五菱宏光 8138輛；3.五菱凱捷 5017輛；4.本田艾力紳 3106輛；5.東風風行菱智 2851輛；6.廣汽傳祺M8 2682輛；7.江淮瑞風 2081輛；8.本田奧德賽 1815輛；9.比亞迪宋MAX 1467輛；10.廣汽傳祺M6 1358輛；
根據2月份榜單綜合來看在轎車市場和SUV市場，在銷量最慘的榜單車型中，上汽斯柯達品牌多達四款車型，可以說這都是斯柯達品牌中主銷車型。對於斯柯達來說，其在華表現一直不及大眾品牌，在近幾年的市場下已迅速邊緣化。
斯柯達最暢銷高光時刻的2018年，年銷量超過了33萬輛，但在2020年，斯柯達僅售出17.3萬，同比2019年的28.2萬輛的銷售成績更是下滑了38.7%。也因如此，斯柯達品牌多次被“點名”庫存最高的品牌之一。
上汽大眾品牌也有POLO和輝昂出現在榜單上，其中POLO主要受當下微型車市場的萎縮，加上競品車型新飛度和LIFE的擠壓，讓POLO競爭力更小。而輝昂車型由於定位問題一直都是其小眾車型。
除了上汽大眾外，上汽通用汽車的別克和雪佛蘭的部分車型也是表現較差，多款車型出現在最慘榜單中。其中，雪佛蘭品牌雖然在近幾年不斷對旗下的多款車型進行了更新換代，還推出了不少全新車型。不過，其更多是透過大幅度的終端優惠來實現在“錯位競爭”保持市場份額，以邁銳寶、科魯澤、科沃茲及探界者這些主銷車型來穩定，而向上和向下的車型就已喪失了競爭力。
雪佛蘭在華市場一直以來都是定位較低，隨著自主品牌的崛起，合資品牌市場已被分化，雪佛蘭也就成為邊緣化品牌之一。資料顯示，2020年銷量為257004輛，同比下滑38.13%，同樣慘遭滑鐵盧。
相比之下，別克品牌在華定位則一向高於雪佛蘭，這一讓其在國內市場逐漸追求品質的環境下，不斷加速車型高階化，憑藉GL8、昂科威、君威和君越等車型保持市場份額。另外，在A級市場中，依靠英朗在終端不斷下探以及四缸車型迴歸下，保持市場前列。但除了這些車型外，其他車型並沒有太大的競爭力，遠不及德系和日系品牌。
法系品牌雖然有車型上榜，但沒有往期出現在名單多，也是因為今年2月絕大部分車型銷量下滑明顯，畢竟此前上榜的法系品牌如標緻508、408、2008、5008級雪鐵龍的C6/C4等車型普遍在百輛以上。體現了部分合資品牌車型分化原來越明顯。
另外，還有高階品牌的東風英菲尼迪，車型銷量下滑也是產品老化，多年未換代致無法被消費者所接受了。其餘的像馬自達cX-8、JEEP自由俠等車型一向以來都是十分小眾的車型。
隨著車型榜單的出爐，有暢銷車型自然也會有“難銷”車型，畢竟在當下存量時代，品牌及車型集中度越來越明顯，沒有口碑和產品力的品牌，自然會漸漸被淘汰，所以對於合資品牌來說，面對不了強勢的合資品牌，則要懂得放低身段，努力透過自身優勢與自主品牌展開競爭，或許能挽救一定的市場銷量。
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