鐵心撂倒BBA，引擎雙隔音+分離四驅，百姓能買得起的完美豪車

提起我們國內的豪華品牌，絕大多數消費者脫口而出的就是奧迪、賓士、寶馬。的確，BBA在我們國內的品牌力已經上升到了一個新高度，穩居豪華品牌銷量榜前三，其市場地位是不可輕易撼動的。不過，雖說BBA的品牌力非常宏厚，但品牌溢價也非常嚴重，入門車型的寶馬x1是三缸發動機，奧迪Q3是1.4T發動機，而賓士GLA更是1.3T發動機，但售價卻高達30萬左右，價效比非常低，但似乎消費者也別無他選。

其實，雖然國內大大小小的豪華品牌不計其數，但入門級豪華車型的選擇確實非常單一，熱銷車型只有寶馬X1、奧迪Q3、賓士GLA。不過，林肯在去年正式國產後，成為了年度最大黑馬，更不可思議的是，林肯國產後推出的首款SUV冒險家一度熱銷，去年12月份的銷量甚至一度超過了同級BBA。其實，林肯的品牌力並不在BBA之下，它的誕生時間甚至比奧迪都要早了15年，是首個以總統名字命名的豪車，也是美國代表性的總統座駕。而林肯國產後也秉承了它全球化的製造標準，沒有任何偷工減料的跡象，而且在價格方面相比BBA更有優勢。

就拿目前熱銷的林肯冒險家來說，它的起售價僅僅只在24萬出頭，並且還有一定的優惠幅度，而它各方面的產品力也可以碾壓同級車型。首先，冒險家的車身尺寸已經夠到了中型SUV的門檻，車身三圍達到了4615×1887×1630mm，軸距達到了2711mm，相比Q3、X1、GLA大出不少。車身尺寸越大，車內的空間就愈發充裕，這是必然的，更何況冒險家的後排座椅支援調節，還可以進行比例放倒，後備箱空間可達到1373升，毫不誇張的來說可以當成雙人床使用，冒險家還配備了感應電動尾門，便利性有很大的提升。

走進車內，冒險家的設計並不是特別亮眼，但車內的做工用料以及整體佈局給人營造出一種高階典雅的既視感，這臺12.8英寸的中控屏內建了行業最新的SYNC+智慧互聯絡統，像手機互聯、車聯網、OTA升級、雲端互聯、語音控制一應俱全。此外，12.3英寸的全液晶儀表盤與HUD抬頭顯示也賦予給它很強烈的科技感。值得一提的是，冒險家的車內配備了14個哈曼卡頓旗下的銳威音響，音響音質非常出色，再加上整車多處的雙層隔音，冒險家的靜謐性如同圖書館。此外，冒險家的迎賓系統也是同級絕無僅有的，駕駛員在靠近車輛後車輛的示廓燈、迎賓毯、門把手照明燈都會依次開啟，儀式感很強。

動力部分，林肯冒險家所有車型都搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，與之相匹配的傳動系統為8AT變速箱，車輛的最大功率為180千瓦，峰值扭矩達到了390牛米，動力輸出水平非常強勁。另外，冒險家還搭載了可分離式四驅系統與多片離合中央差速器，車輛的百公里加速僅需7秒，這個動力響應是寶馬X1、奧迪Q3、賓士GLA可望而不可及的。冒險家搭載的CCD自適應懸架也需要提及，每秒監測路況的頻率高達500多次，單個車輪的減震器調節頻率也達到了100多次，車輛的舒適度與操控性都有很明顯的提升。

很多消費者認為林肯冒險家的熱銷就是一個意外，但其實冒險家能夠後來居上，完全就是憑藉著自身強大的產品力與超高的價效比，而林肯的品牌力也值得我們肯定。從保值率方面來看，雖然目前冒險家的上市時間較短，沒有全面的保值率資料，但就拿進口的林肯領航員來說，三年保值率高達70.3％，而同級的賓士GLS只有64.2％，寶馬X7甚至只有60.6％。退一萬步來說，車輛的保值率與保有量掛鉤，按照目前冒險家這個熱銷的趨勢來看，未來的保值率一定不會差。集所有優點於一身，冒險家能夠熱銷也在情理之中。