相信對於80/90後的朋友，大家第一次接觸或者乘坐的汽車可能就是大眾的捷達、桑塔納，亦或者是神龍富康、別克賽歐。不過如果將這個問題拋給我們父輩的話，那他們給出的答案就不會像我們那麼豐富多元化，他們的答案往往都會趨向同一款車，那就是北汽的212。
在那個還是計劃經濟的年代，相比普通人可望不可及的紅旗轎車以及只能遠觀的上海牌轎車，北汽212可以說是大眾唯一一款能接觸到的乘用車。曾經的地位不亞於現在路上的BBA，甚至可以說比BBA的地位要更高。不過就是這樣一款在過去高高在上的車型，現在也即將迎來它最後的生命週期。
前不久，北汽官方釋出了一張BJ212的圖片，並在上面配上“老兵退役”四個大字。根據報道，這款經典車型將在不久後正式停產，餘下的經典版車型還有1344輛。
儘管BJ212誕生時間在1965年，距今已經有56年的歷史，但它的外形可以說還是和它剛面世的時候沒有任何區別。方正的車身輪廓、復古的設計語言，可拆卸式的頂棚，一切都是那麼熟悉。
而來到車內，看慣了現在新能源汽車上的大屏，再轉到北汽212的中控臺，感覺一下子就被拉回到上世紀60年代，裸露的線束和門板搭配上儀表盤以及老舊的收音機，如果不是窗戶上的生產日期，真的以為自己回到了過去。
動力方面，北汽212目前提供1.5T和2.4T兩款發動機，其中1.5T最大功率為100kW，峰值扭矩200Nm，匹配5速手動變速箱；而2.4T發動機最大功率155kW，峰值扭矩320Nm，匹配6速手動變速箱。兩款機器都是由瀋陽三菱提供，相較於現在主流的發動機，這兩個型號都是可以送進博物館的級別。
目前在售的北汽212分為兩款車型，分別是1.5T和2.4T兩個版本，價格為7.98-9.48萬元。對於這款車，如果真說購買它的理由，我想可能就剩下“情懷”了。不然的話，憑什麼不去選擇現在的吉利、長安等自主品牌產品，而偏偏跑去買一臺半個世紀以前的活化石。
北汽212停產的訊息放出後，網友們都是“一致叫好”，相較於過去一些經典車型宣佈停產後表示惋惜的態度截然不同。作為一款在中國汽車發展史頗有知名度的車型，為什麼在它即將退役的時候卻被人們所唾棄。
歸根到底還是它自己不思進取，從上文中的介紹就可得知，北汽212的產品力已經遠遠落後於現在的主流產品，面對市場競爭時已經沒有一點競爭力。如今的汽車市場可以選擇的車型實在是太多了，稍微脫離大眾視線的車型就會遭到冷落，更別說北汽212這種已經脫離了半個世紀的古董。
有了一個好開頭卻不知道怎麼去維護和建設，這是北汽212最大的問題，縱觀海外車企，車型歷史超過五十年的車型不在少數，像911、寶馬3系、卡羅拉等我們耳熟能詳的產品，早在進入國內市場之前就已經數次迭代，並且它們每一次升級都是緊隨當時的市場風向，最終才造就出它們累計百萬的全球銷量。
不過最近北汽似乎醒悟過來了，官方曝光了一張可能是新一代212的預告圖，外形上延續了原有的復古設計，經典的圓形大燈同樣在線，下包圍還配備了原廠拖車鉤。側面線條變得更加立體，符合現在主流審美，軟頂設計應該會保留，畢竟這是212的經典所在。車尾使用書包式備胎，採用側開門設計，使用起來更方便。
動力方面暫且還沒有詳細資訊，不過再怎麼樣也不會比現款差，畢竟現款已經是墊底的水平，為此很多網友表示：新款上市，有望能成中國版“吉姆尼”。