斯巴魯BRZ新老對比：二線城市的專屬福利？

前些日子，斯巴魯官方宣佈，全新斯巴魯BRZ將進入中國銷售，首批商品車預計於2022年3月底開始交車。

這個訊息，一下子就讓JDM車迷們炸了鍋，但緊隨其後的訊息，猶如一桶涼水從頭頂灌下，讓眾多車迷冷靜了下來：斯巴魯BRZ無法滿足國六b排放標準，這也就意味著斯巴魯BRZ無法在北上廣深等一線大城市，以及那些實施了國六b排放標準的省市上牌。但對於身處二線城市的JDM車迷們來說，這絕對是個好訊息：不用和一線大城市搶配額，意味著大機率這車不用加價。

不過，隨著發動機排量的增加，斯巴魯BRZ的售價必然會更高，那麼它比老款還有哪些優勢呢？買新款就一定更值得嗎？在這期斯巴魯BRZ的新老對比中，也許能找到答案。

全新斯巴魯BRZ外觀變柔和，比老款“笑”得更燦爛

全新斯巴魯BRZ在造型上有了很大的變化，但某些標誌性元素還得以保留，比如那個像娃娃笑臉似的進氣格柵，只是感覺“笑”得比上一代更燦爛了。大燈的造型也進行了一些微調，整體感覺像是更圓潤了，少了一絲兇狠，多了一絲嫵媚。車側面的造型依舊優美且優雅，前輪後增加了一個通風口，雖然我不知道這個對空氣動力學有多少增益，但至少在外觀上看起來更運動，也更拉風了。

就車尾來看其實並沒有什麼很顯著的特點，但它也和車頭的圓潤感相呼應，似乎這代斯巴魯BRZ圓潤就是它的主題。當然，粗壯的尾喉很吸引人的眼球，原廠能有這樣的尾喉真的挺不錯的，只要你不是想“炸街”，我認為至少尾喉是可以不用改裝了。

看完了全新斯巴魯BRZ再回過頭來看老款，瞬間就覺得老款有些樸素了：前臉設計不誇張、也沒有誇張的進氣口、更沒有粗壯的尾喉……不過，從外觀配置來看，老款斯巴魯BRZ已經有倒車雷達、無鑰匙進入和LED大燈了，相信新款配置一定不會比老款配置低，而且我們已經確定了，無框車門的設計肯定是被保留下來了。

內飾更有科技感，全新斯巴魯BRZ也有兩塊液晶屏

全新斯巴魯BRZ的內飾設計變得更加簡潔，全是方正平直的線條，和外觀的圓潤形成了鮮明的對比。最關鍵的是，全新斯巴魯BRZ居然有中控大屏和液晶儀表盤了，而且目測尺寸還不小，這次總算是跟上了時代的潮流。中控螢幕下方仍保留了較多的實體按鍵，並且做成了很有金屬質感的樣式，提升了一些檔次感。在座椅方面，前排座椅依舊是運動造型，目測兩側的支撐性應該不錯，材質依舊是Alcantara與真皮混搭的材質，可以提供不錯的摩擦力；第二排依舊屬於擺設，也就能放放包的水平，至於坐人？你確定不是整人？

老款斯巴魯BRZ的內飾也挺簡潔的，因為就沒什麼電子裝置，似乎就是讓你專注於駕駛的，至於娛樂？開斯巴魯BRZ不就是最好的娛樂嗎？不過，老款的斯巴魯BRZ的內飾風格卻是偏向圓潤的，這點正好與新款相反。至於配置嘛，老款斯巴魯BRZ有座椅加熱和自動空調，這兩個配置我們在新款上也見著了，但新款還多了中控大屏，配置肯定會更加豐富的，至少應該會有個導航什麼的，總不會那大屏只是個擺設吧？

從2.0L到2.4L，只多了31Ps，卻快了近2秒

其實全新斯巴魯BRZ最大的提升還是在動力這塊，發動機排量直接上到了2.4L，雖然不是渦輪增壓發動機，但也在原來200馬力的基礎上提升了31馬力，最大馬力來到了231Ps，峰值扭矩達到了249N·m。官方給出的0-97km/h的加速時間為5.7秒，比老款快了近2秒。值得一提的是，它仍然保留了7200rpm才換擋的特性，看來我們不用擔心那句“7200轉幹它”會失傳了。

老款斯巴魯BRZ的發動機相信大家也都很熟悉了，最大馬力200Ps，峰值扭矩205N·m，匹配6擋手動變速箱或者6擋手自一體變速箱。當時，作為一款30萬以內能入手的手動擋跑車被無數車迷追捧，不知道全新斯巴魯BRZ是否也會保留手動擋這個特性呢？

總結：

就從我們上述的靜態和資料對比來看，全新斯巴魯BRZ的提升還是很明顯的，它在外觀、內飾、配置和動力方面可以說是全面提升。如果你所在的城市不在限制範圍內，它還是值得你等上一等的。

但如果，它最後要“加價”呢？那麼，它值不值還取決於你的信仰是否足夠堅定。