除了之前備受關注的豐田氫能源汽車—豐田Mirai之外，今天一汽豐田將面向市場開啟一汽豐田bZ4X的預售。全新設計+全新平臺架構+全新動力系統，能否讓一汽豐田bZ4X脫穎而出呢？
當北京2022冬奧會結束的時候，我們近距離看到了豐田汽車在未來新能源領域佈局的“老謀深算”，全新豐田氫能源汽車也加入到了服務冬奧會的行列當中。雖然氫能源非常環保也非常清潔，但是對於目前的市場來說顯然還是比不過充電方面基礎設施齊全的純電動汽車，於是一汽豐田就引進了全新豐田bZ4X純電動SUV。
作為一汽豐田旗下首款真正意義上的純電動汽車，一汽豐田bZ4X在4月28日晚上正式開啟預售，本次共推出5款車型，預售價格區間為：22萬元~30萬元（補貼後），其中兩驅版三款四驅版兩款。
當然除了公佈預售價格之外，一汽豐田bZ4X還將針對下訂使用者給予多項權益政策，包括：“購車自由”包括預售專享價值2000元定製禮包、至高享8000元置換補貼，6000元增購補貼、2年0利率/3年內最低60%保值回購等多種金融服務產品。“用車自由”可享購車即送充電樁且免費上門安裝、10年或20萬公里免費基礎保養、10年或20萬公里電力驅動系統免費保修。“出行自由”包含預售成交客戶享1888元電卡補貼，透過品牌微店年內轉介紹成交再享2000元電卡補貼、至多1年10次代客充電&不限次代客維保免費服務。
首先從產品方面來看，一汽豐田bZ4X是基於e-TNGA架構打造而來，並且定義為中型純電SUV。
外觀設計上，一汽豐田bZ4X採用了全新的純電設計思路，與目前在售的任何一款豐田車都看不出絲毫瓜葛，由此帶來的好處就是擁有極高的辨識度。在車頭設計上，一汽豐田bZ4X並沒有完全將“前臉”封死，而是在下方還留出了進氣格柵的設計，並且在車頭兩側還加入了擁有最佳化空氣動力學的風道設計，整體來看既不前衛也不落伍，屬於絕對的耐看型。
轉到車身側面之後，會發現一汽豐田bZ4X採用了更加鋒利的設計語言，並且還擁有溜備造型的加持，至少單從視覺角度來看要更加的陽剛一些。另外就是在車輛的左前翼子板和右前翼子板處都佈置了充電介面，其中左側為快充口，右側為慢充口。車身尺寸方面，一汽豐田bZ4X的長寬高分別為：4690mm*1860mm*1650mm，軸距為2850mm，整個車身尺寸是介於大眾ID.4X和特斯拉Model Y之間。
車尾方面，一汽豐田bZ4X將採用貫穿式尾燈組的設計，並且做左右兩側燈組處還增加了類似雷克薩斯LC風格的造型設計，但向下延伸的部分僅為裝飾效果。另外整個車尾的上方還將採用大尾翼的設計，從而改善車尾的空氣氣流，車尾底部則是分段式的造型設計，想必也是為了提升整輛車的空氣力學設計，總之整個車尾都是在最大化的體現實用性設計。
內飾方面，一汽豐田bZ4X整個風格更加靠攏最新的雷克薩斯設計語言，與在售的豐田汽車相比有了更加明顯的高階感。而在細節方面，雖然那個更具看點的全新方向盤並沒有得到延續，但液晶儀表盤的設計得到了保留，更加靠後的設計相信會有不錯的駕乘體驗。另外液晶中控顯示屏+中控物理按鍵的佈局得到了保留，雖然說科技方面並不突出，但實用性絕對要好過現在的主流新能源汽車，並且從以往的試駕體驗來看，物理按鍵的操作速度和響應效率都會更好一些。
功能配置方面，目前可見的配置還是非常主流的，包括無鑰匙進入+一鍵啟動、電子手剎+自動駐車、旋鈕式電子換擋機構、多種駕駛模式調節、360°全景影像、自動泊車、方向盤加熱，以及前後排座椅加熱、自動空調和220V電源介面等等。配置方面我個人覺得，對於豐田汽車來說還算是比較厚道的，雖然不會讓你覺得特別滿足，但也不會讓你覺得寒磣。
動力方面，一汽豐田bZ4X將推出兩個動力版本，根據兩驅和四驅的不同分為150千瓦前置單電機版和前後各80千瓦總功率160千瓦的雙電機四驅版車型。另外在動力電池組方面，一汽豐田bZ4X將搭載最大容量為66.7千瓦時的三元鋰電池，在CLTC工況下的最大綜合續航可以達到615公里。另外針對四驅版車型，由於其是豐田和斯巴魯共同打造，所以在四驅版車型上還可以看到X-MODE四驅系統+智慧蠕行模式，至少我們可以期待下在豐田純電SUV上體驗越野效能的表現，這將成為該車後續的亮點之一。
最後總結：從以往豐田汽車開始專注氫能源到豐田釋出多款純電動車型之後，我們可以發現豐田汽車在未來新能源化發展當中具備了更強的技術實力。而隨著此次一汽豐田bZ4X的出現，豐田也將在中國同步開啟純電動新時代，而至於其能否像現在豐田汽車這般如火如荼，還需要等到後面市場的驗證。