【有車以後 話題導購】近幾年，新能源汽車可謂是“大紅大紫”，甚至有很多燃油車地市場份額正在逐步的被新能源車型所代替。在40-60萬價格區間的轎車市場中，蔚來ET7和寶馬5系的對決就有很大的看點。它們不僅價格重疊度高，車身尺寸也近乎相同，頗有一番後浪要把前浪拍在沙灘上的感覺。那對於消費者來說，二者究竟該如何進行選擇呢？今天的文章給你答案。
誰的價格更有優勢？目前蔚來ET7共有3款車型在售，補貼後的售價區間為43.666-51.34萬元；寶馬5系共有10款車型在售，售價區間為42.89-55.19萬元。透過對比發現，寶馬5系的車型選擇更為豐富且起售價更低。但消費者能夠選擇這個價位的新能源汽車，他們一定會希望車輛會使用起來會更便利，更有科技感。
一臺車好看與否，一千個人心中會有一千個哈姆雷特。蔚來ET7採用最新的設計語言，整體的線條會更為舒展一些。這樣的設計不僅營造出更為簡潔的視覺效果，也讓車輛看上去極具未來感。
如果讓我形容寶馬5系的外觀設計，我腦海中想到的詞語便是“傳承經典”。車頭部分的線條流暢且硬朗，一下就能讓消費者感受到來自巴伐利亞的動感和優雅。這樣的設計手法，在面對蔚來ET7等新能源車型時，會顯得有些不夠大膽和具有未來感。
超低的風阻係數，隱藏式門把手，這些新能源車必備的元素在蔚來ET7上也並未缺席。另外，該車還配有電吸門，一下就顯得高階感滿滿。在車身尺寸方面，車輛的長寬高分別為5101x1987x1509mm，軸距為3060mm。
寶馬5系並未採用溜背式的造型設計，也就意味著後排乘客的頭部空間不會被侵佔。在車身尺寸方面，車輛的長寬高分比為5106x1868x1500mm，軸距為3105mm。兩臺車在車身尺寸方面可以說是各有千秋，至於實際乘坐空間到底如何，未來拿到試駕車之後會做一個詳細的對比。
蔚來ET7的車尾依舊保持著簡潔流暢的設計手法，在保持優雅的同時又強調了穩重。尾燈採用十分流行的貫穿式設計，點亮後的辨識度要比寶馬5系高很多。
寶馬5系的車尾相比蔚來ET7更運動和硬朗，並且尾部的車標也被放在了傳統位置上，看上去會更為習慣一些。尾燈使用亮黑色元素進行點綴，再一次提升了車輛的運動感。
在科技配置層面，一直都是新能源車型的優勢專案。蔚來ET7的內飾佈局十分簡潔，大部分的功能都可以透過語音和中控大屏進行控制。在配色和用料上，給人十分溫馨的感覺。
寶馬5系的內飾設計和配色方面則偏傳統一些，但整體的環抱感更強一些。中控區域下方配有大量的物理按鍵，能夠提升駕車時的操作便利性。
10.2英寸的全液晶儀表獨立在中控臺之上，配合上大尺寸的HUD系統，駕車的便利性會更高。儀表盤的UI設計簡潔，左側可顯示一些行車的基本資訊，右側則可顯示一些多媒體資訊。
萬萬沒想到，寶馬5系的全液晶儀表尺寸比蔚來ET7更大。螢幕的左側可顯示車速等資訊；右側則會顯示多媒體資訊和轉速；螢幕的中央可顯示地圖等導航資訊。
蔚來ET7的中控螢幕尺寸為12.8英寸，解析度更是高達1728x1888px。另外，窄邊框的設計，讓其看上去更像是一臺平板電腦。車機系統使用來自驍龍的8155晶片，相信在執行速度方面要比老款車型快很多。內建的作業系統功能十分豐富，像是QQ音樂、愛奇藝、全民K歌等熱門APP全都配有。
寶馬5系的中控螢幕尺寸也更大，解析度和觸控的反應速度均較為出色。內建的作業系統層級選單少，尋找某項具體的功能也十分方便。另外，系統內還配有QQ音樂、喜馬拉雅等APP，可玩性較高。
在輔助駕駛方面，蔚來ET7擁有33個高效能感知硬體。其中就包括1個超遠距高精度鐳射雷達、7顆800萬畫素高畫質攝像頭等。在資料處理方面，它搭載四顆NVIDIA DRIVE Orin晶片，算力1016 Tops，蔚來聲稱透過這套系統將逐步實現高速、城區、泊車和加電場景的全覆蓋。
相比之下，寶馬5系的輔助駕駛功能就相對單一了。目前530Li全系配有AEB功能，而ACC自適應巡航和自動泊車入位功能則需要進行選配。
蔚來ET7搭載蔚來第二代電驅系統，電機依舊採用前永磁後感應的設計。前永磁電機的最大輸出功率為180kW；後感應電機的最大輸出功率為300kW。動力系統的綜合輸出功率為480kW，峰值扭矩850N·m。官方給出的零百加速成績僅為3.8S，續航里程則分為500km、700km、1000km。
寶馬5系全系均搭載2.0T發動機，但分有525Li和530Li兩個版本。其中525Li車型的最大輸出功率為135kW，峰值扭矩290N·m；530Li車型的最大輸出功率為185kW，峰值扭矩350N·m；傳動系統均匹配一臺ZF 8AT變速箱。
這場PK的輸贏其實已經不重要了，兩臺車的產品力都是非常出色的。蔚來ET7的顏值非常高能夠代表未來，在科技配置層面確實能夠給消費者帶來不一樣的出行體驗；寶馬5系則無論外觀還是內飾都要更偏向傳統一些。至於它倆到底該如何進行選擇，就完全看個人的喜好和需求了。