當下新能源車市場誰最受追捧？如果說比亞迪第一，那麼可能就沒人敢說第二了。得益於在新能源領域的多年精耕細作，擁有研發、渠道、產業鏈等多重優勢，比亞迪在新能源領域佔據了不少優勢，做到了油電同價，才能在不久前喊出停售純燃油車的口號。
但是現在買比亞迪DM-i車型多多少少會面臨一個問題，那就是提車難。根據此前比亞迪方面透露的資料顯示，目前比亞迪累計未交付訂單量達到40萬輛，並且仍在逐月增加。
再加上近期受上海疫情影響，汽車產業鏈遭受衝擊，不少汽車工廠開始停產，接下來提車難的問題估計還會延伸到不少品牌。
如果你正在打算入手一臺國產插電混動SUV，而且想要儘快提到新車，那麼不妨可以看看下面這幾款。
長城 瑪奇朵DHT-PHEV
指導價：17.88萬-18.98萬元
純電續航里程：110km
長城的檸檬混動DHT相信不少人都聽說過，這也是一套強調高整合度的混動系統，包含HEV和PHEV兩種動力形式，擁有1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4電機三種動力總成。
瑪奇朵DHT-PHEV採用的是1.5L+DHT100的這套動力組合。1.5L發動機採用阿特金森迴圈，最大輸出102Ps/135Nm，偏重省油。這套動力系統整合了雙電機的混動專用變速箱，還加入一個單離合兩擋變速機構，實現2擋物理變速，同樣擁有純電、串聯和發動機直驅等幾種驅動模式。
另外PHEV版本是可以實現110km的最大純電續航，如果你每天單程在40公里左右，那麼是可以實現每天純電上下班的。總的來說，瑪奇朵DHT-PHEV日常開起來偏向電動車的輕快感，底盤並沒有一昧的軟，能夠保證一定的支撐性，動力輸出迅速線性，符合大部分人的開車風格。
奇瑞 瑞虎8 PLUS鯤鵬e+
指導價：15.58萬-17.18萬元
純電續航里程：100km
奇瑞向來是比較注重對發動機研發的，那套備受好評的鯤鵬動力，也是包括HEV、PHEV等混合動力的。瑞虎8 PLUS鯤鵬e+就是奇瑞的首款混動車型，有三擎兩驅和四擎四驅兩個版本，發動機+電機總功率（非實際輸出）達到240kW和338kW，百公里加速分別為7.2秒和4.9秒。
外觀方面，新車整體延續例了燃油版車型的設計，點陣式的中網格柵讓新車頗具辨識度，同時兩側狹長的LED燈組也增添了幾分運動氣息。值得一提的是，該車採用的是2+3+2的7座佈局，並在第二排配備獨立空調出風口，以及副駕駛老闆按鍵，可以滿足不同場景下的空間變化。相比燃油版，混動版本整體無論在效能還是燃油經濟性都有著顯著的提升，加上可以免除牌照和其他費用，綜合來說比燃油版車型擁有更高的價效比。
長安UNI-K新能源
指導價：17.69萬-19.29萬元
純電續航里程：130km
隨著新款唐DM-i的曝光、摩卡DHT-PHEV上市，在目前自主插混車型中的競爭可謂相當激烈。長安UNI-K新能源就是後來者，新車基本沿用了UNI-K燃油版車型上的設計語言，保留了大量Vision-V概念車的設計元素。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4865/1948/1700mm，軸距為2890mm，定位為中型SUV。
和燃油版車型不同的是，新車換裝了全新樣式的兩幅式方向盤，並在上下位置進行了平面處理，提升了車內的運動感。動力搭載的是由1.5T發動機加電動機組合而成的長安藍鯨IDD混動系統，其中發動機最大功率170馬力，電動機最大功率116馬力，匹配藍鯨三離合電驅變速箱。在兩噸級的SUV上，虧電油耗低至5L/100km，配備容量為30.7kwh的電池組，純電續航130km，綜合續航1100km。