在中國新能源汽車市場之上，造車新勢力企業永遠是躲不過去的名字，在這幾家造車新勢力之中蔚小理無疑是大家最熟悉的，不過還有一個企業同樣讓人關注，這就是威馬汽車，作為至今尚未上市的造車新勢力公司，威馬的上市訊息終於來了，而且上市之前還獲得了大額融資，威馬汽車的上市路到底該怎麼看呢？
一、威馬汽車衝刺港股上市？
據澎湃新聞的報道，繼“蔚小理”之後，新造車公司威馬汽車也將登陸港股。
6月1日，在港交所披露的新一批IPO申請名單之中，威馬汽車位列其中，海通國際、招銀國際及中銀國際為其保薦人。
招股說明書顯示，截至2021年12月31日，威馬汽車累計交付電動汽車83485輛。其中，2021年全年累計交付44152輛電動汽車，同比增長96.3%。過去四年間，年複合平均增長率超過100%。
招股書顯示，2019-2021年，威馬汽車的收入分別為17.62億元、26.17億元和47.42億元；2019至2021年，分別虧損約41.45億、50.84億及82.58億元。經調整虧損則分別為40.4億元、42.25億元、53.63億元。
據新京報的報道，IPO之前，威馬汽車獲得包括電訊盈科、信德集團等企業在內的近6億美元融資，累計融資額達350億元。此外，威馬汽車旗艦轎車車型M7將於2022年下半年推出市場，已向百度交付51輛具有自動駕駛出租車功能的W6。
二、威馬汽車的上市路到底該怎麼看？
說實在，這個時候看到威馬汽車的上市，讓人最大的感覺是千呼萬喚始出來，威馬汽車終於要上市了，威馬汽車幾乎同一批的那車造車新勢力企業不少都已經上市甚至是多地上市，比如說蔚來汽車都已經實現了三地上市，的時候才上市的威馬汽車讓人最大的感覺是威馬汽車上市實在是不算早：
首先，我們要明白，對於當前的新能源汽車製造企業來說，上市融資是非常正常的一件事，這是因為新能源製造企業幾乎都在重複特斯拉當年的那個邏輯，這就是高額的資金投入大量的成本，之後才能夠進行生產和製造，所以在這樣的大背景之下，一般情況下新能源汽車企業都會選擇早點上市，畢竟只有上市了之後才能夠進一步的進行融資，特別像某些新能源汽車企業甚至於連車都沒有造出來，就已經選擇了上市。而威馬汽車一直到現在才進行上市，讓人最大的感覺就是這家汽車企業其實並不是特別缺錢，所以他的上市選擇才顯得相對比較晚。
其次，我們看到的是威馬汽車實際上擁有著比較好的市場支撐力度，一方面從整個車型來說，威馬汽車旗下的車型還是相對比較多的，基本實現了對全品類車型由a級到B級的大部分產品的覆蓋，另一方面，我們看到的是威馬汽車本身的汽車交付量也不少，2021年全年交付了4萬多輛汽車，累計交付了8萬多輛汽車，而且威馬汽車整體的生產基地在滿產產能的情況之下能夠到達25萬輛每年，所以在當前的情況之下，威馬汽車實際上已經構成了相對比較完善的市場體系。在這樣的情況之下，威馬汽車無論是從製造業的角度來看，還是從營銷和推廣的角度來看，整個體系都是非常完善的，可以說威馬汽車在沒有上市之前就已經構建了屬於自己整體完善的市場體系。
第三，在上市之後，實際上威馬汽車將會有更多的市場動能，畢竟獲得了上市更好的資金支援之後，威馬汽車將有可能在自動駕駛等多個領域進一步有所作為，我們看到當前整個市場之上，對於威馬汽車的整體市場評價還是不錯的，而且很多比較知名的公司，都和威馬汽車有投資或者有合作，這些都可以幫助威馬汽車進一步推動自身的市場發展，所以上市之後的威馬汽車往往比上市之前更值得市場的關注。