[愛卡汽車 導購 原創]
作為榮威旗下的首款MPV車型，iMAX8這些日子絕對是賺足了眼球。其作為榮威家族進軍MPV市場的開山之作，其憑藉著驚豔的造型、豐富的配置一舉贏得了不少消費者的關注。對於其他品牌的MPV也有著不小的衝擊。今天我們就給iMAX8找來了兩位MPV中的老牌兒強者一起比一比，看看iMAX8能否從容迎戰。
榮威iMAX8(引數|詢價)：我的車頭採用了全新榮麟展翼式格柵，融合了中國的編織元素營造出榮麟紋。如此之大尺寸的格柵設計敢用的車型少之又少，因為稍有不慎，缺少陽剛與大氣，就撐不起邵景峰團隊的設計。
榮威iMAX8：我的雖然車身不算太長，但寬度在同級別中卻可以輕鬆制霸。誇張的折面設計，突顯了腰線張力，帶來強烈的運動感。B/C柱採用了燻黑處理，D柱帶有銀色飾板，營造出了懸浮式車頂的效果。
榮威iMAX8：我的車尾設計主要是靠方正的造型來營造大氣沉穩，貫穿兩側尾燈的鍍鉻飾條與車頭相呼應，並拉寬車尾的視覺寬度。
GL8：知道為什麼看我沒有新鮮感麼？那是因為哥保有量太大了，機場火車站的常客，滿大街跑的都是我，可不是看著我沒有新鮮感麼。
別克GL8：尺寸這件事啊，不一定資料好就空間大，咱們還是要看車內實際佈局。
別克GL8：我們這種方正的造型讓人一看就厚重沉穩，商務MPV就應該有個商務的樣子。
大眾威然(引數|詢價)：我的車頭並沒有太多花俏的線條來奪人眼球，近似於倒梯形的格柵與大燈融為一體，加之大量鍍鉻飾條的使用，顯得端莊又不俗氣。
大眾威然：我這個車側線條不光優雅，還顯得靈動。大傾角的前擋線條過渡自然，視覺效果好風阻也更小。
威然：我只是透過折線的設計把視覺重心向上移動，更加註重層次感。雙邊共雙出排氣佈局的使用，讓我比你們更富有運動感。
戰局分析：在外觀設計方面，其實三款車型都各有特點，其中榮威iMAX8引入了GL8的設計團隊，所以算是師出同門，在外觀上都呈現出沉穩大氣的風格。相比之下，威然則是更加註重流暢舒展的線條設計。從設計角度並沒有對錯之分，但是GL8作為國內中高階MPV的領導者，在設計上更懂國人的心。iMAX8則大量汲取了GL8的設計精髓，並且融入了大量家族最新的原創設計，去營造更加高階的造型。
內飾對比
榮威iMAX8(引數|詢價):我的對稱式環抱中控臺透過不同材質不同進深來營造層次感，12.3英寸的全液晶儀表以及12.3英寸的中控螢幕透過豐富的功能來營造科技感。
榮威iMAX8:我的全液晶儀表尺寸是12，3英寸，顯示效果和功能豐富性都沒的說。而且我還帶有A柱盲區監測的功能，能將影像投屏在儀表盤上，在一定程度上提高了低速挪車或轉彎時的安全性。
榮威iMAX8：我這快12.3英寸的中控螢幕搭載了斑馬智行VENUS系統，處理速度更快，執行更加流暢。在擴充套件性上二位都比不了，連支付寶我都可以直接接入了。
榮威iMAX8:我在前排座椅的後方設計有一款10英寸的液晶屏，可以與多媒體系統互聯，進行實時互動，實現聽音樂、電臺以及檢視天氣等互動功能。
榮威iMAX8:我這個名為“魔吧”的中央扶手箱，前方儲物格帶有製冷和加熱功能，後方儲物格內可放置官方定製版茶具或者咖啡套裝，選車時使用者可更根據個人喜好進行選擇。
別克GL8：我這內飾還老氣？我們車系內艾維亞和ES陸尊車系都用相同的設計，只不過我科技感沒那麼足罷了。
別克GL8：我們其他車型有啊！只不過我這售價和你差不多，所以我沒有全液晶儀表，可我中間的液晶屏尺寸也不小啊，兩側指標儀表顯示很清晰嘛。
別克GL8：我這螢幕跟你比是小點兒，可10英寸有啥拿不出手的，看看威然(引數|詢價)，聊多媒體尺寸它都直接不吱聲兒了。
大眾威然：我的內飾是以奢華為主，簡潔之美才是華貴之美，明白麼？
大眾威然：全液晶儀表出現在一臺我這樣一臺主打豪華商務的MPV而言再正常不過了，介面是熟悉的大眾風格，全面的功能和沒難度的操作讓所有駕駛員輕鬆上手。
大眾威然：emmmm,雖然我的中控螢幕小了些，但是我搭載了上汽大眾的全新智聯絡統，內建有線上導航、線上音樂、自然語音識別等諸多實用的功能。
戰局分析：在內飾及配置方面，榮威iMAX8憑藉厚道的用料以及豐富的配置可以說對兩臺“老大哥”進行了無情的“碾壓”，尤其是魔屏以及魔吧的配備，體現了科技感和便利性，此外iMAX8還擁有L2級自動駕駛功能，競爭力顯得更加具有優勢。
空間及動力對比
榮威iMAX8(引數|詢價):我的前排座椅採用拼色+壓花的設計，坐墊寬大柔軟，靠背的兩側以及肩部承託都做了針對性設計，長時間駕駛也不會覺得累。
榮威iMAX8:我的第二排獨立座椅被稱為魔力座椅，最外層的包裹採用來自德國的S-Nappa面料，搭配菱形絎縫工藝，高階感隨之而來。第二排座椅擁有座椅加熱、通風、按摩、腰部支撐調節以及電動腿託功能，水杯架也被巧妙的設計在扶手之上。
榮威iMAX8:我的第三排座椅支援前後移動以及靠背高低調節，移動範圍相當大，獲得充足的第三排空間不成問題。
榮威iMAX8:若果將第三排座椅移動至最前，我的行李廂可以容納下一個30英寸、一個24英寸以及4個20英寸行李廂，滿足絕大多數下的使用場景沒有任何問題。
別克GL8：我特別同意iMAX8的意見，就我的舒適性，從這麼多職業司機都選擇我的比例就能看出來。
別克GL8：只要錢到位了，我艾維亞版本的座椅你都沒見過！雖然是手動調節，但是絲毫不影響乘坐舒適性。
別克GL8：終於說到點子上了，論裝載能力，我就沒怕過誰，看看我活躍在各大機場和酒店的身影就知道了。
大眾威然(引數|詢價)：我的座椅採用白色皮質，配合菱形壓花+縫線的設計，顯得高階感極強。12電動調節座椅擁有三擋座椅記憶以及加熱功能，駕駛席也能很舒適。
大眾威然：我和iMAX8一樣，擁有電動腿託，航空頭枕，加熱通風以及按摩功能。
大眾威然：我承認造型確實沒有你們二位規整，開口也不夠大，但是放到第三排座椅，我滿足出行需求還是沒太大問題的。
榮威iMAX8:我所搭載的藍芯二代2.0T渦輪增壓高壓直噴發動機，最大功率172kW（234馬力），最大扭矩360Nm。更重要的是，我只需要92號汽油即可。
榮威iMAX8:我的變速箱來自愛信8AT，平順性極佳。
別克GL8：我這臺2.0T發動機可是別克當家的主力產品。
別克GL8：我的9AT變速箱是通用自主研發的產品，通用旗下很多車型都用這款變速箱。
大眾威然：我搭載了2.0T高低功率兩款發動機，選擇比他們要更多一種。
大眾威然：雖然我只是個雙離合變速箱，但是我傳動效率高，與發動機的匹配程度更高啊。
總結：別克GL8和大眾威然都各自有著相當鮮明的特點，GL8深諳商務之道，大眾威然則洞悉豪華精髓。初來乍到的榮威iMAX8則更像是二者的集合體，誕生最晚的iMAX8在造型及空間佈局上，吸取了GL8的成功經驗，在內飾用料和做工上則向威然開啟。除此之外，在科技配置的運用上，iMAX8完全超越了兩位前輩，擁有更強的賣點，獲得了與GL8和威然比肩，公平競技的一席之地。
精彩內容回顧：
榮威iMAX8將銷往全球市場 未來推混動版
上汽榮威iMAX8正式上市 售18.88萬元起
iMAX8購車手冊 推薦supreme系列尊榮版