回首過去的2020年時光，身處柳州的五菱汽車著實給我們帶來了不少的“驚喜”。先是新能源純電動小車宏光MINIEV上市，再是在11月推出“大四座MPV”五菱凱捷，五菱在2020年一口氣就給我們帶來了2款新車，如此頻繁推新車的速度，也真正演繹了什麼是“人民的五菱”。
如今，縱觀五菱旗下細分產品，其已經分別在電動車、燃油車、地攤車、廂式貨車等領域各有建樹，而且所取得的成績也是讓其它車企所羨慕不已，這就真的是十八般武藝樣樣俱全了。不過，牢記“為人們所服務”的五菱似乎並沒有想要停下自己的步伐，在原有車型的基礎上，五菱還打算繼續開創一個新的細分車型，而目前新車也已經正式釋出，它就是五菱首款皮卡——征途。
有意思的是，五菱官方將這款征途車型定位為“青春型”皮卡，而其目的也是為了滿足年輕創業者的多元化用車需求。不得不說，五菱每推出一款車型還真是時刻都想著咱普通老百姓啊，得為其較正的三觀給點贊。
不少朋友到這裡可能會問，眼下皮卡市場如此競爭激烈，像長城皮卡（12月銷量22089輛）、江鈴皮卡（12月銷量6717輛）、鄭州日產（12月銷量4529輛）、江西五十鈴（12月銷量3917輛）、上汽大通（12月銷量2095輛）等等皮卡品牌就已經搶佔國內大部分市場份額了。此時，五菱再推出一款所謂的“青春型”皮卡還會有市場嗎？
我個人覺得，在眼下“青春型”皮卡五菱征途還沒有公佈正式的市場銷售價格之前，一切都還為時尚早。要知道，五菱不是一家以產品力見長的車企，相反，十足的價效比才是這家車企所賴以生存的“企業箴言”。
無論是3萬元級別的宏光MINIEV，還是10萬元級別的大五座MPV五菱凱捷，亦或是最早的五菱宏光、宏光PLUS等車型，其實都是走的十足的價效比路線。因此，如今五菱再出手，推出全新的皮卡征途，或許價效比仍會是其最大的“殺手鐧”。至於具體的價格，我們猜測則有望會在5-8萬元區間，大家不妨關注一下。
產品力方面來看的話，現在五菱征途皮卡已經正式公佈實車圖片了，從外形來看，新車不僅採用了典型的五菱家族式設計風格，還擁有寬大的鍍鉻裝飾條和較為霸氣的大燈。另外，紅色的五菱LOGO也是擁有很強辨識度的地方，畢竟五菱車標還是挺深入人心的。
側面是雙排五座的設計，後面是一個後貨箱，新車也提供了龍門架等配置，進一步提升車輛實用性。尺寸上，五菱征途的長寬高分別達到了5105/1640/1810mm，車寬選裝窄腳踏板為1700mm，選裝寬腳踏板1815mm，軸距為3160mm；總體而言，五菱征途皮卡的尺寸近似於長城的風駿7系列車型（售價8.68-12.28萬元），如果上市後價格能夠定在5-8萬元區間，那還是相當有競爭力的。
內飾設計個人覺得也還算耐看，符合一臺相對硬派皮卡車型的調性。
至於使用者所最為關心的動力系統方面，我們獲悉新車將搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率99馬力，且滿足國六排放標準。對於這套動力總成，不少人還是覺得有一些弱了的，畢竟像長城風駿7這樣的車型都是全系2.0T發動機，雖然最大功率也只有163馬力，但好歹也還是夠用了。另外其也還有柴油版車型可選，這無疑是很多消費者所看重的。因此總的來說，上市之後的五菱征途皮卡到底在動力端能不能夠用，或許也就成了消費者所最為關心的話題。
寫在最後：五菱征途的到來很可能會開創一個新的細分市場，畢竟，如果征途真的能夠以5-8萬元的價格起售，即便是其只是搭載了1.5L動力，那動力也是會有使用者去欣然買單的。總言之，五菱歷來所取勝的法寶就是價效比，如今隨著征途即將在3月份正式上市，我們也期待五菱會再次給我們帶來哪些驚喜，所以接下來就讓我們一起拭目以待吧。（優視汽車大卓編輯報道）
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