最近幾年，美系車和韓系車可以用“失落”兩個字來形容，它們和法系車還不一樣，標緻、雪鐵龍的市場銷量雖然一跌再跌，但是法系車也從來就沒有好過，美系車和韓系車可不一樣。曾經，福特、雪佛蘭、現代、起亞都是合資中的“銷量霸主”，但如今已經跌落低谷，比如說雪佛蘭，它在1-9月份的累計銷量才209913輛，累計同比下滑45.83%。
雪佛蘭的銷量為什麼下滑得如此快呢？一方面在於品牌因素，雪佛蘭的影響力確實不如大眾、兩田、別克，經濟下行的影響下，雪佛蘭、起亞這樣的品牌確實最容易受到影響和衝擊。另一方面在於雪佛蘭的產品力，美系車本身在質量、可靠性上的表現就不如德系和美系車，三缸發動機的應用進一步拉低了消費者的好感，別克都差點崩掉，就更別提雪佛蘭了。比如說今天咱們和大家夥兒聊得這款車—— 雪佛蘭創界者，新車定位緊湊級SUV，配置相比較同級別產品也很有誠意，關鍵在於價格，新車頂配都跌至14萬了，可以說是合資車中的“價格屠夫”。
首先來看一下雪佛蘭創界的外形顏值，這臺車在設計理念上遵循了家族式的風格，“黑武士”式的造型看上去非常前衛、大氣，比較符合當下年輕消費者的審美需求。前臉造型很有張力，上下分體式的前進氣格柵加上燻黑處理的網格狀中網，兩側犀利的LED大燈與上格柵相連，整個前臉渾然一體質感十足。尾部造型同樣延續了前臉簡約而不簡單的風格，黑色下包圍和雙排氣筒相呼應，營造出強烈的運動氣息。
將視線轉移到側面，黑色車頂的設計非常運動，營造出雙色式車體的視覺效果，側面線條若隱若現，花瓣式鋁合金輪轂具有17、18英寸可供選擇，使得側面的立體層次感十分的鮮明。尺寸引數方面，雪佛蘭創界定位緊湊級SUV，其車身長寬高分別為4411mm、1808mm、1653mm，軸距長度為2640mm，這樣的尺寸引數在緊湊級SUV中確實是“小個子”，不過，創界的空間雖然談不上多麼寬敞，但是滿足日常家用足夠了。
實際駕乘體驗也比較出色，真皮座椅摸起來柔軟細膩且很好地融入了人體工程學，坐上去具有不錯的包裹性和支撐性，長時間坐車不容易累。同時，後排座椅支援按比例放倒，放平後起到拓寬後備箱容積的作用，實用性很強。加之，新車還配備了後排水杯架、全景天窗、PM2.5過濾系統、WiFi、4G網路、手機互聯等配置，整體設計圍繞舒適和溫馨展開。
最後再來看一下動力系統，雪佛蘭創界全系搭載了一臺1.3T渦輪增壓發動機，雖然是備受爭議的三缸發動機，但是動力表現不俗。其最大功率為165馬力，峰值扭矩為140牛米，傳動上與之匹配的為CVT變速箱和9擋手自一體變速箱。動力相比較許多1.5T引擎也不差，高配車型還是四驅系統可供選擇，捨得給油還是能夠體會到推背感，另外，新車全系符合國六排放標準，百公里油耗低至5.9L，對於家用而言具有不錯的燃油經濟性。
拋開三缸發動機這一大槽點來看，雪佛蘭創界的整體表現確實領先同級，外形顏值也比較符合當下國內消費者的審美需求，配置、空間舒適性、油耗表現也可圈可點，價格也很有誠意，相比較它的競品車型而言，確實是不錯的選擇。
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