現如今我們國內的汽車市場中，購車主力軍早已成為了90後，大家在選車的時候顯然是對於外觀更加重視，而除了90後之外，其實也有一小部分的70後對於日常用車有這需求，而很多70後的消費者們對於新興品牌似乎並不是特別關注，而他們似乎更加關注一些老牌的日系品牌。
在老一輩人們的心中，日系品牌的形象非常高大，尤其是那些早年間進入中國市場中的日系品牌，豐田這個品牌自然不用多說，而三菱這個品牌卻一直被老一輩人們惦念著，雖然它現如今歸屬於廣汽旗下，但是三菱在人們心中的形象卻十分高大，也是因為當年的產品口碑非常好。
當下，廣汽三菱旗下的歐藍德在緊湊級SUV市場中的表現也還是能夠令人滿意，雖然它已經淡出了年輕人的視線，但是卻依然有著相當出色的產品力。在臨近換代之際，歐藍德在終端市場中的價格表現也相當的給力，憑藉著三菱這個金字招牌，依然服務著不少中國家庭使用者。
歐藍德整體的表現在國內的市場中可以說是比較全面的， 唯一可能拖後腿的可能就是它的顏值了，作為國內市場中緊湊級SUV的座上客，歐藍德已經有幾年時間沒有進行換代了，相比同級別的本田CR-V和豐田榮放等車型來說，在顏值方面似乎還差點意思。
不過講真的，70後的消費者們對於汽車品牌的顏值似乎並不是特別的看重，但是品牌卻是他們在選車時的一個重要的參考因素，儘管現如今廣汽三菱的整體產品力沒有太多的創新性配置，已經被很多同級別的合資品牌品牌對手比下去了，但是三菱這個金字招牌卻依然能夠被人們所信賴。
一方面是三菱歐藍德的價格表現還是很優勢，同為17萬左右的SUV車型，三菱歐藍德能給使用者帶來七座的配置，這對於本田豐田來說是做不到的。現如今七座SUV車型已經成為了很多家庭使用者買車時的重要參考依據，而且隨著國內對於汽車年檢的政策已經放開，很多朋友對七座車型的興趣越來越高。
從現如今三菱汽車的動態來看，雖然產品的更新換代速度比較慢，但是產品的可靠性與保值率都還是比較可觀，即便是人們對於三菱汽車已經不再那麼關注，但是歐藍德的品質依然被人們津津樂道，在日系品牌中歐藍德顯然是被放在了比較靠後的位置，這也為它的價效比帶來了更大的空間。
如今國內的很多自主車型都逆勢而上，歐藍德這樣的產品似乎越來越不被人們重視，但是依然還有一大部分的消費者們喜歡三菱這個品牌，喜歡歐藍德這個車型，即便是它的技術比較老舊，即便是CR-V等對手們也相對強勢。所謂的老將似乎正是歐藍德這樣的產品，當那些頭部產品爭得頭破血流時，歐藍德的出現或許也是一個不錯的選擇。
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