這是我第一次在得知試駕車型時便產生興奮感的一臺車。在等待車鑰匙的時候會不自覺地東張西望，急於儘快目睹這臺車。
這狀態顯然不對，因為在我將近10年的工作生涯裡，接觸過的試駕車少說也有百輛，這種興奮感早該遁入無形之中了。但這狀態好像又必須出現，因為它是一臺謝爾比；因為它是一臺755匹的v8機械增壓的皮卡；因為它是一臺猛禽F-150低趴版Super snake！
震撼
相信每個人心目中都有一臺“兇狠”的車，在腦海中都會留存著它不可一世的前臉造型，直到你看到這臺謝爾比超級蛇F-150。瞳孔不自覺放大，嘴角上揚，只能用髒話去詮釋的感嘆詞，就都來了。震撼，就在你走到它身邊後開始上演！
極具辨識度的謝爾比標誌性藍白拉花，謝爾比眼鏡蛇標識，分體式三幅蜂窩進氣柵，為低趴姿態量身打造的前包圍。這一系列的量身重塑，讓這臺車的氣場和農場沒了太大關係。
一臺F-150不能上山下河，走不了溝溝坎坎，甚至輕度碎石路面對它來說都是件難事。喪失原有車型功能性，純粹為姿態和馬力不顧一切。這符合造車邏輯嗎？答案是肯定的：不符合，但這就是它要做的。
我的名字叫謝爾比 效能是我的使命
當這句卡羅爾·謝爾比的經典語錄對映到這輛謝爾比超級蛇F-150時，關於這輛車所有的不解便都釋然了。當你以為這該是一輛放著美國西部鄉村樂，帶著牛仔帽、叼著雪茄、開著它在66號公路優哉遊哉兜風的車時，謝爾比效能部門擲地有聲的跟你說了一句：我們把這臺車開下賽道吧！
於是，一臺可爆發出755匹馬力的V8機械增壓引擎被懟到了它的機艙，低趴效果的包圍套件和運動調教的懸掛系統加持在了這輛車的底盤。頗具Custom風格的電鍍輪轂在復古和炫酷中為這臺車營造了最契合它的誇張姿態。
我絲毫不懷疑謝爾比的瘋狂，他締造了傳奇車型GT40，孕育了美式肌肉車文化，創造了讓全世界車迷為之青睞的世紀車型謝爾比GT500；但當這臺猛禽F-150被謝爾比貼上Super snake的車身拉花時，疑惑終究佔據上風：這麼做真的有必要嗎？
1990年，卡羅爾·謝爾比接受心臟移植手術，隨後沒多久，又從兒子那裡移植了一顆腎臟。1992年，謝爾比入選美國汽車名人堂，然後用借來的心臟和腎臟參加了人生最後一場賽車，而且這次賽車差點破掉Viper的圈速記錄。
現在告訴我，謝爾比會給一臺農用拖拉機裝上V8機械增壓引擎我都毫不懷疑。
當我十足認可這輛謝爾比超級蛇F-150的存在意義之後，當我領略了V8機械增壓讓人為之癲狂的“貓叫”之後，當我明白謝爾比效能部門造就這輛車的目的之後。一個現實的問題又出現了，誰會為他買單呢？
他們在乎的是作品被仰望時觀眾的驚歎，所以他們一定不在乎這輛車是否賣得出去，因為商品才是用來買賣的，這臺車，只會被欣賞和收藏，因為它是作品。
作為被仰視的藝術品，連它身上的螺絲都會驕傲。所以這輛車內用了大量的碳纖維套件，全車內飾輕量化、黑化處理。碩大的方向盤選擇用碳纖維包裹，音響選擇B&O，隨處可見的謝爾比標識驕傲的在那兒發著光，就連門把手都覆蓋著碳纖維。
誰也不會真的把這臺車開下賽道，一臺2噸多的皮卡輕量化也顯得沒有任何必要。甚至不會有人在乎它的音響有多曼妙，但它還是如此做了。當大家都在忙著賣貨套現的時候，依舊有一種精神沉浸在自己的初衷裡。他對市場說：“不要教我做事！”他對熱愛他的人說：“我們一起把它搞到賽道上去！”這就是我心裡謝爾比的樣子。