一汽豐田旗下的全新A+級轎車——ALLION，被正式定名為亞洲獅。
2020廣州車展，一汽豐田攜ALLION首發亮相。原本，一汽豐田想借“傲人生，馭波瀾”之意，為ALLION取一個比較有意境的中文名——傲瀾。然而，在廣東部分地區，“傲瀾”的讀音會引發歧義。作為日系汽車品牌最主要的銷售區域，華南市場對於一汽豐田的重要性不言而喻。因此，一汽豐田在ALLION正式釋出前，迅速的撤換掉了“傲瀾”這個命名，從而平息了這段因文化差異而引發的起名風波。在醞釀數月之後，3月2日，一汽豐田官方宣佈ALLION被正式命名為亞洲獅。
ALLION之所以取名亞洲獅，除了有一汽豐田官方解釋的取“LION”之意。更重要的一點，恐怕還是想讓這款A+級轎車與旗下的B+級轎車亞洲龍之間取得聯絡。這恰恰體現了品牌想要在產品命名上取得連續性的意圖。命名可以有個性，但不能毫無規律。
由於亞洲獅是一款定位和尺寸介於一汽豐田卡羅拉與亞洲龍之間的車型，所以其取名亞洲獅，就可以讓消費者輕易的透過名字來有效區分、辨別這三款車型。在新車設計高度套娃化的當下，這樣的命名方式是有效梳理品牌產品線的方法。而那些為了獲取傳播熱度，隨意弄些個性化名字的方法，反而會讓普通消費者暈頭轉向。
外形方面，作為一款針對中國市場打造的專屬車型，一汽豐田亞洲獅的設計元素皆取自於一汽豐田卡羅拉。其頭燈、尾燈以及車身側面線條的設計與卡羅拉高度相似。兩車在前臉部分最大的不同來自於中網和保險槓的設計，亞洲獅的中網採用了穩重、商務化的設計，與其A+轎車的定位十分相符。
內飾方面，一汽豐田目前尚未公佈亞洲獅的內飾設計。但考慮到這款車型與卡羅拉同樣基於TNGA架構GA-C平臺打造，所以其內飾設計佈局預計會與卡羅拉非常相似。
尺寸方面，根據工信部申報資訊，一汽豐田亞洲獅的車身三圍分別為：4720\1780\1455（1435）mm，軸距2750mm。相比卡羅拉（4635\1780\1455mm，軸距2700mm），亞洲獅主要在車長和軸距（加長50mm）方面進行了增加，車身寬度和高度則保持不變。
自卡拉羅換代採用TNGA架構GA-C平臺打造以來，雖然新架構為其帶來了更好的操控性和行駛質感，但車內實際乘坐空間一直是其短板。相比上代車型，這一代卡羅拉的後排乘坐空間反而有所縮水。這或許也是促使一汽豐田在A級和B級轎車市場推出亞洲獅，填補細分市場的根本原因之一。然而相對卡羅拉，亞洲獅也僅在車長和軸距方面進行了有限的加長，所以其車內空間是否能達到市場對於一款A+級轎車的預期，也還需要打上一個問號。
動力部分，一汽豐田亞洲獅將同時配備型號為M20A和M20E的2.0L自然吸氣發動機，這兩款發動機的最大功率輸出均為126kw，相比亞洲龍2.0L和凱美瑞2.0L，亞洲獅的2.0L動力標定要稍低。變速器方面，亞洲獅也將匹配CVT變速器。不出意外，亞洲獅也會有2.0L雙擎混合動力版車型。
根據一汽豐田的官方資訊，亞洲獅將會全系標配豐田TSS2.0智行安全系統，新車將於3月29日上市。作為一款A+級轎車，留給亞洲獅的定價空間其實相當有限，在卡羅拉、亞洲龍的夾縫之間，亞洲獅的主力車型售價預計將主要集中在14-18萬元這一區域。對於豐田來說，A+級或許這將是一個可以深挖的空白細分市場。但與此同時，卡羅拉和雷凌的銷量是否會被亞洲獅和凌尚分流呢？
（文：Louis9、何威 ）
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