中大型豪華轎車市場一向激烈，為了吸引消費者，佔據更多的市場份額，以往一向高調，價格堅挺的一線豪華品牌開始逐步放開終端優惠政策，其中奧迪是BBA當中誠意最大的廠商，入門款 A6L優惠過後裸車價格僅為32萬出頭，如此一來，同樣依靠降價吃飯的凱迪拉克CT6便是第一位“受害者”，細分市場上又出現了一名強有力的爭奪者，那麼對於我們消費者來說，這兩款價格非常接近的中大型豪華轎車應該怎麼選？
外觀對比
由於兩款車分別來自於不同大洲，所以外觀設計風格自然會存在非常明顯的區別。凱迪拉克CT6採用家族式前臉設計，風格與當下年輕市場審美比較接近，大尺寸盾形進氣格柵氣場很足，兩側大燈採用全新淚眼設計，造型相較於老款更加犀利，攻擊性更足，側面在貫穿式車身腰線映襯下顯得格外優雅且修長。除此之外，為滿足不同年齡消費群體的審美，CT6還提供運動和豪華兩種外觀套件選擇，具體差別在於中網和門窗裝飾。
從這一代奧迪A6L開始，身上的官車形象下降了不少，前臉六邊形進氣格柵依舊是那熟悉的味道，橫條鍍鉻裝飾彰顯出莊重氣息，不過，即使過去了那麼多年，經過本土化設計的加長車身看起來還是比較彆扭。另外，與CT6相同，奧迪A6L提供致雅和動感兩種外觀套件選擇，不過差別在於，CT6運動套件僅限於中高配車型，而奧迪A6L則是每一個配置都能選擇。
內飾對比
設計感方面，不得不說，一向粗枝大葉的的美國人在對於豪華感的認知相比德國人顯然要落後不少。這點在CT6上面得到盡情體現，整體並沒有太多設計感可言。不過好在內飾用料比較下本，車廂周圍使用了大量軟性材質進行覆蓋，並且還加入鍍鉻裝飾和木紋飾板進行點綴，算是一種補救方法。
相比之下，奧迪A6L座艙相信會更加討好消費者，尤其是科技感方面，感覺同級產品當中除了賓士E級雙12.3英寸聯屏之外，沒有第二款車型能與之匹敵。全液晶儀表盤加上控制多媒體系統和空調調節的兩塊液晶屏組成三屏設計，夜晚點亮後搭配上車內氛圍燈，視覺效果非常炫酷。
配置對比
我分別選取了兩款線下比較走量的配置，分別是售價44.38萬元的A6L 45TFSI臻選動感型和售價42.97萬元的CT6 28T豪華型。
整體對比下來，凱迪拉克CT6優勢比較明顯，首先就是安全配置方面，儘管全速域ACC自適應巡航缺失，但相比A6L多出行人保護、併線輔助、車道偏離預警、車道保持、道路交通識別，降低行車注意力不集中而導致事故風險提升。
作為一輛中大型豪華轎車，舒適的座椅不可或缺，而達成這一目標則離不開配置的堆疊，凱迪拉克CT6在這方面再下一城，前排座椅配備了加熱和通風這兩項在夏天和冬天非常實用的功能，並且駕駛位還帶有座椅記憶，對於家庭用車來說極為友好，反觀A6L，幾乎所有舒適性配置都要透過選裝來完成。
空間對比
說實話，對於這個級別的車型來說，空間已經沒有太多可比性了，兩車幾乎處在伯仲之間，雖然CT6除了寬度之外，各項資料包括軸距都要高於A6L，但美系車對於空間的利用率一向都不如德系車，因此綜合來看，乘坐空間沒有太多區別，更多是看座椅乘坐舒適性，很遺憾，奧迪A6L在這方面依然稍顯劣勢，問題主要集中在內部填充物過硬，缺乏柔軟度，而CT6則很好繼承美式大沙發的優勢，包裹感很強。
動力對比
動力方面，凱迪拉克一向都沒有高低功率之分，展現出美系車特有的厚道，全系標配可變缸2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力237匹，峰值扭矩350Nm，匹配10速手自一體變速箱。
奧迪A6L提供三種功率發動機選擇，分別是2.0T高低調校和3.0T V6的動力配置，最大馬力分別為190匹、224匹以及340匹，傳動系統全系匹配7速雙離合。雖然2.0T的動力引數稍弱於CT6，但得益於雙離合變速箱高效的傳動效率，實際加速體感並沒有相差多少。
總結
這兩款車的表現可以說互不相讓，平分秋色，奧迪擁有更高的品牌認同感以及科技感更豐富的內飾設計，但相對而言，低配車型配置方面要落後於CT6許多，總感覺自己只是買了一輛C級車的殼，沒有買到它的靈魂。所以，兩款車怎麼選還是要見仁見智，不過就我而言，還是更傾向於A6L，因為對於年輕人來說，內飾這三塊屏屬實殺傷力太大。
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