2020年，受新冠疫情影響，全球汽車市場陷入寒冬，總銷量下滑了五分之一，近八成國家未能倖免。強如美國，過去一年汽車銷量1450萬輛，同比下滑約15%；而歐洲市場的下滑幅度更是達到了24.2%。但是在一遍哀鴻中，上汽乘用車卻逆勢增長，以超23萬輛的海外銷售成績，創歷史新高，同比大漲67% 。這已是上汽乘用車連續7年蟬聯單一品牌出口冠軍，可以說是中國車企走向全球的典範。
影響汽車銷量的主要是產品力本身，比如好看的外觀、強勁的動力等等，本質上離不開實力的支撐。一直以來，上汽乘用車始終堅持把核心技術握在自己手中，持續招納人才和投入資金，掌握了多項業核心心科技，成為行業公認的網際網路汽車創行者、新能源科技領導者、智慧駕駛領航者。
在核心動力方面，2015年上汽乘用車提出了“雙芯戰略”，藍芯技術深耕燃油車領域，綠芯科技則深入探索新能源技術。透過近幾年的快速更新迭代，上汽乘用車實現傳統燃油車和新能源車雙線並舉，達到了國內領先國際一流的水準。
透過前瞻佈局，上汽乘用車還引領了智慧網聯汽車的發展潮流。早在2016年，上汽乘用車聯合阿里巴巴推出了全球首款網際網路汽車榮威RX5，讓汽車開始“聽得懂”；3年後上市的榮威RX5 MAX透過SKY EYE天眼系統的搭載，又讓汽車“看得見”。近期，上汽乘用車還將釋出包含智慧駕駛、智慧座艙、5G等在內的全新技術品牌R-TECH，繼續擴大核心技術優勢。
依託領先的技術優勢，上汽乘用車針對不同國家、不同地域的用車偏好與需求，實現產品定製，推動技術優勢向產品優勢轉化，滿足不同市場使用者的需求，贏得了海外消費者的一致認可。比如在泰國市場，上汽乘用車先後推出裝備i-SMART智慧系統的MG ZS和MG EZS, MG ZS 作為世界上第一款可以透過泰語進行人機對話的車型，上市便成為脫銷爆款；在印度市場，MG Hector讓當地使用者體驗到了網際網路汽車絕佳的魅力，上市不到兩個月訂單即超2.5萬輛，甚至出現了新車與二手車價格倒掛的罕見現象。
“適者生存”形容的是生物鏈，汽車市場的競爭也是如此，每年都有落後車企遭到淘汰。而要想跟上時代潮流，就要像上汽乘用車一樣，擁有前瞻性的佈局並掌握領核心技術。也只有這樣，才能在市場的競爭中突出重圍，有所建樹。