道奇Viper（蝰蛇）於2017年宣佈停產，當時美國密歇根州的康納工廠的道奇蝰蛇生產線上只有80名工人，自始至終堅持手工打這一經典神車，因為年銷量僅有630臺，所以FCA集團宣佈停產，道奇蝰蛇的停產也宣佈大排量的自吸時代的落幕。
道奇蝰蛇誕生於1989年，最初它的發動機來自卡車，採用了古老的大梁車架，懸掛只是最簡單的螺旋彈簧+避震機，因沒有ESP、ABS、轉向助力等任何電子輔助裝置，它以難以操控著稱。
儘管道奇蝰蛇是一款極具爭議的跑車，但不可否認使用V10動力跑車被認為是一個時代的引領者。蝰蛇創造了很多神話，包括美國第一輛原廠達到400馬力的跑車，美國第一輛最高車速突破310公里的跑車。
第一代道奇蝰蛇以1989年概念車為基礎，第一代車型是所以道奇蝰蛇歷史中最為罕見的，當時這款車上幾乎沒有任何電子輔助駕駛配置或舒適配置，一切都是為了速度。
為了讓蝰蛇擁有更強勁的動力，研發團隊找來了當時隸屬克萊斯勒旗下的蘭博基尼參與發動機的設計最終8.0L V10鋁合金發動機出現在了蝰蛇巨大的發動機艙內，當時最大功率為405馬力，最大扭矩630牛·米，匹配6擋手動變速箱。
今天介紹的可不是簡單的道奇蝰蛇，這輛車來自Shelby之手1997年當時Carroll Shelby（卡羅爾·謝爾比）親自參與了特別版道奇蝰蛇的設計研發工作。1997年道奇蝰蛇GTS/CS誕生，一起參與設計的還有謝爾比的好朋友菲茨傑拉德摩托車運動公司的老闆丹·菲茨傑拉德。
當時計劃生產50臺，其中包括25臺GTS版本以及25臺RT/10版本，但之後因為謝爾比身體原因需要進行腎移植所以在其住院後該車就停止了生產。當時只有18輛蝰蛇RT/10跑車生產完成，而GTS跑車則是出現在圖片裡。
在1990年接受心臟移植手術以及1992年接受腎臟移植手術之後，謝爾比參加了他人生的最後一場賽車，還差點破掉道奇Viper的圈數紀錄。
2012年卡羅爾·謝爾比（Carroll Shelby）在美國達拉斯的貝勒醫院逝世，享年89歲。他成立了謝爾比基金會至今仍致力於為兒童提供汽車及其它方面的培訓機會，同時還提供相關的醫療援助。
道奇蝰蛇 GTS CS原型車上除了可以看見蝰蛇跑車獨特的車身形狀以外，還可以明顯看到眼鏡蛇車型的設計風格，如開放式前格柵，定製的前擋泥板和雙縱向勒芒賽車條紋。
謝爾比獨特簽名出現在車頭兩側擋泥板紀念徽章下方。頭枕刺繡也有謝爾比的簽名的頭枕，18英寸黃金斑點合金車輪非常引人注目。
從車身上這些勒芒條紋就可以看出來，外觀上是謝爾比典型的無拘無束風格。車內使用的是與車身顏色相同經過定製的紅色真皮內飾，賽車安全帶。
在動力方面，蝰蛇GTS CS原型車沒有得到任何更大馬力的升級，但改進了車輛的進氣（車身側面的進氣口）和排氣，這是一次改造後的升級。除此之外還對ECU進行了升級，讓整車的表現更加粗野。
如果你覺得獨特的外觀，強悍的動力還不夠？那麼，這輛車還為了證明其稀有的血統，甚至附有一封謝爾比的手寫簽名信，信中說明這款車的生產歷程，以及證明這是獨一無二的原型車。
雖然這輛車已經有23年的歷史了，但是一直以來這輛車一直屬於這一位主人，從來沒有進行過交易。
目前拍賣行預估的價格為20萬-22.5萬美元之間。我相信這輛車絕對可以算得上有史以來最稀有的蝰蛇，而且這輛車在汽車史上佔用重要的位置。
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