最近朋友跟我說突然想好好的嘗試一下硬派越野，但是人到中年的他，上有老下有小，手裡實在是騰不出來更多的資金，而且也不想買個太過嬌氣越野車，最好就是要個能幹粗活累活，後期磕著碰著維修費用也不高的。我聽了之後給他的總結是：你就直接說想買個玩具車不就行了嘛，能夠直接開出去霍霍，又不難養的，他聽了之後瘋狂點頭，那我給到的推薦也很簡單——長城炮。20萬上頂配、能吃糙食、效能強悍、經得住霍霍，最重要的是這輛車還走出了國門，口碑和認可度你完全不必擔心。
長城炮越野版的車型毫無疑問是首選，雖然外觀不如乘用和商用版的高階，但是前臉部分大多是塑膠包裹，平時磕著碰著也不心疼。前臉部分黑色的鍍鉻飾條和銀色的鍍鉻車標採用了高亮暗色的設計，周圍則是塑膠邊框包裹，保險桿同樣採用硬質塑膠，當然你後期可以選擇自己加裝金屬保險槓。雙目式全LED前大燈炯炯有神，點亮後的照明度十分有保障。
側身和尾部方面其實歸根結底來說就是一個字：大，近1.9m的高度和2m的車身寬度加上3.23m的軸距，即使是身高180mm的人站在它面前也會顯得小鳥依人，尾部貨箱的加厚鋼管讓它的力量感和裝甲感十足，底部凸出的塑膠材質則是進一步保護金屬後包圍的保險，裡面預留了拖車抓鉤，方便在緊急情況下使用。
內飾方面能和外觀有相同點應該就是厚實了吧，除此之外你在這上面真的找不到一絲硬派越野的味道。我倒是覺得還頗有豪華感，大量的紅色皮革材料是托起這個點兒的關鍵所在，上面的縫線設計也是點睛之筆，寬幅方向盤可能讓操控性相對要高了不少，但是它出現在越野皮卡上也再正常不過了。內飾簡單評價一下的話，就是有著與它定位和外觀不相符的味道，夠豪華，用料也到位。
配置上長城炮和內飾一樣，有不少亮眼的東西，譬如越野版給到的360度全景影像，這對實地越野中操控的加成可是不小，穿越過程中能夠清晰的看到周圍的情況，駕駛員可以做出更加精準的判斷。亮點之外，像一些日經常用到的胎壓顯示、車道保持輔助、全系9英寸的中控大屏、語音識別控制系統，也都有給到，所以配置方面還是不用擔心的，畢竟是國產車。
動力方面長城炮全系搭載2.0T發動機，雖然排量相同，但是吃的口糧卻是分了兩份，汽油版本的2.0T發動機最大功率190馬力，峰值扭矩360牛米，搭配來自採埃孚的8AT手自一體變速箱，如果你對柴油版本並不那麼鍾情，那麼汽油版本則是你的最佳選擇。2.0T排量的柴油發動機最大功率163馬力，峰值扭矩400牛米，同樣搭配來自採埃孚的8AT變速箱，當然，還有一臺6速手動變速箱提供，如果你喜歡柴油版本，這是一個不錯的選擇。
而柴油版本實際駕駛過程中，由於這是一臺偏向越野效能調校的車型，油門調價的不是很靈敏，公路駕駛時你可能會覺得它有些稍顯笨重，變速箱的換擋速度也不快，歸根結底還是調校方式的差異。前雙叉臂式獨立懸架+後多連桿整體橋式非獨立懸架的搭配，在經過一些大震動時，坐在車內你幾乎感覺不到明顯的顛簸，這是一輛越野車該有的表現，但是一些細碎的小振動會傳入車內，即便如此部分還是被厚實的座椅吸收掉了很大一部分。所以就日常駕駛的整體表現來看，長城炮還是有許多可圈可點的地方。
文章最後那肯定就是越野效能方面的介紹了，前後橋差速鎖、中央差速器、低速四驅、坦克轉彎、700mm涉水深度，以及多達六種越野模式選擇，這些硬體實力讓長城炮的實際透過能力十分過硬。據多數媒體測評人表示，在一些簡單的實地越野測試環境中，長城炮甚至不需要動用三把鎖和低速四驅模式，仍然能夠很輕鬆的完成挑戰，能夠看出其越野實力的強悍。
總結：目前長城炮已經出口到澳大利亞、智利、伊拉克等多個國家，2月銷量也多達7200多輛，總體上可以說是以一個成功的姿態順利的走出了國門，10萬上下的起售價對普通消費水平的人來說也能接受，要是手裡有多的錢想買個玩具來樂一樂，你也不用擔心它的後期維修費用。