比亞迪和特斯拉比，誰的電池更好內行一番分析，車主小看它了

比亞迪和特斯拉比，誰的電池更好？內行一番分析，車主：小看它了

汽車數量的極速增長，對於人類來說到底是好事還是壞事呢？其實不難發現，汽車的出現讓我們生活發生了翻天覆地的變化；但是物極必反的道理大家也都知道，其實不難發現，類似環境汙染、交通堵塞以及能源枯竭等問題，多多少少都和汽車數量的增多有關係，正因如此，我們現在不得不注重這些問題了。

各個國家為了應對這些惡劣情況，在大力推廣新能源汽車的研發，可以說現在新能源已經成為了大勢所趨，既可以解決資源的不可再生問題，又可以緩解環境和交通問題；如今各國的推廣也是頗有成效，其中比較著名的新能源汽車就是特斯拉和比亞迪了，兩者都算是新能源領域中的佼佼者，那麼兩者相比之下，誰的電池更好？內行一番分析，車主：小看它了。

可能很多人都不知道，其實比亞迪企業在最初的時候主攻電池製造，這也為今後它在新能源的上發展奠定了堅實基礎；據悉，比亞迪使用的是傳統的磷酸鐵電池，這種電池的優勢在於成本低，使用時間更長，不過由於其能量密度低，所以它的續航能力不是很出色，表現力也沒有三元鋰電池優秀。

而比亞迪之所以不使用其他續航高的電池，並不是因為企業沒有能力，而是因為它更注重汽車的安全性，傳統的磷酸鐵的安全指數非常高，所以企業的這種做法也吸引了很多消費者購買，續航不夠，那就用安全來湊也未必不是一條好路！

接下來我們來看一下特斯拉，內行人表示，當第一眼看到其內部電池的時候，只能用兩個字形容，那就是“震驚”，震驚的原因就是特斯拉使用了數千個小電池當做續航的核心動力來源，這種電池的尺寸和我們常見的五號電池基本類似，是由日本知名企業松下專門製造的，所以在質量上是沒啥大問題。

正因為數量多，所以它的優點也是很顯而易見的，那就是續航強，以特斯拉model系列舉例，它的續航里程達到了六百五十公里，在同類價格的汽車裡面還沒有能夠超過它的；而且因為電池採用的是串聯技術，所以出現故障的時候只需要把個別電池更換一下即可，這給車主提供了不少的便利，也省下了不少維修費用；正因如此，它在國內的競爭力還是非常強的。

不過雖然它的優勢有很多，但是這種電池的缺點也很致命；當三元鋰電池受到猛烈撞擊之後，就會逐漸升溫，等溫度到達一定數值以後，就很容易發生爆炸；之前特斯拉自燃事件鬧得沸沸揚揚，汽車在充電期間不知哪個地方出現了問題，從而導致整輛汽車被自燃損毀，要是此時車主坐在汽車內，那麼後果也是不堪設想的。

經過內行人的分析以後，小編認為兩者確實是各有千秋，不過要是從自身的安全方面來看，還是選擇比亞迪更正確，畢竟生命才是最重要的！看到這裡，不少車主都表示：之前自己小看比亞迪了，原來它還是有一定實力的！