名小吃坐上高鐵致富車“米”字高鐵推動沿線城市經濟高質量發展

中青報·中青網記者 潘志賢 通訊員趙晶晶 趙鈺佩

拎著暖壺上高鐵，帶“家鄉味”坐“致富車”

11月30日7時15分，鄭阜高鐵西華站內，等待乘坐G1572次列車的旅客在進站閘機前排好了隊。不少人手裡提著暖壺，壺裡裝著熱騰騰的河南省西華縣逍遙鎮胡辣湯。河南經典名小吃胡辣湯是“老家河南”的味道，他們帶著“家鄉味”去往鄭州、北京乃至全國各地，開啟新一週的工作。

拎著胡辣湯乘坐高鐵已成為許多周口人的日常生活。

西華站安檢隊副班長張倩倩看著旅客們提的胡辣湯，笑著說：“帶著家鄉的早餐去上班，一定很有動力！”她以前是一名護士，2019年見高鐵開到了家門口，便轉行到西華站工作。

安檢查危工作任務重、責任大，但張倩倩提到自己的工作，滿臉自豪：“在高鐵站工作挺好，能為天南海北的旅客服務。高鐵給西華縣帶來了人氣和活力。”

鄭阜高鐵的開通運營，結束了周口不通高鐵的歷史。周口是河南省勞務輸出大市，高鐵為勞務輸出提供了快速便捷的出行通道，也為當地群眾提供了就業崗位。西華站開通前，中國鐵路鄭州局集團公司面向社會招聘保潔員，優先選用當地的低收入戶。

以前務農的67歲村民崔進力，年收入只有千元左右，和附近許多村民一起應聘，成為西華站的保潔員，現在他年增收22800元。崔進力的孩子們在西安務工，“高鐵給我們帶來了家門口的幸福！”崔進力說。

高鐵帶來的幸福感不侷限於本地人。西華站站長趙建盈介紹，本地人拎著暖壺走出去，外地人坐著高鐵追過來，他們來品嚐地道的逍遙鎮胡辣湯，這種傳統中原美食因鄭阜高鐵飄香更遠。

開門即迎大客流，周到服務有口皆碑

周口東站黨支部書記於超是一名鄭州人。來周口之前，她對周口沒概念，在網上搜索“周口”，顯示結果是“人口大市”。“當時還不知道自己將要面對什麼。”她說。

2019年12月1日，鄭阜高鐵開通運營首日，3萬平方米的候車廳擠滿了旅客，於超頓時明白了高鐵對這個“人口大市”意義非凡。一年來，周口東站每天開行列車87趟，高峰時段每小時傳送旅客2500人，從預估旅客單日傳送峰值8000人，到運營單日高峰傳送旅客1.21萬人，人流、物流帶動著社會經濟流的發展。

據於超介紹，周口東站旅客攜帶大件行李多、中老年旅客多，對電子客票“刷臉”進站、自動售取票等自動化旅服裝置比較陌生，客運組織壓力大。該站進一步完善服務流程、增加人工引導等服務，用細心、耐心、誠心幫助每名旅客答疑釋惑，獲得旅客好評。

鄭阜高鐵向東與京港高鐵商合段相連，形成豫皖兩省間互聯互通的快速客運通道，透過合肥連接合寧高鐵、合福高鐵，進一步密切中原地區與東南沿海地區的聯絡。同日開通的鄭渝高鐵鄭襄段，則為豫西南地區打開了對外開放的通道。

今年6月28日，商合杭高鐵全線貫通，河南、安徽、浙江三省實現高鐵“無縫對接”，三條新線的輻射範圍進一步擴大：依託鄭渝高鐵，平頂山、南陽可對接成渝城市群、連通山東半島城市群；依託鄭阜高鐵，周口可連線長三角城市群、山西中部城市群；依託商合杭高鐵，鄭州到合肥、杭州的距離大大縮短。以鄭州為中心，三線齊發，連通東中西，極大地激發了中原城市群的發展活力。

高鐵變“異地折磨”為“雙城生活”

家住河南省南陽市宛城區的張新是鄭渝高鐵的常客。3年前他被調到鄭州工作，當時往返於鄭宛間的交通工具只有普速火車和汽車，通勤時間單程4個多小時。

“一兩個月才能回家一次，最多住一天就要返回。”張新坦言，那時不是“雙城生活”，是“異地折磨”。鄭渝高鐵鄭襄段開通後，鄭州到南陽只需1個多小時，南陽東站每天開行列車57趟，張新坐高鐵通勤，每週都能和家人團聚兩三次。

鄭阜高鐵、鄭渝高鐵鄭襄段、商合杭高鐵的開通，加快了城市間的交流速度，促進了豫西南、豫東地區與外界人流、物流、資金流和資訊流的交融，有力地助推了區域經濟一體化。看到高鐵帶來的發展機會，王思琪的姐姐張怡超辭掉了在鄭州的工作，回到周口就職。“在家門口上班，幸福感爆棚，”張怡超說，“以前人總想往外走，現在交通便利了，回來也不錯！”

據中國鐵路鄭州局集團有限公司統計，鄭阜高鐵、鄭渝高鐵鄭襄段、京港高鐵商合段開通一年來，其管內累計傳送旅客567.39萬人，其中鄭渝高鐵鄭襄段累計傳送旅客295.4萬人、鄭阜高鐵271.32萬人、京港高鐵商合段0.66萬人。

一年來，鄭阜高鐵、鄭渝高鐵鄭襄段、京港高鐵商合段三條高鐵將河南西南部和東部沿線城市拉進高鐵“朋友圈”，匯入鄭州“1小時交通輻射圈”，為沿線旅客提供了交通出行新速度、新模式、新體驗，助力沿線區域經濟社會協同發展。

來源：中國青年報客戶端