7號隧道出口採用圍護樁+半明半暗施工工法
7號隧道CRD法施工
工作人員慶祝7號隧道貫通
中國日報11月17日 北京電 11月15日，雅萬高鐵首座千米級隧道——7號隧道順利貫通，標誌著雅萬高鐵建設取得又一重要階段性進展。
據專案設計單位中國鐵設隧道專業負責人苗壯介紹：雅萬高鐵7號隧道全長1285米，洞身地層主要為黏土、泥岩，隧道長段落處於淺埋段，覆土小於30m段落長達1000m，邊界條件和地層條件差，施工控制沉降要求高，施工難度極大。
設計人員經過深入研究，確定隧道進口下穿國道段採用長段落樁基護拱+國道臨時擴建、半幅限行+原位恢復的技術方案，保證了隧道施工期間既有國道的順利運營，確保了施工期間安全，同時節省了工程投資，加快了隧道施工進度。設計人員透過詳細調研地形、地質、地貌條件，深入研究，創新施工工法，經濟、合理、安全的解決了隧道出口段長距離淺埋下穿土質偏壓地層的難題，設計合理採用CRD工法，有效控制了隧道施工期間的地表沉降。
雅萬高鐵專案是中國高鐵全系統、全要素、全生產鏈走出國門的“第一單”，也是“一帶一路”倡議的標誌性工程和印尼國家戰略專案。雅萬高鐵全長142公里，最高設計時速350公里，2018年6月全面開工。建成通車後，雅加達至萬隆的列車執行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘。