新一代賓士S級的亮相，無疑在整個汽車圈內掀起了輿論風波。而正值太過於韓系畫風的吐槽，沒準背後就有寶馬7系、奧迪A8L等暗自偷笑。
想當然，韓國設計大師Hubert Lee這個鍋肯定是背定了，但是結合梅賽德斯集團大力縮減成本開支的行徑，多少有點咎由自取的意味，甚至個人都覺得這跟推行1.3T、7座、30萬級的賓士GLB沒啥區別，篤定消費者認為“這車標真香！”
事實上，很多人都認為看到賓士S級實車後會認為這車設計的真香，但是從曝光的最基礎版S級諜照看，其顏值還沒有現款的E級漂亮，捂住車標，是不是跟現代車很像？
當然，新一代賓士S級設計的也並不是一無是處，最起碼擁有運動套件的版本讓整個顏值擁有了質的提升。三角式大燈組，搭配六角式中網、以及鏤空式動力套件，運動氣息很強。雖然相比現款的S級少了幾分穩重與大氣，但是與之增加的則是年輕與時尚。
個人最看不慣的就是背部設定，三角式的尾燈略顯小氣也就罷了，但是和新款的E級保持同樣的設定，不僅拉低整車檔次，而且辨識度也大大縮減。
好在黑色塗裝的賓士S級能在商務氣息上有所彌補，但是若再採用雙拼色塗裝，就這身板還能不能撐起大佬的氣場？
內飾陳設喜憂參半吧，能大膽將經典的雙聯屏推翻重新設計，雖然是可惜了，但這番舉動上就值得敬佩，回頭再望望寶馬？真可謂萬年不變！
全液晶儀表和12.8英寸的OLED中控屏在直觀的視覺上增添了科技氣息，而內在還附有AR HUD、MBUX識別系統等黑科技。再度引領潮流的可能性幾乎是沒有了，但是豪華大佬的氣質算是風韻猶存。
在動力系統上，新一代賓士S級目前提供3.0T六缸發動機和4.0T V8發動機，均匹配EQ Boost輕混系統，其綜合功率分別為435馬力和503馬力。之匹配的9AT變速箱沒有變，但是增加了Pre-Safe+的主動側碰防禦機制，增強了日常行駛的安全性。
怎麼說呢？新一代賓士S級的運動版本要比基礎版要漂亮很多，但是相比現款的賓士S級氣場仍透露出幾分稚氣。趨於年輕化的設定是好，但是真能滿足該級別的消費需求嘛？
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