文\秦叔寶
改款換代是九月的主旋律，各大車企紛紛推出了自己的誠意之作，但新款寶馬iX3的誠意值得打個問號。
對比配置可以看出，新款寶馬iX3一些標配變成了選配，不少車主表示還好買得早。那麼“縮水版”的寶馬iX3還值得買嗎？
第一，比價格。新款寶馬iX3已經正式上市，一共推出了兩款車型，售價方面為39.99萬—43.99萬之間，售價與舊款保持一致，在市場的磋磨下，已經有了一定的終端優惠。畢竟去年寶馬iX3才經歷一次大價格下調。
比配置。新款寶馬iX3改變最大的地方就是配置。
新款寶馬iX3取消了輪胎修理包以及車門迎賓燈，而像是WiFi熱點，16揚聲器哈曼卡頓音響，感應後備廂，前排座椅加熱，行車記錄儀，抬頭顯示等，從原來的標配改為了選裝。
其他配置也迎來了降級，中央扶手箱內的Type-C介面僅保留充電功能，不再支援資料傳輸；領先型的全景影像變為倒車影像+前後駐車雷達，自動泊車入位也沒有了。總體來看，新車在配置方面削得真狠，減配價格還不降，這操作讓人直呼會玩。
看內飾。內飾是新款寶馬iX3調整第二多的地方，雖然沒有做出減配的舉動，但也沒有給人太多驚喜。
首先，方向盤進行了一些細微的調整，並且兩側的實體按鍵由黑色鍍鉻變為銀色鍍鉻材質，至於那個版本更好看就仁者見仁，智者見智。之前呼聲很高的寶馬家族最新的一體式曲面聯屏和iDrive8.0車機系統，並沒有搭載在本次改款車型上，新車仍舊採用液晶儀表與中控屏分體的佈局。
但寶馬的內飾在市場競爭中向來不佔優勢，再不改進就有些落伍了。新款寶馬iX3的長寬高為4746x1891x1683mm，軸距為2864mm，與舊款保持一致。
第四，看外觀。新車在外觀方面沒有進行太多的修改，只是在細節部分做出了調整，比如說雙腎格柵得到了加寬，大燈的內部構造進行了最佳化，兩側L型導流槽增加了運動氛圍，而且消費者可以根據自己的喜好免費選裝藍色或灰色飾條。
看動力。新舊款動力保持一致。寶馬ix3是油改電車型，一臺後置單電機走天下，最大功率為210kW，峰值扭矩為400N·m，官方百公里加速時間為6.8s，百公里耗電量16.7kWh/100km。雖然表現一般，但操控性沿襲了寶馬家族的精髓。
電池方面，新車配備了80kWh的三元鋰電池組，CLTC工況純電續航里程分別為500km和490km。快充0.75小時 慢充7.5小時。
關於動力系統，寶馬官網公佈了一些關於服務、處理、和回收迴圈用高電壓電池的準確資訊，配套設施做得不錯。
小結：
新款寶馬ix3配置縮水還值得買嗎？答案是不太值得。現在市場上新能源汽車發展如火如荼，BBA佔據市場話語權，玩減配漲價這一套，人們還趨之若鶩的時代已經過去了。如果僅僅憑藉燃油時代積累的名氣寶馬還能走多遠呢？