近日，蘭博基尼宣佈第11465輛完成下線之後，Aventador車系將正式走向終結，而伴隨著該車系走進博物館的還有它裡面那顆恆久沒變的V12自然吸氣發動機。
根據外媒報道，Aventador LP 780-4 Ultimae跑車是Aventador系列的最終版本，全球限量600輛，其中350輛為硬頂，250輛為敞篷結構，而且該車還提供非常豐富的個性化定製專案。
動力方面，Aventador LP 780-4 Ultimae搭載一顆V12自然吸氣發動機，最大馬力780匹，峰值扭矩720Nm，百公里加速僅需2.8秒。
Aventador誕生於2011 年 3 月的日內瓦車展，採用了碳纖維單體底盤結構、推杆式的懸掛系統、剪刀門設計以及擁有700馬力的6.5 升 V12 自然吸氣汽油引擎。這些在當年領先的科技直到現在也依舊是標杆的存在。正是因為綜合實力強勁，Aventador 成為了蘭博基尼建立以來最受大眾消費市場歡迎的 V12 車型，11年累計銷量去到了11465輛，超越了以往蘭博基尼V12車型的銷量總和。
原本Aventador車系應該會在今年4月份就完成停產，不過由於今年2月份，一輛載有3965輛新車的貨輪由於失火而沉沒在大西洋，這裡面就包括了已經被車主訂購的15輛Aventador LP 780-4 Ultimae，為了給客戶完成交付，於是蘭博基尼不得不重啟生產線，重新打造15輛Aventador LP 780-4 Ultimae，而這一重啟之後，停產時間被延長了半年時間。
根據官方公佈的發展計劃顯示，從2023年-2024年，蘭博基尼將會針對現有產品線進行混動化，而伴隨著Aventador的功成身退，不禁讓人對蘭博基尼下一代的旗艦超跑抱有更大的猜測，究竟該怎麼做才能延續幾十年沿襲下來的賣點呢？
這裡可以從蘭博基尼總裁與執行長 Stephan Winkelmann的採訪中可以聽出一些資訊。他表示“公司成立以來，V12發動機一直都是蘭博基尼傳統中的一部分，這點從歷代旗艦跑車中都有體現。”因此，未來有理由相信，未來Aventador的後繼車型將會依舊搭載V12發動機，當然型號與Aventador自然不是同一款，畢竟還要配合歐洲更為嚴苛的排放標準以及新車其它電氣化裝備。
總結
面對全球電氣化程序加快，越來越多汽車廠商開始轉型電氣化，像蘭博基尼這樣的奢華汽車品牌也不例外。而像法拉利這樣的老牌跑車製造商，其混合動力程序已經頗顯成效，最新法拉利296 GTB首次應用了插電混合動力系統，搭載V6渦輪增壓發動機以及一款超薄電機，最大功率可達610kW，百公里加速為2.9秒。因此可以預見，混合動力會成為這類主打高效能跑車的首選動力，兼顧效能的同時還能滿足排放要求。