5月24日，豐田對外公佈了6月繼續停工停產的最新訊息，受新冠肺炎以及半導體等關鍵零部件短缺的影響，該公司將6月的生產計劃削減10萬輛，至85萬輛左右。
豐田在其官網表示，今年6月的全球產量將縮減至85萬輛，其中，國內生產約為25萬輛，海外生產約為60萬輛。全球減產10萬輛左右。但是，2022財年的生產計劃依舊維持此前的目標，即5月11日財報釋出會上公佈的970萬輛。
這也意味著，豐田下半年的生產任務將十分艱鉅，按照豐田官方口徑，該公司6-8月的全球新車產量將維持在85萬輛的月均水平。
與此同時，大環境的不確定性依舊影響下半年的實際生產，除了俄烏戰爭、晶片供應短缺等難題，上海等城市因疫情封鎖帶來的供應鏈影響還將持續，這些都給一線生產帶來諸多變數。
特別是考慮到上海封鎖導致部分零部件供應不足，豐田決定於5月及6月在日本國內暫停部分工廠的生產。
5月25日至6月3日，豐田日本國內累計有10家工廠的16條生產線最長停產5天，其中，位於愛知縣豐田市的元町工廠將在25日到27日的3天時間裡停止部分生產線的運轉。
除了轎車“皇冠”和幾款小型貨車，燃料電池車Mirai和純電動車型bZ4X也會受到影響。
豐田市的高岡工廠和九州工程也將在6月停止部分生產線的正常運轉，而巖手縣金崎町的巖手工廠等基地雖然維繫著正常運轉，但6月也將根據情況降低一線生產效率。
實際上，這已不是豐田第一次因疫情與晶片供應按下生產的暫停鍵，從該公司官方網站可以看到，停產停工的訊息在3月以後的每個月都會官宣一次。行至5月底，該公司依舊認為未來幾個月的生產狀況很難預估，因為大環境的不確定性太多。