車和家的真正融合體 理想L9初體驗
【EV視界原創實拍】熟悉我的朋友們都知道，筆者近期對MPV車型相當熱衷，年初時還差點一時衝動入手一臺MPV，因為那種與家人融合在一個緊密空間的感覺，實在是令我著迷，無法自拔！之後還看了許許多多價位在40萬左右的MPV車型，但他們似乎都有一個最大的問題，那就是感覺在舒適性配置方面，一直無法達到我期望的目標，更好的買不起...便宜的看不上！
在今年的3月3日，理想汽車正式將全新推出的旗艦型SUV命名為理想L9，網友們親切的稱它為“老舅”。理想L9計劃於北京車展正式釋出，但由於“口罩”的問題，北京車展沒有如期舉辦，喜歡它的人也沒能一睹其真容。
6月21日夏至這一天，理想L9正式釋出，並且還迎來了其銷售價格，售價為45.98萬元，據瞭解，新車預計交付時間為8月底，下面我們就來聊聊這臺理想L9，它給我的第一印象相當深刻。
首先，理想給這臺L9的定位是一臺“為家庭打造的全球智慧旗艦SUV”，到底這個結論是否符合其真實實力，下面我們將針對其軟硬體能力進行淺層剖析，看看它的真實實力到底如何。
先看看理想L9的整體實力
首先，理想L9的車長來到了5218mm，這個尺寸已經屬於全尺寸SUV的定位了。在咱們熟悉的高階全尺寸SUV中，寶馬X7、賓士GLS都是這個尺寸的車型。同時，理想L9的軸距為3105mm，車內預留的乘坐空間絕對夠用了。
在此前，我們一直在討論理想的第一臺車型，也就是理想ONE（引數|報價），它配備的是一臺三缸的1.2T增程器，而如今這臺全新推出的理想L9已經升級到了1.5T的四缸增程器。也就是說，透過目前的升級情況推測，想必一定會在功率、能耗、噪音及震動方面都會有長足的進步。但這目前也僅僅是我的推測，一切都要等試駕過後才能給到結論。
這臺全新的1.5T四缸增程器，配合一個44.5kWh的電池，相比於李想ONE的容量是有一定提升的。油箱容積方面也進行了升級，從此前理想ONE的55L，升級到了目前的65L。電機方面，理想L9搭載前130kW的永磁同步電機，和後200kW的永磁同步電機，這樣一來總功率也達到了330kW。對於理想L9這樣尺寸的車來說，這樣的功率算得上夠用，也符合其為家庭打造的SUV。
在釋出會上我們也得知，理想L9提供7種外觀顏色可選，其中4款為免費可選，3款為付費可選，付費價格為10000元。4個免費的漆面分別為銀、金、灰、黑，3個需要付費的顏色為綠、藍、紫。在釋出會新車亮相時，舞臺上就擺著兩款顏色車型，分別是需要付費的紫色，和免費的銀色。從我個人的審美角度來看，這個紫色我是完全無法駕馭的，想必大部分也會這麼想。而免費的銀色卻相當吸引我，顯得格外大氣且精緻，如果是我選擇，我會毫不猶豫的選擇免費的銀色。
外觀初體驗
下面我來說說，理想L9給我的外觀初印象。這臺車外觀給人的感覺是非常容易親近的，完全沒有任何攻擊性，是男女老少看了都會喜歡的型別。但是，身邊很多人都說看了之前的官圖覺得會有些醜，尤其是最開始那臺紫色的車型在海岸線的官圖，會覺得車頭有些低矮或癟的視覺感受。但當你看過現場實際真車後會覺得，其實車頭還是很有氣勢和厚重的，包括整個的車身與座艙的比例，以及行駛姿態都相當帥。
前臉方面，給人印象最深的就是這個貫穿整個前臉的日間行車燈了，前面說到尺寸時提到，理想L9完全就是一臺標準的全尺寸SUV。而這個貫穿整個前臉的日行燈，長度可能達到了2m以上，如果你沒見過實車，幻想一下也能感覺到前臉帶給你的震撼視覺衝擊。
在連線日行燈兩側的部分，設計師把兩邊做成了類似於美規車的黃色示意燈，但其實這個燈還有別的作用。在開啟輔助駕駛的時候，兩側的黃燈將會變成藍色警示燈，以告知周圍的行人和車輛，此車已進入到輔助駕駛階段。
這兩天問我最多的問題，就是理想L9到底像不像理想ONE？我的回答是，不太像！首先，前臉理想L9就有很多屬於自己的獨特設計。貫穿前臉的日行燈其實在燈體下方是有一個反扣設計的，從側面看有一些不怒自威的感覺，這個設計就與理想ONE有著很大的區別。但是側面其實有些設計還是與理想ONE有些相似的，但仍舊看不太出來和理想ONE有過多的相似度。
前槓的位置，有很多網友說有點像特斯拉的Model 3，從側面看都會有一個向內折的這麼一個角度。但因為這裡面，大家都會內建毫米波雷達，因為毫米波雷達它的回波特性要求，整體前槓是不能跟整個的面是一個垂直角度，必須要有一個12°的反角。所以，但凡要把毫米波雷達放在前槓的，側面都要有這個反角的設計。此外，前槓下方還配備了主動進氣格柵，以便於給1.5T增程器帶來更好的能耗表現。
說到前臉，那必須要說說車頭頂部的鐳射雷達。很多人會覺得，放在這裡會不會有些醜？但我覺得這個就有些因人而異了，我個人倒是覺得無傷大雅，放這麼一個東西在這還提升了科技感，畢竟鐳射雷達的放置其實是有講究的。鐳射雷達的回波視窗必須得是儘量的垂直，且不能被傾斜的玻璃所遮擋，所以基於這些條件之下，可能車頂的位置也就成為了不二之選吧。但你可能要說了，很多車型不是放在了前槓上面嗎？但是，放在前槓上其實也會有很多不良因素，比如常見的追尾可能導致的損壞問題，高速行駛的蟲子屍體堆積，下雨狀態下的泥水堆積，都會汙染鐳射雷達的視窗。最主要的是，放在前槓也會導致感知高度降低，它的有效做動距離就會比較低，受地形的影響也會比較高。所以，鐳射雷達還是放的越高越好。
關於車頭位置的輔助駕駛感知硬體，除了上面說的鐳射雷達外，還有一個雙目的各800萬畫素攝像頭，這裡面有一個120度的超廣攝像頭，及一個30度的長焦攝像頭。這兩個攝像頭配合上鐳射雷達後，前邊的整體感知能力就會非常強大。
來到側面，上面也說到了車側其實還是會有些理想ONE的影子，這主要來源於D柱位置的設計。但畢竟理想L9的車長在這擺著，所以整體的尺寸感還是相當大的，是理想ONE沒法相比較的。
車輪方面，理想L9標配21英寸的輪圈，尺寸來到了265/45 R21，並且選用了來自米其林的PS4 SUV輪胎。輪圈在樣式方面僅有一種可選，只能在配色上進行兩種選擇，分別是銀色和黑色。此外，理想L9還標配了空氣懸架，懸架高度可調範圍為上下8cm。
位於車身前翼子板處，能夠看到朝後的攝像頭，是理想L9的輔助駕駛後攝像頭。同時，在反光鏡的前端位置，是理想L9的輔助駕駛朝前45°攝像頭，以上兩個攝像頭均為800萬畫素。和車頭的兩個攝像頭組合在一起，前面一共有六個800萬畫素攝像頭。
除此之外，理想L9這次還標配了電吸門，這樣配置的出現就能在多個場景下實現不同的體驗感受。比如車內有熟睡的孩子，我們在關閉車門時就可以完全不發出噪聲，絕對是貼近家庭的配置。
在右後翼子板處，理想L9的快慢充電口集中於此，值得一提的是還採用了電動蓋。除此之外，理想L9還具備外防電功能。
來到車尾，在尾部也同樣採用了貫穿式的尾燈設計，完全可以和車頭呼應上。值得一提的是，理想ONE的腳踢式開啟尾門，是要在底部中間位置進行掃踢的，掃踢完需要後退否則就會影響尾門開啟。而理想L9這次將腳踢式感應放在了側面，在掃踢時就完全不影響尾門開啟了。在上面提到的電吸門，也運用到了尾門上，在電動尾門臨近關閉時會安靜的吸合上，高階感滿滿。
開啟後備箱，能夠看到即使在6座開啟狀態下，也具備了相對可觀的儲物空間。長途旅行時，車內6個人的行李就都能夠得到良好的安放了。
車內才是車與家的最佳結合
進入到車內，如果你問我內飾設計的話，我可能的確說不上來幾點，因為理想L9的內飾確實沒什麼設計感可言。但一臺專注於為家庭打造的SUV，設計感就真的那麼重要嗎？我覺得內飾的這幾塊大螢幕組合在一起，讓車內的每個人感受到不同環境下的駕乘體驗，這才是重中之重。
首先說說內飾的整體用料，你能看到及所觸的所有位置，全部採用了皮質進行包裹，對於品質感的提升很有幫助。
座椅配置方面，前排的兩個座椅配備了加熱、通風及按摩，這似乎已經成為了理想汽車的標準配置。除此之外，方向盤加熱也沒有放過，並且是整環的方向盤加熱，非常厚道。
車機系統方面，採用了兩個驍龍8155的座艙晶片，在反應速度方面絕對沒有任何問題。 配置方面，兩塊大螢幕尺寸均為15.7英寸，並且為OLED材質的螢幕，均為標準的16:9比例，同時是2880x1620，所以畫素密度方面也還是可以的。
車內取消了傳統意義上的儀表盤，取而代之的是方形盤上方的觸屏以及HUD抬頭顯示，這樣的組合不僅提升了整車的科技感，還一定意義上讓駕駛環境變得更為安全。
車內的音響系統，採用7.3.4的杜比全景聲，也就是七個平面的環繞音箱，外加上三個低音炮，和四個天空音箱組成的21個揚聲器音響系統。它的效果跟後排還有一個聯動，在後排座椅上有附加的震動體驗，由此就可以產生一個接近4D的環境效果。在體驗環節上筆者也進行了簡短嘗試，效果真的是非同一般。
進入第二排，其實第二排和第三排的乘坐感受，是理想汽車最想強調的點。座椅方面，仍舊採用電動調節的方式，加熱、通風、按摩均具備。
配置方面，後排獨立的溫區控制是一定具備的，並且採用了物理按鍵進行操作。獨立溫區面板下方配備了冰箱，冰箱支援冷暖調節，冷的溫度為0-7℃，暖的溫度為35-50℃。所以不管是夏天我們冰鎮飲料，還是冬天加熱牛奶等，都變成了一件極為簡單的事情。
其次，後排右側的座椅還具備腿託功能，在一定狀態下可以形成一個相對舒適的半躺平姿勢。除此之外，前排副駕駛座椅後方，還配備了帶有金屬支撐杆的摺疊小桌板，不管是孩子寫作業還是膝上型電腦辦公，都可以輕鬆實現。
在我看來，後排最重要的一個配置就是吸頂的15.7英寸螢幕了，它有個比較傳神的配置，就是與ToF感測器進行了結合，能夠透過手勢或語音對螢幕進行控制。在實際體驗中，手勢控制這一塊的確非常吸引人，並且並不會像你想的那樣不好用，實際體驗感非常好且順暢，具備較高可玩性。
語音結合ToF的感知系統也相當有意思，當你用語音喚醒理想同學時，可以透過手指方向對天窗、玻璃等進行開關控制，實用性相當高。
進入到第三排，相信你最想問的就是空間問題。首先理想L9的車身長度到了5.2m，所以如果在車內將空間運用好，那麼第三排是絕對可以具備良好乘坐空間的。在簡短的實際體驗中，筆者186cm身高，外加200多斤的體重，可以在二排和三排之間穿梭自如，且第三排空間筆者乘坐也完全沒有壓力。在乘坐姿勢和配置方面，第三排座椅同樣具備電動調節和加熱功能，完全可以調整到自己舒適的角度。
同時，第三排座椅下方還配備了1100W/220V的交流電輸出，這樣，就算你帶個PS5放在車裡玩，也完全沒有任何壓力。
想說的放在最後：45.98萬元的售價，配合上多達百項的配置，理想L9可能確實是這個級別中最具價效比的SUV車型。李想在釋出會上說就算拿理想L9和庫裡南比，都不會慫。但是我堅持認為，好的產品並不用去和別的產品去對比，消費者的眼睛是雪亮的，他們會選擇自己認為的優秀產品。所以，理想L9到底是不是優秀產品，訂單數量就能說明一切，我們就等8月底的交付吧。