國產寶馬X5將要把9月份生產的新車調價，不是漲價，而是降價。
在漲價已經普遍成為國內車市主流時，國產寶馬X5卻選擇降價，這可能無關銷量，最近幾個月銷量還不錯，月均能破3000多臺；而此次價格調整，官方給出的原因是將取消智慧觸控鑰匙，並對涉及的部分車型進行價格下調 3000 元。
取消了一項配置，而這項配置對於大多數使用者來說“可有可無”，或者說使用頻率不高，砍掉之後才降了3000元。
在寶馬開始了砍配置降價這種操作之後，燃油車的降價會不會成為一種常態化？
寶馬逆市降價，因為取消了一項雞肋配置？
先說國產寶馬X5這件事，目前寶馬中國官網已對價格和配置進行了調整，其中xDrive30Li 尊享型M運動套裝取消智慧觸控鑰匙，降價3000元后售價為63.2萬元；xDrive40Li M運動套裝取消智慧觸控鑰匙，降價3000元后售價為70.2萬元，xDrive40Li 尊享型M運動套裝取消智慧觸控鑰匙，降價 3000元后售價為77.2萬元。
但入門版車型 xDrive30Li M運動套裝價格則保持不變依然為60.5 萬元，畢竟之前配置單中沒有出現智慧觸控鑰匙這項，所以價格不受配置調整的影響。
除入門版車型 xDrive30Li M運動套裝之外，其餘的三款車型均配備了智慧觸控鑰匙，本次配置調整之後其餘三款車型售價均降低 3000 元；之前入門版車型 xDrive30Li M 運動套裝要想選裝這個配置，還需要額外花費 3500 元選裝。
目前看來，在寶馬中國官網和9月份紙質印刷的配置表中，已經沒有智慧觸控鑰匙這項配置。
只降價了3000元，為什麼能引起關注？
雖然只有3000元，對於60萬左右的入門門檻來看，簡直是九牛一毛。目前國內的汽車市場，車型價格上漲才是主流，國產後的寶馬X5卻選擇了降價這條路線；另一個點，是取消了一項無用的配置，把配置過盛帶來的高成本抹平，當然這或許也是因為受到晶片、零部件供應的問題所導致。相比於那些減配不降價的品牌來說，寶馬X5此次的取消配置相應調整價格的方式，反而更容易讓消費者接受。
寶馬X5降價的訊息一出，在網路上無論是車主還是潛在消費者，都幾乎達到了一致的認可。他們認為，現在是網際網路時代，能用手機App和車機相連，使用體驗方便快捷，完全沒有必要再留有智慧鑰匙這項配置，取消了也不會影響用車體驗。
從這件事上來看，我們的關注點落在了配置過盛之後，減配降價會不會成為之後燃油車的常態？砍掉那些雞肋、多餘、不好用的配置？
過盛的配置，還有什麼能砍？
回過頭來看，汽車行業的快速發展必然會產生一些時髦但不怎麼實用的配置，可能會成為一時間的主流，但經過市場驗證之後最終可能會走向被砍掉的結局。例如，全景天幕、無線充電、隱藏式門把手、人臉檢測等配置，這些很可能在汽車行業後續的發展過程中，逐漸走出車型的配置單。
從全景天幕開始說吧，這項配置被新能源車開始帶起了一陣熱潮，最開始從特斯拉的車型上使用，後來就逐漸成了各種新能源車的“標配”，就好像少了這種配置會讓這臺車不那麼“豪華”。
全景天幕，可能最先會被“減配”？
確實得承認，這種用一體式玻璃構成的車頂，視覺效果確實能帶來一絲高階感和科技感，有別於傳統汽車大部分的織物車頂、翻毛皮車頂；但全景天幕也就僅限於看起來好看，用起來就不能完全算上實用了，尤其是高溫天氣之下，全景天幕的弊端顯露無疑。另外，一定程度上還會降低車身抗扭剛度，畢竟少了一根車頂橫樑。
之後的隱藏門把手也是始興於新能源車，為了更好的風阻效果、更好的呈現科技感與儀式感，有一大部分定位“中高階”的車型開始用上了此類配置，燃油車也有部分產品開始效仿。
隱藏門把的設計，有什麼不合理之處？
首先隱藏式門把手的結構複雜，後期的故障率、維修成本，可能會高於傳統車型所使用的固定式門把；其次就是在某些場景下，比如嚴寒天氣，隱藏式門把手可能會出現被凍住而無法彈出的情況。
如今我們所能見到的隱藏式門把，都是為了滿足兩個條件，高階感和儀式感，使用者走進車身然後親眼看著門把彈出，這種氛圍從車外就開始營造。但確實多次依舊，也不太安全，例如車禍情況下的某品牌隱藏門把無法自動彈出導致延誤救援最佳時間。
更實用的隱藏門把，應該是超跑車型上使用的那種，用結構設計讓其視覺效果上被“隱藏起來”，而不是縮排車門內。
再有關於無線充電這個功能，現在智慧手機無線充電功能普及率越來越高，這也讓汽車和新能源車內，都紛紛加入了“手機無線充電”功能。
無線充電這個功能，到底實用不實用？
本身這項配置的初衷是好的，本著解決車內不必要的線束纏繞煩惱、隨用隨充免去插拔充電線的困擾，但這項配置也存在幾個問題。首先現在Iphone部分機型的無線充電功率已經達到15左右、部分安卓機型已經普遍達到30-67W的充電功率，但車內的無線充電的功率只有10W或者7.5W的水平。
也就是說，車內的無線充電能不能充？可以充，但充滿費點勁，可能要在那充個4-5小時。充電效率低只是一方面，另一方面是位置設定不合理，例如中控區域正下方凹槽內、中央扶手箱內，這些位置都無法讓你充電時檢視手機或者使用某些功能，例如導航這項功能。而且現在的無線充電介面卡，都開始注重安全性和低發熱充電（有的會配風扇散熱），但用過車載無線充電的都有體會，電沒充多少手機卻已經很燙了。
以上只是一部分汽車產品當中較為雞肋的配置，在如今汽車行業當中還有更多逐漸成為主流的配置，但很難說這些配置都能實用、好用。有的為了追求視覺感官上的體驗、有的是技術限制沒有達到很好的可用性，就造成了部分配置看起來科技感十足但使用起來非常雞肋或者使用頻率很低。
汽車品牌在逐漸追求主流功能、豐富配置的同時，成本就越拉越高，留給了消費者一些本身華而不實的配置功能，就像開頭所說的寶馬智慧觸控鑰匙。以上提到的配置中，在後續很有可能也會陸續減配掉，也有可能把車型的單價降下來。