電動汽車早就在我國出現了，可是有一部分消費者依舊不敢接受，害怕電動汽車的續航里程太短，充電速度也慢，平時只能在城市行駛卻，永遠都上不了高速。各家車企為了提高續航里程使用了各種各樣的辦法，有的品牌研究出了容量更大的電池組，有的品牌則靠堆砌電池的數量提高續航里程。
特斯拉進入我國後獲得了不少車主的關注，主要是因為特斯拉掌握了兩條獨步全球的技術，第1個是自動駕駛技術，第2條就是電池管理技術。特斯拉的電池和其他品牌的電池不一樣，特斯拉為了增加續航里程，沒有提高電池容量，而是使用了並聯的技術，在車內加入了7000多節小電池，透過堆砌電池的數量提高續航里程。
特斯拉使用的電池來自松下，這類電池單個個體看上去很小，連在一起後就能提供更大的電量。特斯拉這些電池組並聯在一起，雖然提升了續航里程，但是也有一個問題，那就是電池可能會不安全。特斯拉經常出現充電過程中自燃的問題，說明這些電池的熱管理系統沒有做好，電池過熱才會起火，導致車輛自燃。
很多車主都對特斯拉的電池產生了質疑，特斯拉的層疊式離子電池雖然輕薄，但是這類電池外面僅靠一層鋁塑膜進行封裝，強度比較低，而且散熱也不好，充電的時候內部溫度過高，容易導致起火，發生碰撞後也很容易因為效能不穩定發生自燃。特斯拉的電池與比亞迪以及北汽新能源的電池板比起來安全性更差一些，發生事故的機率更高。
為何特斯拉的電池安全性不夠出色，可是特斯拉始終沒有換另外一種電池呢？最大的原因就是這種電池的能量密度非常高，其它品牌的電池根本比不上。特斯拉使用的這幾千節小電池採用了獨創的電池管理技術，增加了電池的能量密度，目前這項技術也只有特斯拉能做到。
總而言之特斯拉的電池雖然不夠安全，但是卻一直都沒有更換，最大的原因就是出於成本考慮，為了達到最大的能量密度，節省成本，特斯拉只能使用這種電池模式。目前特斯拉也在積極採取辦法進行轉型，比亞迪使用的刀片電池既節省了電池的空間，又能將續航里程提升到600公里以上，位元斯拉的這種電池模式更安全高效。
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