昔日的爆款，如今乏人問津，福特得了什麼病？

這兩年德系品牌，日系品牌和自主品牌在中國市場上的比重開始有所改變，唯獨美系品牌有所下滑，相對於凱迪拉克，林肯等高階品牌仍能夠維持一個不錯的銷量局面，諸如別克，雪佛蘭，福特等品牌的銷量開始下滑，其中，福特的日子尤為難過。

有人就問了，為什麼福特會賣不出去呢？明明顏值還行，動力配置還行，就是沒人買。

其實，從很多福特車主的口碑上，我們就能窺探一二，幾乎50%以上的福特車主，尤其是低端福特車主都表示過，不會再買福特車。

這一點讓人覺得驚訝，但是回頭一想確實是這樣的。平民品牌，銷量靠的就是入門級的車型。那麼福特的入門級車型是誰？福克斯和福睿斯。

先說曾經叱吒風雲，銷量排進緊湊級前五名的福睿斯，自從換代之後，其實福睿斯的銷量一再下滑，這個原因，既是自身的，也是客觀的，那就是自己錯過時機，而對手們，牛逼了。

福睿斯的更新是18-19年的事情，而它的對手們，朗逸早在18年中旬就完成了更新，軒逸，卡羅拉的更新雖然晚，可是更新的力度大的離譜。

再看看福睿斯，外觀更新力度不能說大，內飾換了個儀表居然就重新拿出來賣了，這如何讓消費者能夠接受呢？再說價格，福睿斯定位於10萬元以下市場，但是這個價格，上有朗逸打擊，下有國產車抄底，要配置的賣了自主品牌，要空間的買了朗逸，福睿斯又談不上情懷。

福克斯的日子更難過，福克斯定位運動2廂車，這幾年該車型並不吃香，而福克斯三廂版的顏值又難說迷人。配置方面雖然福克斯有所提升，但仍比起速騰，卡羅拉之流依舊不如，空間更不用說。

最最最主要的，福特很優秀的把國人不認可的三缸做到了全系標配，不說作死無極限恐怕也差不多了。

除此之外，福特更妖嬈的操作來自於升級車型，如果想要有回頭客，中級車對於福特而言很重要，可是蒙迪歐上次更新，是多少年前？

老舊的中控內飾，高昂的價格，不切實際的插電混動，蒙迪歐的老舊設計讓所有年輕人都表示拒絕，怎麼可能還有回頭客呢？何況，蒙迪歐當年還有氣味門這件事。

這幾年，福特所有的更新都慢人不止一拍，在實際的駕駛體驗上，福特的動力確實尚可，但油耗，讓不少消費者都望而卻步。福睿斯這樣一臺1.5L發動機出現8.8平均油耗，不經令人乍舌，也徹底斷了口碑之路。

至於說SUV，福特不是哈弗，不是以SUV出名的，並且諸如翼博等車型的競爭力也是大幅落後於諸如CHR等車型，高階車型雖有競爭力，但很多時候，走量車賣不掉，銷量是提不上去的。

總體而言，福特如今的問題歸結為幾點，第一，更新太慢，第二動力不得人心，第三，關注SUV而不關注轎車，立足點不對。

其實說穿了，福克斯的毛病和其他美系車一樣，沒有像德系那樣按照中國人的思路來賣車，反而是秉承著老美那種唯我獨尊的想法來開拓中國市場，怎麼可能受待見？最終，福特如果不盡快調整戰略，下一個雷諾，恐怕就得落到他的頭上了。