大家好，我是新款豐田威蘭達的車主老趙，當時我的選車預算是20萬左右，想入手一臺合資品牌舒適好開的SUV，當時看了CR-V外觀內飾都比較精緻，不過內飾的換擋機構位置我不是很喜歡有點像是開MPV的感覺，而威蘭達的外觀設計與豐田目前家族式的設計風格稍有不同走精緻溫和路線，都市氣息更濃些，比較符合我的審美，所以提了它目前開了800公里一些心得體會給大家分享一下，希望對你選車有幫助。
當下豐田的設計取向是比較激進的，但是在威蘭達身上不太能感受到那種“兇狠”，而是非常的溫和。前臉帶一點“紡錘”造型，但是被分隔的設計弱化了。兩側燈位置的隆起線條細看之下非常有味道。
側面的黑色包圍有別於傳統的全包圍設計，A柱和D柱也用上了懸浮式細節設計。對稱式的尾部融入了更多的黑色元素，尾燈周邊的一圈黑色就非常好看，而且帶有些貫穿式的效果。
威蘭達的內飾造型既有硬朗的一面，也有溫馨的一面。你會發現車內的多數按鍵你都熟悉，上手非常容易。儀表臺均採用軟搪塑工藝，門板扶手也用上了蒙皮，手感不錯。門把手和儲物槽等細節加入了防滑設計。內飾整體結構依舊是T型，在中控臺和出風口等位置加入了彰顯力量感的飾條，懸浮式中控大屏為整個內飾増添了不少科技氣息。多層次的儀表臺設計剛中帶柔，多了幾分居家的感覺。
大家都知道新款榮放和威蘭達都是來自TNGA-K平臺，GOA車身與凱美瑞、雷克薩斯ES等車型出自同一個平臺，GOA車身結構在以往的碰撞測試中取得了非常優異的成績。配置方面豪華版及以上車型覆蓋TSS2.0系統，加入了低速跟車功能以及車道保持功能，能夠應對城市道路場景。科技版配備三屏聯動。
實際開起來的感受：威蘭達的駕駛風格與其他豐田車型稍有不同，它更加適好開，讓人很放鬆。但同時它也有著該有的高階感。這臺2.0L的發動機能爆發出171匹馬力和209牛米的最大扭矩，匹配CVT變速箱模擬10檔位，但是沒有配備換擋拔片。威蘭達的超車能力確實不強，畢竟扭矩有限。這種溫和性格不太適合那些愛開快車，性子急的人。
但是油門的初段響應很積極，這臺CVT變速箱傳輸動力時也沒有那種綿軟無力感，所以成市中表現輕盈敏捷。轉向手感輕是威蘭達給我的最直接的印象，當然這是相對於豐田其他車型而言的。TNGA架構下的底盤後懸掛下襬臂都採用這種粗厚造型，剛性加強來提升操控。懸掛的設定是偏軟的，但是並不鬆散，避震的緊緻回彈和我之前開過的凱美瑞一樣帶著高階感。
結語：總的來說，手握20萬沒要CR-V卻提了輛威蘭達，才開800公里對它的初體驗整體比較滿意，威蘭達是可以讓你換一種心態和腳步去面對前方道路的出行夥伴，它更喜歡讓你放緩腳步，從容面對前方。當然它這臺2.0L的動力本身比較肉，而且深踩油門的時候噪音也比較大，沒有CR-V那樣的輕快和推背感。當然大家最關心的機油事件都發生在2.5L的新款發動機上，最好還是要避免選擇2.5L車型