得罪老婆的是一種什麼樣的體驗？
每位“氣（妻）管（管）炎（嚴）”的男人背後都有一段心酸的故事
十大酷刑排行TOP1——吸臭鞋
吃臭飯
跪榴蓮
跪鍵盤
“老婆，你看我跪的標準嗎？”
同一個世界，同一個鍵盤
姑娘們快來get懲罰物件的新姿勢
天選之子出現了……
惹怒老婆後要怎麼辦？
為了保命當然是趕緊搬出你的小榴蓮小鍵盤小搓衣板給老婆道歉嚕
中國的小件物流伴隨著電商的火爆而井噴式發展，從郵政一家獨大到百花齊放的競爭，從一週達到當日達，懶人驅動力時時刻刻影響和促進了快遞行業的進步。郵政局《快遞業發展“十三五”規劃》中：”預計到2020年，實現快遞年業務量達到700億件，年業務收入達到8000億元。鄉鎮網點覆蓋率由2015年的70%上升到90%。”
快遞，已經滲透和影響了我們的日常生活。
今天，我們來說說快遞過程中最小的一件事兒，收件。
“喂，你好，我是順豐快遞。您家裡沒有人”
“啊，我沒在家啊。你幫我放到便利店吧”。
在網購發達的今天，上面這一幕時刻都發生在你我的身邊。收件是一個很自然的小事，但又是一件大事。具郵政局資料，2016年快遞業務量312億次，人均簽收收件一次以最快的10秒計算，2016年，全國浪費在收件上的時間高達8.6億小時。
小事兒不小，自古以來快遞們怎麼解決收件？
古代：
快遞這個行業其實由來已久，如果要向前追溯，可以直達周朝。據《周禮·秋官》的敘述，那會兒的就已經有了快遞的崗位，叫“行夫”。
“雖道有難，而不時必達”是對他們的要求。
古代的快遞主要是用於釋出號令、軍情，以及偶爾給楊貴妃這樣的佳麗從江南搞點荔枝。所以，收件方不是豪門深府就是軍營重鎮，即使收貨的人不在，一般也會有管家代收。所以，這官方的收件不是難事。
但是我泱泱中華幅員遼闊，西有絲綢之路，向南橫跨西洋。常年在外行走的生意之人，必有個大小信物需要捎帶回家。這時候，服務於平民的快遞也逐漸浮出水面。
古代沒有電話，又沒有GPS和郵編，“健步”們費勁千辛萬苦到了地方吃閉門羹也是常有的。他們的解決辦法是：等。當然，這麼敬業的快遞也是要有成本的。等你的吃住成本，也由你來承擔。
60年代的“人力快遞”
那會兒網際網路還不知為何物，計劃經濟的舉國體制下，產品跨區域銷售幾乎是一件不可能的事情。所以那會兒，誰去北京出個差，能幫忙帶回來一隻正宗的北京烤鴨簡直是莫大的幸福。至於何時能拿到這個“熟人快遞”，全靠“人力快遞”要忙多久。
90年代初的蠻荒
懶人當家，世界將會更美好。這句話其實一點不為過。90年代初，郵政局一家獨大的情況下，快遞僅限於區域化小眾產品，郵局的鐵路貨運已經算是一種潮流了。那會兒家裡從外地寄點東西回來不僅要帶著身份證，還要親自去郵局核對收件。不僅麻煩，而且丟件的情況屢有發生，如果你點正丟了一個很重要的件，也只能自認倒黴。
而再往後，時間來到了90年代後期。
快遞公司逐漸多了起來，順豐那會兒也已經壟斷了香港往來的業務。但發得起郵件的還是鳳毛麟角。
90年代院長的長輩在長三角做生意，時常需要一些老鼠會式的“快遞”帶一些私貨。那時候快遞的效率並不高，加之民營快遞在當時的政策下是違規的，時不時被郵政部門查抄，導致快件到達更沒譜。所以，時常等得花都謝了，卻不見貨到。而貨到時候，往往趕上你出門。
遇到這種情況，民營快遞們有兩種方式，如果家住樓房的小件，會把東西塞到信箱裡。貴重的東西則會給你打個電話（那會兒話費很貴），聯絡上後重新指定個“交貨地點”。
而住平房的，往往就簡單的多，直接順手往院裡一丟就算大功告成。
當今快遞的暴力分揀大概就是這時候傳承下來的吧？
有的復古，有的新潮，懶人經濟下的個性化“收件”方式
時間步入了新世紀，在科技逐漸發達後，網路有了，使用者可以足不出戶網購到全聚德烤鴨；快遞有了，消費者不需要大老遠去貨站取件，收件的時間和難度也大大的縮短。但懶的魔性還是會驅使人們想更方便的方式前進。
04年的非典讓無數人不敢出門。但也刺激了電商的興起和發展。間接又成就了大量的民營快遞公司。經歷了又十年的發展和合並，除了順豐之外，三通一達均已低價為生。賺的是量，拼的是效率。所以他們遇到收件方家裡沒人的時候，處理方式就比較五花八門。
傳統一點的，小區有收發室，就把貨物放到收發室，沒有則找鄰居代收。
新潮一點的，就是放到近年時下流行快遞箱子裡，比如順豐的蜂巢。
而目前“復古”的一種解決方案則是放在“驛站”。只不過，這個驛站多數是由就近的便利店充當。這樣不僅解決了派件無人的麻煩，而且不管你是想取件還是想發件，驛站都可以為你一站搞定。菜鳥驛站就是其中典型。
按說這一切已經足夠方便。但在O2O來臨後，外賣們把使用者的懶又推向了一個極致。
個性化的上下班的小年輕既要上班，又希望快遞能夠如影隨形等自己回來後直接派送到家。
這時候，從派送方作出改變的方式出現了：出現了精準達的概念。不用再留人在家全天等候，只要是約定的時間點快遞必會準時送達。京東和阿里依次入局，促使整個電商進入了個性化派送時代。
懶人的最終奧義：讓事情不再是一件事兒。
看過這麼多如此紛雜的收貨方式，無非還是滿足使用者“懶”的心理。
但這樣的懶，還並沒有完全達到他們的訴求。
懶人們的訴求是：即使沒有人，也能送到家。
最近老外們正在研究這一項解決懶人們的終極奧義：自動開門讓快遞進屋。
亞馬遜利用智慧門禁自動為快遞開門，放好東西后快遞員退出，關門。雖然當下還處於實驗階段，需要智慧物業的配合與協同，但如果這樣的實驗得以推廣，懶人們在收貨這件事上也就真正的取得了勝利。
寫在最後：
不管是楊貴妃收的荔枝，還是亞馬遜推出的入門放件，每一次快遞的進步，都促使整個零售業態更加便捷，直到讓收件這個行為消失為止。新零售當道的今天，消滅這60億小時的浪費，我們義不容辭。
[新零售行業峰會來襲！]2016年馬雲在雲棲大會上首提“新零售”，自此“新零售”已成為當下電商界最熱詞，各電商大佬反覆提到“線上線下融合”。如今，無人便利店、無人貨架等模式也上升至新的風口，入局者蜂擁而至……
從舊到新，從傳統到智慧，零售經歷著種種變化。對於企業來說，如何做到真正的落地執行？怎樣借力實現銷量和渠道的裂變？現場演講嘉賓將在峰會上碰撞出精彩的火花，這將是一場新零售思想的盛宴。
(2017-10-16)
《那年花開月正圓》劇情發生在1884年，商場上風裡來雨裡去，貨物及信件郵寄業務也有了雛形，看劇的時候納悶那時候這些怎麼郵寄的呢，那時候又不像現在，有“順豐、圓通、申通、京東、菜鳥聯盟那些快遞公司”，1-2天就收到貨了，於是好奇惡補了資料。
1874年建於上海的英國郵政局外觀。
民信局的郵差。
運送棉花的郵差跋涉于山路之上，從包裹的側面可以看到投遞的具體地址。
運送內地郵件的雲南郵差形象。
直隸郵區天津郵務管理局。天津是中國近代郵政的發源地。1880年，海關書信館改名海關撥駟達（英語post）局。1896年大清郵政官局成立後，撥駟達局於1897年改名位天津大清郵局，簡稱“大清郵政津局”。自此開始釐定郵政制度，開闢郵路，併發行了中國第一套郵票——大龍郵票。
晚清直隸郵區使用騾車運送重大郵件。
晚清直隸郵區利用駱駝耐飢寒、能負重的特性，將重大郵件從張家口運往庫倫河。
晚清陝西郵區，運送西安長武至蘭州郵件的路上的郵差。
陝西郵區的郵差在黃河上使用大號皮艇運送郵件。
晚清河南郵區因拒防盜匪，關閉城門，郵差只得攀爬城牆運送郵件。
東三省郵區運送重大郵件的郵差。
晚清東三省的郵差利用冰車運送郵件。
湖北郵區揚子江上游的郵船。大清郵政漢口郵界總局建立於1897年，負責湖北郵區的郵政業務。辛亥革命後改名為中華郵政湖北郵務管理局。
根據地理環境的特點，郵差們採取不同的方式運送郵件。在湖北郵區的多山地帶，人們利用鐵絲將郵件滑過山谷，既縮短路程又可減輕負擔。
四川郵區的郵差隊伍浩浩蕩蕩，他們正在運送重慶至成都的郵件。四川近代郵政始建於1897年。原來由驛站傳送的公文逐步改由國家郵政機構傳遞。1910年改設成都郵界，辛亥革命後，裁撤郵驛及民信局，四川郵政事務統歸郵局管轄。
山東郵區濟南郵務管理局。1896年山東煙臺海關郵局被改編位山東郵局，1899年青島郵局和濟南郵局相繼建立。1905年山東郵務改由濟南郵政司管轄，郵政官局也從城市逐漸擴充套件至全省各州縣。
上海大清郵局於1897年2月2日成立，初期仍屬海關統轄。同年11月，上海大清郵政局接管公共租界工部局書信館，承擔起全部中、外公眾郵件的收寄和投遞工作，但郵件運輸仍由海關承擔。上海郵區是全國範圍內較早使用汽車的郵區。
上海郵區騎差一隊的郵差們準備出發投遞郵件。從照片可以看出當時上海郵局郵差人數眾多，而且裝備整齊。
上海郵局的中外職員合影。
晚清時，西方國家為方便其在中國各地的殖民侵略，開始在中國各地開辦郵局，任意開辦郵政業務，英國於鴉片戰爭前在廣州開辦了第一家郵局。那時的民間也有郵遞組織，稱為民信局，由私人經營，開始形成於交通便利、貿易發達的沿海城市，後來逐漸擴充套件至內地。清朝同治年間全國大小民信局達數千家，相互聯營，構成了民間通訊網。
很多人問，清代郵局寄東西怎麼收費呢？這事兒我還真在博物館裡看過介紹，其實跟現在差不多，明信片的郵資是一分錢，而封口信或者包裹是按重量來計算的，每一兩的價格為兩分錢。
(2017-09-30)
東北網9月22日訊(焦瑜於 晶瑩 記者侯巍 編輯馬悅)秋風送爽，疊翠流金。9月22日“世界無車日”，九三集團“騎樂無窮，健康油我”綠色環保騎行活動在松花江畔活力啟動。世界無車日所倡導的保護環境、綠色出行的理念，與九三集團為國人提供綠色食品的企業使命異曲同工，都是以“健康”“綠色”為出發點和落腳點，旨在造福全社會和全人類。九三集團開展的此次騎行活動旨在弘揚環保理念、倡導綠色生活，鍛鍊健康體魄，體驗騎行魅力，用精益求精的匠心打造更安全更健康的產品。
當日，百餘位戴著九三logo文化帽、身著“好豆油、選九三”標誌T恤的九三人齊集在松花江畔，騎著“橙風單車”，和著悠揚的樂曲，一路歡聲笑語，開啟了本次綠色騎行之旅。為豐富騎行活動內容，特在沿途設定三道關卡，用“騎行+企業文化通關”的方式，將騎行運動與九三集團高尚企業文化知識相結合，讓參與人員能夠真正樂在其中，感受騎行魅力。
據瞭解，此次活動是以友誼西路與朗江路交口處廣場為起點，途徑盛世華章、音樂長廊和哈爾濱音樂公園，全程約7公里。
據悉，此次“騎樂無窮，健康油我”綠色環保騎行活動，是九三集團組織的首次以騎行方式進行的戶外活動，既是九三人有激情、有熱情的一次氣質展示，又是九三人追求品質生活，積極踐行綠色健康理念的一場文化動員。此次活動以“綠色騎行”為載體，以九三高尚文化的宣貫為主線，以九三品牌的宣傳為宗旨，更好地展示了九三集團的大企業形象！
(2017-09-22)
今日，楊紫回家被蹲守登上熱搜，楊紫在微博上發文警告了狗仔同樣也不失禮貌，網友們紛紛點贊楊紫情商頗高。
只要是明星都免不了鏡頭的追隨，畢竟還是有很多明星們在家忘記拉窗簾被曝光戀情和出軌，如果沒有狗仔們的蹲守曝光了那些“石錘”，很多明星還是依舊會打著“我們是好朋友”旗號的。當然，並不是所有明星們都是有料可拍的。
日期，有網友曝光一組胡歌13年前舊照，卻被不少網友認成了林更新，還被調侃道“網路一線牽，珍惜這段緣。”而林更新在參加王牌對王牌時曾表示：“能被人認成胡歌，我也很開心吶。”而這一對長得相像的“兄弟”，也有回家遭蹲守的經歷，發得微博調侃的語句也是蜜汁相像啊！
胡歌曾在微博上調侃稱：“遇到不專業的狗仔也是醉了，這幾天累成渣，瞬間被你們逗樂了。”胡歌還傲嬌的表示，“別以為你看不見路我就看不見你，我可是演過諜戰戲的，開什麼玩笑。”
畢竟胡歌也是和“娛樂圈第一狗仔”卓偉多次過招的人了，敢於給卓偉送鏡頭，胡歌應該算是娛樂圈裡的第一人了，當年怒懟卓偉那句“風乍起，吹皺一池秋水，後一句沒寫的“干卿何事”，粗俗點說，這就是管你屁事，更是讓人看到了胡歌的高情商。
而林更新面對狗仔的跟拍時，更是調侃稱“看碟戰戲都沒你們來的過癮”、“諜紙天眼要不要借你們用一用”，林更新表示：少關照關照我，多關心關心自己身邊的朋友和家人。
很多明星的粉絲們都希望狗仔們儘量離他們偶像的私生活遠一點，多關注作品，這才是最好的意義。但是如果真的少了媒體們的監督，明星們的私生活會不會更亂呢？
(2017-10-14)
年度最佳《野生動物搞笑獎》，這個獎項比較特殊，參賽作品中的動物們往往都是奇葩，來一睹它們的搞笑瞬間吧，攝影師Angela Bohlke
攝影師Nicolas de Vaulx
攝影師Jim Chen
攝影師Thomas Bullivant
攝影師Mario Fiorucci
攝影師Mario Fiorucci
攝影師Tom Stables
攝影師Perdita Petzl
攝影師Austin Thomas
攝影師Philip Marazzi
攝影師Mario Fiorucci
攝影師Rob Kroenert
攝影師Caroline Tout
攝影師Vaughan Jessnitz
攝影師Anup Deodhar
攝影師Adam Parsons
(2017-10-05)
隨著電子商務的興起，中國快遞行業在近幾年迎來井噴式發展。根據相關資料顯示，黨的十八大以來，中國郵政業業務總量、業務收入規模分別增長3.6倍和2.7倍，快遞業務量已連續三年穩居世界第一，而在今年上半年，中國網購使用者已經達到了5.16億人，比上一年同期增長了7.5%，對全球快遞業增長的貢獻率達到40%。
根據相關資料顯示，從2012年到2016年，中國網路零售額從1.3萬億元猛增到5.2萬億元，躍升成為全球第一大網路零售大國，而這也助力了快遞業務的迅猛增長。
國家郵政局網站日前釋出的資料顯示，今年上半年，中國快遞業務量完成173.2億件，同比增長30.7%;快遞業務收入實現2181.2億元，同比增長27.2%。而從今年第二季度開始，中國常態化進入單日快遞億件時代。
而隨著順豐、中通等6家企業成功改制上市，中國郵政集團公司業務規模已進入世界郵政前三強，創造了中國服務業和世界郵政業發展的奇蹟。
伴隨快遞企業基礎服務網建設的逐步完善，中國快遞服務時限水平也在保持平穩上升趨勢，全程時限處於58小時至60小時，72小時準時率從2012年的72.4%提升到2016年的75.53%;距離在1000公里以下的快件中，有84.62%能夠在48小時內送達，這也使得中國快遞服務滿意度得分連續5年上漲，由68.9分提升至74.7分。
(2017-10-12)
快遞業務世界第一,從2012年到2016年，中國網路零售額從1.3萬億元猛增到5.2萬億元，躍升成為全球第一大網路零售大國。伴隨網購的蓬勃發展，中國的郵政和快遞業務也呈現出井噴之勢。
不管有錢沒錢的，上班的不上班的，只要有空的都在刷淘寶等購物網站，即使是買一隻牙膏，都會網購，這是中國“剁手黨”的真實寫照。資料顯示，從2012年到2016年，中國網路零售額從1.3萬億元猛增到5.2萬億元，躍居成為全球第一大網路零售大國。而快遞業務增量90%以上來源於網購訂單，從今年第二季度開始，中國進入單日快遞億件時代。
“剁手黨”功不可沒電商研究資料顯示，2017年上半年，中國網購使用者達到了5.16億人，佔全國人口近4成，除下老人(65歲以上)和兒童(0-14歲)，其實網購可參與人群僅10億，而“剁手黨”佔了一半。也就是說兩個人中有一個是網購的，這是非常可怕的。這一人群是快遞業務的基礎。
據悉，中國郵政還初步建成了“國內領先、世界一流”的陸運網，全網日處理能力達2400萬件，全國縣及縣以上快遞包裹全程時限縮短至60小時以內。郵政航空機隊規模達到33架，運營航線47條，連線國內外33個節點城市，構建了以南京為集散中心、附加點對點直飛的自主航空運輸網。在不斷改進之下，2012年至2016年，中國郵政總收入從3213.5億元發展到4358.4億元，年均增長7.9%;利潤從318.2億元提高到439.8億元，年均增長8.4%;淨資產從1698.8億元增長到4097.7億元，年均增長24.6%。資料是最好的證明。在《財富》“世界500強企業排行榜”中，中國郵政的收入規模從2012年的258位，躍升到2016年的105位，提升了153位;在中國企業500強排名中，中國郵政收入規模從2012年的30位，提升到2016年的21位，提升了9位。
那麼他們這麼多快遞商品能夠如此快速分配，除了人力之外，當然還有專業流水線裝置，而中山利威銘流水線自動輸送裝置廠一直遵循精心選材，品質卓越，管理嚴謹，服務精誠為指導方向，努力為各界行業生產出更多更好的產品，提供更真更誠的服務。企業本著“用心製造、用情服務”為宗旨願與各界新老客戶攜手共進，竭誠合作，共同創造提高企業生產效率核心價值。
(2017-10-15)
中國快遞業務世界第一 你做出了多大的貢獻呢？
“百年老店”因它而興。
買一支筆也要網購，這是中國“剁手黨”的真實寫照。
國家郵政局局長馬軍勝稱目前順豐、中通等6家企業已經成功改制上市，而中國郵政集團公司業務規模已進入世界郵政前三強。
如今的人們很喜歡在網上買東西，而電商這款塊也成為了國內快遞行業的主要業務來源，而剁手黨則為快遞行業的發展做出了突出的貢獻。
(2017-10-10)
九成同城快遞業務來自微商
近年來，隨著網際網路的不斷髮展，網購已成了人們的生活習慣。
在網購的不斷助推之下，快遞業務遇到了前所未有的發展機遇，業務量在逐年增加。
在近兩三年的快遞業務中，同城業務發展迅猛，在整個快遞業務中的佔比，穩步提升。
去年，我市同城快遞業務量，完成81.27萬件，同比增長68.7%，實現業務收入572.55萬元，同比增長83.24%。
今年前八個月，我市同城快遞業務量，累計完成63.47萬件，同比增長35.67%。
那麼，是什麼原因，讓同城快遞業務，在短短兩三年中，如此大幅度的增長呢？
近日，記者對此事進行了調查採訪。
同城快遞方便了市民的生活
9月23日早，家住讓胡路區的王娟，剛剛登陸微信，就發現好幾個顧客，和她打招呼。
王娟是一名90後微商，三年之前，她在朋友的介紹下，做起了微商，透過銷售化妝品，賺取中間的差價。
當日上午，有三名顧客發了紅包，向她購買了化妝品。由於顧客都在大慶本市，她承諾中午之前，會透過同城快遞把貨發過去。
隨後，她撥打了一位快遞員的電話，不到五分鐘，快遞員趕到王娟家中，將裝有化妝品的快遞取走。
對於王娟來說，從做微商那天起，她一天也離不開快遞。目前，她的顧客，遍及全國十多個城市，每個月，她都有七八千元的收入。她在快遞上的花費，一個月至少有1500元。其中，四分之一花在同城快遞上。
家住東風新村的杜先生，從事職業培訓行業。這兩年，他經常透過同城快遞，給一些顧客發邀請函。
杜先生告訴記者，部分同城快遞，如果上午發貨，下午就能送到。最慢第二天也能送到，既方便快捷又高效。
家住龍鳳區的白先生，在我市一傢俬企上班。平時，他經常透過同城快遞，給總公司郵寄一些票據。免去了坐車的時間，提高了工作效率。
快速增長九成業務來自微商
一份來自市郵政管理局的數字顯示，去年，同城快遞業務快速增長，全年業務量完成81.27萬件，同比增長68.7%，實現業務收入572.55萬元，同比增長83.24%。
今年前八個月，我市同城快遞業務量累計完成63.47萬件，同比增長35.67%。
同城快遞的快速增長，遠遠領先於其他行業。據中通一個網點的負責人介紹，同城快遞之所以飛速增長，主要是因為這兩年微商的不斷興起。透過以往的業務資料顯示，100個同城快遞裡，有90個是微商郵寄。未來仍有巨大的發展空間。
這樣的資料，記者在其他幾家快遞公司，同樣得到了證實。
據百世快遞的客服介紹，他們的同城快遞客戶，90%以上都是微商。一般來說，微商的時間比較緊，沒有時間去送貨，而透過同城快遞送貨，既節省了不少的車費，又節約了時間，因此，同城快遞才會如此受歡迎。
也就是說，微商助推了我市同城快遞業的發展，在整個快遞業務中的佔比，在穩步提升。
抓住訴求才能贏得市場先機
王娟向記者打個比方，如果有一位讓胡路的客戶，向她購買一件產品。如果她坐公交車去送貨，至少需要花六七元錢的車費。
一個來回，至少需要一個半小時，如果算上等公交車的時間，至少得花費兩個小時。
如果公交車並不是直達，則還需要花費更多的時間和車費。
而用同城快遞郵寄，一般的價格是五六元錢，所花的只是坐公交車的費用，卻節約了大量的時間。
記者瞭解到，同城快遞的未來前景良好，行業發展的潛力很大。不過，目前，我市同城快遞業務，競爭激烈，個別快遞公司為了爭奪客戶，不惜採取壓低價格的方式，獲取更多的客戶資源。
而在目前運營成本逐年提高、利潤緊鎖的情況下，打價格戰並非良策。
未來，同城快遞需要提供更加個性化、差異化的服務。
例如，在規定的時間送到，按小時送貨或者夜間送貨，以滿足客戶的不同需求。
只有能抓住客戶的核心訴求，為客戶提供差異化的私人定製服務，才能進一步贏得市場先機，獲取更大的市場份額。
文/攝大慶晚報記者 霍然
(2017-09-26)