中國海軍和平方舟醫院船離開斯里蘭卡前往亞丁灣

　　8月9日，在斯里蘭卡科倫坡港碼頭，“和諧使命-2017”任務領導向前來送行的中方人員握手告別。江山 攝

　　執行“和諧使命-2017”任務的中國海軍和平方舟醫院船在任務指揮員管柏林少將、政委金毅大校率領下，於當地時間8月9日10時許（北京時間8月9日12時30許）離開斯里蘭卡科倫坡，前往亞丁灣為我護航編隊官兵進行醫療巡診。

　　8月9日，在斯里蘭卡科倫坡港碼頭，斯里蘭卡海軍軍樂隊隊員以和平方舟為背景合影留念。江山 攝

　　和平方舟被譽為和平之舟、友誼之舟、生命之舟，它停靠斯里蘭卡引起斯社會各界廣泛關注與好評。斯國防部常務秘書瓦伊迪拉提、斯旅遊部常務秘書安薩拉・維拉昆、總統外事秘書柯莉桑q・維拉昆和陸軍訓練部部長拉維浦里亞少將、海軍作戰部部長席爾瓦少將、海軍衛生部部長塞那羅帕・加亞瓦達那少將、海岸警衛隊司令威邁爾斯少將等10多名斯軍政要員紛紛前來參觀、體檢或診療。“和平方舟的各種事跡和行動，向世界捎去的是健康、幸福與和平，它不僅是中國的，也是世界的。”第一次登上和平方舟，柯莉桑q・維拉昆在與管柏林交流時感慨地表示，“非常歡迎和平方舟停靠斯里蘭卡，就像遠方親戚來了一樣，希望下次來訪時間更長、交流更豐富。”

　　8月9日，在斯里蘭卡科倫坡港碼頭，中方人員拉著“傳承中斯友誼 深化交流合作”橫幅前來為和平方舟送行。蘇崗 攝

　　停靠期間，任務指揮員管柏林少將分別拜會了斯海軍司令維傑古納拉特中將、斯海軍西部軍區司令阿提蓋爾少將，賓主進行了坦誠、友好會談。“斯中兩國關係非常親密，友好交往源遠流長，人們印象最深的可以追溯到600年前的鄭和下西洋。”維傑古納拉特說，“中國一直以來都是斯里蘭卡的好朋友，當我們遇到麻煩事，是中國在鼎力支援、無私幫助我們。上世紀50年代，斯中兩國進行米膠交換，那時斯里蘭卡只有膠，沒有米，如果沒有中國的相助，我們就會遭受饑荒；三個月前，中國海軍遠航訪問編隊訪問斯里蘭卡時，正值我們遭遇水災，中國朋友立即提供很多援助；這次和平方舟停靠斯里蘭卡，不僅為軍民提供免費診療，還與斯方醫護人員進行多方面的業務交流，手把手傳幫帶。可以說，沒有中國的幫助，斯里蘭卡不會取得現在的發展。”

　　8月9日，在斯里蘭卡科倫坡港碼頭，中國駐斯里蘭卡大使易先良（右一）等送行人群向和平方舟任務官兵揮手告別。江山 攝

　　“作為醫護人員，救死扶傷是共同的使命。”在斯期間，和平方舟積極開展雙向醫學交流，組織專家醫療隊一行15人，赴斯海軍總醫院與斯海軍醫護人員開展聯合查房活動，進行心肺復甦等專題授課、實操培訓；同時，在和平方舟為斯里蘭卡軍隊醫生、國防大學醫學院學員以及斯里蘭卡地方大學醫學院學生等150多人進行衛勤組織指揮、醫療設施裝置、救治流程等展示教學，傳授中醫診治技術；中斯兩國海軍還開展了國際人道主義醫療救援聯合演練，進一步深化彼此的交流與合作。此外，和平方舟組織了艦艇開放日活動，接待斯軍政要員和部隊官兵、當地民眾、華人華僑等共63批1160人次登船，為斯軍政官員、當地民眾和我駐斯使館、中資機構人員及華人華僑體檢87人次、診療506人次，CT、DR、B超等輔助檢查575人次。

　　8月9日，中國海軍和平方舟醫院船緩緩駛離斯里蘭卡科倫坡港碼頭。江山 攝

　　連日來，停靠在科倫坡的和平方舟已成為斯里蘭卡最熱門的話題之一，當地主流媒體均予以大幅報道，真誠發出和平友善的“中國聲音”。中國駐斯里蘭卡大使易先良在接受媒體採訪時表示：“中國軍隊是維護地區穩定和世界和平的重要力量，和平方舟停靠斯里蘭卡進一步促進了中斯兩國兩軍傳統友誼，深化了交流與合作。”

　　據悉，和平方舟將於8月17日抵亞丁灣與我護航編隊會合。（江山）

　　央視網訊息：8月1日，正在執行“和諧使命—2017”赴非洲八國執行醫療援助任務的中國海軍和平方舟醫院船，在航渡期間舉行升旗儀式、組織海上立體救援演練等一系列活動，慶祝建軍90週年。

　　上午8點，官兵們整齊著裝，精神抖擻，在甲板列隊，隨著雄壯的國歌響起，鮮豔的國旗緩緩升起，執行任務的全體官兵面對五星紅旗莊嚴地宣誓。隨後，官兵們舉行了“牢記軍人使命，爭當和平使者”主題簽名活動，還在甲板上排成“八一”、90字樣，以海軍獨有的方式，表達喜悅之情。

　　重症監護病房護士長 李海燕：“作為一名軍人護士，可以代表我們偉大的祖國，代表中國人民解放軍海軍，赴非洲八國執行醫療援助任務，感覺非常的光榮，同時也深深地感受到使命的神聖。”

　　當天下午，和平方舟醫院船組織了一場海上立體救援演練，此次演練模擬距和平方舟20海里處一艘地方大型貨輪起火，部分人員受傷，需緊急救治。和平方舟醫院船接到求救訊號，迅速調整航向，救援直升機緊急起飛前往出事海域，以最快速度將受傷船員順利轉運到和平方舟醫院船上，醫務人員在檢傷分類區對傷員的各種傷情進行分類後送往各個科室，醫院船救治工作全面展開。隨著最後一名“傷員”送進ICU，所有“傷病員”得到了有效救治。按計劃，和平方舟醫院船將於8月6日抵達斯里蘭卡科倫坡港技術停靠，並提供免費醫療服務。

　　(2017-08-02)

　　7月30日，執行“和諧使命-2017”任務的和平方舟醫院船在南沙某海域組織了一場全員額、全要素、全流程的海上應急救援實兵演練。這是醫院船貼近使命任務開展“航行一路、學習一路、訓練一路、提高一路”活動的一個練兵舉措。

　　此次演練背景是：距和平方舟20海里處，一艘地方大型貨輪起火，現火已撲滅，部分人員受傷，需緊急救治，向醫院船求救。

　　15時整，警報聲驟響，演練正式開始。筆者在現場瞭解到，“遇險貨輪”發出緊急求救訊號後，任務指揮所迅即下達指令，啟動海上應急醫學救援預案。在醫院船資訊中心，海上醫院馬上召開會議，按照批次傷員收治預案，指揮組、分類組、救治組、保障組等迅速展開，115名醫務人員各就各位，做好供氣、供氧、供水、被裝、給養等一切救援準備。

　　15分鐘後，救護直升機騰空而起，搭載4名醫護人員緊急飛赴“出事”海域。15時38分，5名“傷員”被轉運至醫院船。筆者在現場看見，這些“傷員”有的“頭部嚴重燒傷”、有的“胸腹纏著繃帶”、有的“四肢打著石膏”，不同程度出現“休克、窒息”等症狀。醫護人員迅速將“傷員”轉運至檢傷分類區，經分類後緊急送往手術室和燒傷病房。整個演練，前出、接收、分類、包紮、搶救、手術等，各個部門無縫連線、各項流程緊張有序地進行。

　　演練圓滿完成後，任務指揮員管柏林說，在慶祝建軍90週年之際，和平方舟航行在和諧使命的征途上，全體任務人員一定努力練就過硬本領，不辱神聖使命。（軍事部編輯）

　　(2017-08-01)

　　2003年4月26日，一艘威海漁船經過渤海和黃海交界處的內長山群島時，發現一艘漂浮著的失事潛艇。這艘解放軍潛艇上70名官兵全部犧牲，無一倖存。

　　這是新中國潛艇部隊歷史上最嚴重的一次事故！更讓人奇怪的是，在漁民彙報之前軍方竟然不知道這件事。

　　這是海軍四大悲慘事件的第二件！2003年4月24日，一艘威海漁船經過渤海和黃海交界處的內長山群島時，發現一艘漂浮著的潛艇。

　　這裡的平均水深只有20米至40米之間，天氣晴朗的時候，一眼可以看見海底。漁民們發現，潛艇距離海面不到10米，隱約可以看到潛望鏡伸在水上。

　　這個海域是渤海的咽喉要道，也是解放軍潛艇經常出沒的地區。漁民們早已見怪不怪，就沒有當回事。

　　4月26日這艘漁船再次出海經過同一個海域時，仍然發現這艘潛艇漂浮在原地。照常理來說，潛艇不可能長時間在這麼淺深度動也不動。漁民們覺得可能是出事了，回港以後立即向解放軍海軍基地報告。

　　接到這個報告以後，海軍方面派人趕到現場。這艘潛艇果然只有潛望鏡露出水面，艇身上的361號字樣清晰可見。根據訓練計劃，361號潛艇已經出港訓練10天時間，目前位置絕對不是在內長山群島附近。看來，真的是出了事！

　　經過批准，救援人員設法進入361號潛艇艙內。他們看到的是非常悲慘的一幕！潛艇內部完好無損，沒有任何爆炸火燒或者碰撞痕跡，但全艇官兵70人都已經犧牲。

　　解放軍海軍自建軍以來，除了1959年418號潛艇事故只有1人倖存以外，還從沒有過如此嚴重的事件。軍委高層對此非常震怒，命令將361號潛艇立即拖回旅順基地，將烈士妥善安葬並且追查事故原因。

　　經過反覆分析，很快確定了烈士死因。這70名烈士沒有任何外傷，也沒有內傷，死前沒有劇烈掙扎搏鬥跡象，甚至神態都很正常。根據屍檢，他們都是死於窒息，死亡時間很短暫，沒有什麼痛苦。

　　對航海日誌的分析，可以斷定事故發生在4月16日，從這天開始日誌就沒有更新過。根據儀表和其他線索，軍方很快確定了361號潛艇失事的原因。

　　361號潛艇就是大名鼎鼎的035明級潛艇，為我國第一種自行研製的常規動力潛艇，70年代開始服役。實際上，明級潛艇借鑑了蘇聯R級潛艇的主要技術！

　　R級潛艇是蘇聯50年代設計的老式潛艇，在2003年早已過時。明級潛艇長76米，水下排水量2100噸，動力為兩臺柴油機，另有兩臺電動機，乘員58人。

　　潛艇裝備8個魚雷發射管，可以攜帶18枚魚雷。明級潛艇總體是比較落後的！從80年代開始，我軍引進西方技術對其進行改造，在噪音控制、武器系統和水聲裝置上有較大進步。此次361號潛艇，就是進過改進後的型號，

　　361號潛艇是常規動力潛艇，也叫做柴電潛艇，依靠柴油機和電池保證動力。在4月16日當天，361號潛艇電池電力逐步耗盡，必須上浮進行充電。

　　常規潛艇的充電需要啟動柴油機，而汽柴油機需要大量氧氣才能夠運作。361號潛艇上浮到潛望鏡距離，將潛望鏡和通氣管伸出海面，開始例行充電。在柴油發動機執行期間，通氣管卻出人意料的突然關閉，造成嚴重後果。

　　事後分析，這是當時海面有一定風浪，海水進入通氣管，導致管口閥門自動關閉防止潛艇沉沒。

　　這本身倒是沒什麼，關鍵在於正在運作的柴油機卻沒有停止，仍然在大量吸收氧氣。此時潛艇和外界已經隔絕，消耗的只能潛艇內部的氧氣。潛艇能有多大？在短短2分鐘內，艇內所有氧氣消耗一空。70名官兵，瞬間就遭遇了可怕的窒息。

　　這種氧氣瞬間消耗殆盡的窒息，不同於掐住脖子的機械性窒息，是靜悄悄的殺手。人在突然失去氧氣後，最開始1分鐘左右，會出現氣悶的狀態，也就是喘粗氣。如果身體特別好的軍人或者運動員，可能延長到3到5分鐘。

　　隨後的1到1.5分鐘，人會感到嚴重氣悶和心跳加快，卻難以發現是出了什麼事。

　　之後約1分鐘，人迅速昏暈、意識喪失、筋肉痙攣，出現休克症狀。

　　最後的1分鐘到幾分鐘內，人就會因為嚴重缺氧導致呼吸停止、心跳停止、大腦活動停止，最終死亡。

　　以上這些過程，均發生在短短几分鐘內。從窒息開始約2到3分鐘後，人已經難以扭轉，基本必死無疑了。

　　361號潛艇的慘劇，就發生在幾分鐘內。全體官兵短時間內出現氣悶、昏迷、休克、最終停止呼吸死去。這個過程很短很快，又是從昏迷到死亡，70名官兵沒有掙扎跡象，也沒有什麼痛苦。

　　以上就是對該事件的分析。那麼，為什麼潛艇在4月16日失事，直到4月26日由漁民發現彙報後，軍方才知道這件事呢？

　　原因也不復雜！當時361號潛艇執行訓練任務，無線電是靜默的，並不和基地互動。而361號潛艇屬於70年代中國仿造的老潛艇，缺乏國外先進潛艇的聯絡定位裝置。

　　基地壓根就不知道361號潛艇出了事，認為它還在進行日常訓練。

　　此事發生以後，我國海軍並沒有藏著掖著。

　　新華社北京2003年5月2日電：據海軍提供的訊息，近日，我海軍一艘常規動力潛艇在內長山以東我領海進行訓練時，因機械故障失事，艇上70名官兵不幸全部遇難。軍委、總部和有關部隊領導對事故處理高度重視，對遇難烈士表示沉痛哀悼，對其親屬表示親切慰問。現潛艇已拖回港口，善後工作正在妥善處理。

　　出了事，就有人要承擔責任，責任主要是兩方面。

　　第一，潛艇自身技術缺陷。

　　對於常規潛艇充電時存在安全隱患，這是各國軍方都清楚知道的事情。作為這種隱患的防備技術，在研發上難度並不大。

　　只要簡單的對艇內氧氣檢測，一旦低於危險標準就自動關閉柴油機或者至少進行報警就解決了。遺憾的是，老舊的361號潛艇壓根沒有這種裝置。技術上老舊，就必須依靠人來規避危險。

　　第二，潛艇官兵有失誤。

　　正常的充電期間，只要啟動柴油機，就務必確認通氣管是否開啟。柴油機工作時，最好將機艙密封，防止危及全艇。

　　如發現情況，操作員就要以最短的時間使柴油機停止工作，並且儘快浮到水面或者通氣管狀態，進行通風換氣。但361號潛艇卻並沒有嚴格監視通氣管情況，機艙也沒有關閉。這導致短短2分鐘內，潛艇就遭受滅頂之災。

　　此次事故毀掉了70個家庭！原本潛艇的編制為58人，從訓練考慮搭載了青島潛艇學院的12人，最終全部犧牲。

　　犧牲烈士馬臣傑入伍已經10年，在361號潛艇上服役5年。遇難時，馬臣傑剛剛結婚半年。因多次緊急執行任務，這對新婚夫妻真正相處的時間只有不到20天。他的妻子曾經說：我真的很想為他生個孩子的願望，可惜都沒法實現！

　　馬臣傑烈士去世時，母親有嚴重的心臟病，妻子剛剛下崗在社會上做臨工，弟弟大學畢業後一直沒有找到工作。馬臣傑犧牲後，軍隊和當地政府妥善解決了他的家庭問題，也讓烈士在天之靈有些安慰。

　　聲納業務長劉玉龍時年28歲，是家中的獨子。家裡人都知道潛艇上當兵是很艱苦的，一份資料中這樣描述：潛艇一出行往往就是一兩個月。由於空間有限，生活供給十分嚴格。

　　尤其是水，在編制為40到50人的潛艇上，每人每天只能得到500毫升淡水，在那種“先軍事後生活”的設計方案下，潛艇的鋪位只有不到40釐米寬，臥室裡沒有空調。在這種狀況下生活數十天，艱難，不是一般人能體會到的。

　　家人曾經勸劉玉龍不要這麼苦，早點回地方找個工作。劉認為這是自己喜愛的工作，堅持做了下去。犧牲時，劉玉龍烈士剛剛結婚不到半年。

　　此次事件後，海軍進行了嚴肅整頓。

　　新華社北京2003年6月13日電：海軍361潛艇失事原因已查明，是由於指揮操縱不當造成的。

　　中央軍委作出決定，給予濟南軍區副司令員兼海軍北海艦隊司令員丁一平、海軍北海艦隊政治委員陳先鋒行政降職處分，同時分別給予其他8名有關人員以行政撤職、降職等紀律處分。

　　除此以外，解放軍海軍司令員石雲生、海軍政治委員楊懷慶都被免除職務！

　　(2017-07-01)

　　在建軍90週年來臨之際，中國海軍和平方舟醫院船利用訓練間隙專程從母港某軍港起航，為浙江省岱山等多個舟山海島的軍民開展義診活動，並看望慰問了部分守島英模、軍屬、退伍老兵。圖為岱山縣軍隊幹休所的老人登船時受到官兵列隊歡迎。

　　江 山攝（人民視覺）

　　(2017-07-18)