新款 VS 現款，漢蘭達的進化一定要搞清楚

豐田漢蘭達定位於中型SUV，主要競爭對手是銳界、昂克旗等。作為這個細分市場上標杆般的存在，可以說沒有哪一款車能挑戰它的地位，長期加價，供不應求，幾乎沒有對手。

但是作為漢蘭達的鐵粉，也是有糾結的：是應該選擇現款漢蘭達，還是忍一忍選擇明年上市的新款漢蘭達？

新款漢蘭達在海外已經發布，預計今年內可以實現國產，預計最快今年底最遲明年就會在國內上市。從目前公佈的訊息來看，新款漢蘭達並非現款漢蘭達改款，而是垂直換代的新款一代車型。新款漢蘭達出身於TNGA架構，外觀更加飽滿，內飾也更加現代，安全性更出色，比起現款漢蘭達可以說是全面提升，優勢明顯。

很多人馬上會想到新款漢蘭達上市後會不會加價？當然了，不加價還好意思叫漢蘭達？

就拿老款來說，自從2009年上市之後，加價十年真不是吹的，而且就算你接受加價，也不一定馬上就有現車可提。現在新款漢蘭達即將上市了，老款總算不加價了。新款漢蘭達上市之後，能否再“加價十年”不好說，但短期內，加價是板上釘釘的事情。

近日，海外媒體曝光了一組豐田新款漢蘭達到店實拍圖。讓我們來看看新款漢蘭達和現款漢蘭達到底有什麼不同。

首先，最直觀的體現是在車身尺寸方面，海外版車型長寬高分別為4950×1930×1727mm，軸距2850mm，其車身尺寸不僅全面超過現款漢蘭達，已全面超越大眾途觀L。看來，豐田是決意要將“大漢”的身份延續下去。

再看看外觀，豐田新款漢蘭達採用了家族最新設計語言，並且採用家族最新的TNGA架構打造。前臉採用尺寸偏小的進氣格柵，相對於老款更加細膩精緻。車頭飽滿有力，車身側面方正有氣勢。敦實飽滿的車身佈局，搭配兩側銳利的大燈組合，視覺效果更加年輕時尚，少了幾分硬派風格，多了幾分都市風格。尾部方面：新款設計理念風格，搭配稜角分明的LED尾燈組合，頗有一些雷克薩斯SUV調性。

簡單說，新款漢蘭達的外形更年輕，更時尚。老款漢蘭達整體偏成熟，比較符合中年人的選車標準，但是對年輕人的吸引力並不夠。新款漢蘭達整體風格有很大變化，整個前臉中網更加時尚年輕，相比老款更加有優勢，更加符合年輕人的選擇標準。

尤其是車身側面新款漢蘭達改變非常大，整個側身不再老氣臃腫，整個尾部運用了溜背式設計，時尚感和年輕感更加突出，配合多幅式輪轂設計，大大增加了車型的時尚感。

內飾方面，豐田家族一貫奉行簡單實用主義，基本延續了豐田新款的設計理念。視覺上顯得比較質樸，中控屏只有6.1英寸。但在儲物能力上，漢蘭達是一絕，大杯架，大儲物槽，大扶手箱都很能裝。內飾整體呈現對稱式的整體佈局，搭配懸浮式液晶顯示屏，相比老款科技時尚感有一定提升。

相比於老款，新款漢蘭達的內飾設計感更強，整體的感覺與現款豐田榮放相似。另外配置也增加了很多，包括一鍵啟動自動駐車、電子手剎等基礎配置，取消了比較被車主吐槽的腳剎，另外增加了語音控制系統，車機互聯絡統和人機互聯絡統，符合當下的流行趨勢。

動力方面，海外版本漢蘭達搭載3.5L V6和2.5L混動兩款動力總成。其中3.5L V6發動機搭載於新款漢蘭達的運動版本，命名XSE，外形設計中還加入了很多運動套件，頗有點效能版車型的感覺。有網友甚至評論說“只要不超40萬，馬上買”，但大家看看就好。由於3.5L引擎不能滿足最新國六排放標準，預計不會引入國內。國內市場依舊是搭載2.0T發動機。

說到這臺2.0t發動機，引數為功率162千瓦，最大扭矩350牛米，雖說在後段確實底氣不怎麼夠，但總得來說動力足夠用了，滿足日常能用到的絕大多數工況。

在空間方面，新款漢蘭達車身軸距2790mm，提供七座或八座佈局，中排可以前後移動，中排地臺純平，最大腿部空間兩拳半，頭部一拳多，最小腿部空間也有四指，能為第三排提供較為寬鬆的乘坐環境，短途乘坐七人綽綽有餘。

值得一提的是，7座版車型第二排還提供兩座和三座兩種不同的組合，並配備三區自動空調，空間利用率大大提高，後備箱放倒座椅後幾乎全平。

但是，對於八座版的漢蘭達能否引入國內，很多人並不看好。由於國內交通法規限制，所以8座車型很可能缺席。

最後，很多人關於現款漢蘭達的一些槽點，在新款漢蘭達上已經得到改善。比如吐槽現款漢蘭達配置偏低，全系都是腳剎式制動，只配備了一些基礎配置等等。

寫在最後

新款漢蘭達是換代產品，並非中期改款，所以從外觀到整體座艙改變還是非常大的，整體的外觀更加年輕、運動，整體的配置更加突出，增加了很多流行元素，相比現款漢蘭達更加有優勢。

至於是選擇老款還是新款，每日車訊認為無論新老，都是很優秀的產品。如何選擇就看您是否能“忍”，忍得住就等新款，絕對不會後悔。忍不住就下手老款，早買早享受。

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