還記得在全新賓士S級上市的時候，我發了一條朋友圈，題目是《為何說全新一代賓士S級要比上一代優秀？》，有朋友在下面留言“我覺得上一代更驚豔”。我想問問，哪一代賓士S級在您心中印象最深刻？是霸氣的“虎頭奔”，還是優雅修長的“蝴蝶奔”，還是代表三好學生“三道槓”奢華代表的上一代車型？其實從1951年至今，賓士S級歷經多次更新換代，至今已經迎來了第11代車型，每一代車型的推出，都會成為引領後幾年汽車潮流的角兒。
當越來越多年輕80後、90後甚至00後成為豪車市場消費主力的時候，年輕化設計已經是必然趨勢，那麼作為車壇上的老將“賓士S級”，如何面對快速發展的年輕人市場？全新一代賓士S級給出了新的答案。
外觀：扁平化設計 注入年輕化元素
在見到實車之前，網上已經有了鋪天蓋地的報道。當第一眼看到實車時，還是有點被驚豔到了。作為一款豪華旗艦車，全新賓士S級長寬高為5320*1921*1503mm（400L和450L車型為5290*1921*1503mm），軸距為3216mm，相比上一代車型，尺寸有了不少提升。超過5m車長和超過3m的軸距，讓這款旗艦車氣場十足。
全新賓士S級採用了最新的家族設計語言，進氣格柵採用了類似盾型設計，線條更為圓潤，並且內部是三橫輻式的設計，兩側大燈造型更加扁平化，並加入了鷹勾式的LED燈帶。
相比上一代車型，全新賓士S級全新的前大燈組採用橫置設計，瘦身了不少，矩陣式排列會有更好的投影效果，照射面會更寬更廣。
實拍車型的是400L豪華型，下方採用貫通式保險槓，並加入鍍鉻飾條，整個前臉設計年輕化氣息非常濃郁。所以當全新賓士S級上市後，老一代的車主甚至會覺得，這樣的設計是否會有點輕浮而缺失了穩重？
所以，它採用的扁平化的前臉設計，引起了大家的熱議，不論是瞭解賓士的還是不瞭解的，都開始討論它。畢竟和上一代車型相比，這樣較大的反差引起了新的話題，在流量主導的當下，話題才是車企們喜聞樂見的高效宣傳力。
側面線條依然優雅袖長，渾厚有力的腰線貫穿整個車身，營造出旗艦車型霸氣十足的氣勢。四輪儘量靠近前臉和尾部，為車艙內部的老闆座駕締造寬裕的駕乘環境。
尾部設計也迴歸了極簡之美的風格，重新設計的橫置尾燈呼應前大燈的設計造型，內部的構造小巧精緻，樹立狀的小燈帶點亮後擁有不錯的視角效果，這樣前衛大膽的設計，比“燈具廠”還會玩。
作為全球知名的百年車企之一，賓士非常瞭解消費者的訴求，尤其是賓士S級，定位為旗艦車型，並且是一款歷經半個多世紀的車壇常青樹的車型，它扮演著更加重要的引領者的角色。所以當年輕群體成為賓士S級的主力消費群體時，變化也是必然的。
內飾：豪華與科技並重
上一代賓士S級內飾給我們帶來了震撼的豪華感覺，重新設計的全新賓士S級的內飾，在豪華的基礎上增添了年輕化的設計元素。
進入內飾，我們發現原來的雙12.3英寸的液晶儀表盤和多媒體中控屏已經不再是連成一體的，而將12.8英寸（入門款11.9英寸）的中控屏獨立出來，這樣的設計佈局和當下很多新能源車型一樣。
取消了傳統的時鐘，中控臺上原有的空調出風口由原來的原型設計改為長方形排布，並將位置上移至中控臺頂部，可以更加合理佈局風向。
12.8英寸OLED高畫質觸控顯示屏，內部整合全新MBUX資訊娛樂系統，具有OTA升級及智慧互聯功能。高配車型還配置了後排顯示屏，組成多屏時代，滿足後座乘客的娛樂需求。
在上一代賓士S級車型上，我們看到很多按鍵都是採用傳統的物理按鍵，而在全新一代賓士S級上，已經逐漸使用高靈敏度的觸控按鍵代替，畢竟有質感又有科技感的觸控式操作，才是未來的趨勢。雖然傳統的物理按鍵逐漸減少了，但保留下來的按鍵材質感依然相當地講究，比如一鍵啟動的按鍵、前大燈操作鍵，帶有阻尼感的銀色金屬，這些說明賓士非常講究細節，這種講究甚至可以說是嚴苛的，無止境的。
說的這裡，不得不提到賓士的座椅，作為旗艦車型，舒適已經不能簡單滿足這類客戶的出行需求了。按照人體工學設計的座椅、可以帶給駕駛者更多的支撐和保護，還能緩解駕乘人員的脊柱壓力，電動調節、腰部支撐、加熱/通風這些早已是標配。
其實不管是年輕有為的創業者，還是年紀稍微長一些的大BOSS，在選擇豪華D級車時，都會以豪華舒適為重要的參照，後排座椅更加講究，畢竟S級開車的很可能就是一名司機，大BOSS往往坐在後排。
500L車型配置了後排獨立兩座設計，採用航空級別的座椅，不僅造型、選材、用料甚至做工，都非常講究，再配置獨立的後座螢幕以及帶有商業屬性的小桌板，坐在舒適的後排裡，就像是享受私人影院或者移動商務辦公那樣。雖然實拍400L豪華版車型並沒有配置500L頂配車型的獨立座椅，不過座椅依然是舒適款，並配置了軟頭枕。
顏值要新，內心要穩，動力要成熟，只有這樣才能起到風向標的作業，畢竟只有吸引眼球的外觀和豪華的內飾還不夠的，成熟的動力總成才能讓大BOSS安心放心。
動力：三種可選 3.0T+48V輕混
全新一代賓士S級全系搭載了3.0L直列六缸雙渦輪增壓發動機，並配備EQ Boost 48V輕混系統。根據不同的車型，發動機調校會有所不同。S 400 L車型最大功率230kW（313馬力），峰值扭矩450Nm。S 450 L車型最大功率270kW（367馬力），峰值扭矩500Nm。S 500 L車型最大功率320kW（435馬力），峰值扭矩520Nm。和發動機匹配的是一臺9速自動變速箱，部分車型還配有4MATIC四驅系統。
其實，這套3.0T+48V輕混系統並不是首次出現，在上一代車型的中期改款時，已經使用了。48V輕混系統，配置的BSG電機，增加操控的平順性也減低油耗，並且還能充當大功率發電機，為氛圍燈、音響、中控屏、電動座椅等耗電大戶提供電力。
在底盤方面，為前雙叉臂式和後多連桿的空氣懸掛組合，保障車內乘客的舒適性。作為一款D級行政旗艦車，這也是標配的裝備。
在安全配置方面，全新一代賓士S級配置了拳新一代駕駛輔助系統，配置的“暢心醒神”功能，當駕駛員說出“我很累”時，會自動觸發相關功能，貼心護衛駕駛安全。併為後排提供中央安全氣囊，配合首次配置的後排正向安全氣囊，在發生嚴重碰撞時，給予乘客更多的安全保護。
小結：經過這麼多年的演變，賓士S級外觀內飾等方面發生了很大的變化，但它的舒適性一直都是D級車型的標杆，而這就像與生俱來的優秀基因一樣，將會一直傳承下去。新潮時尚的外觀，豪華科技的內飾，舒適的駕乘感受，大BOSS開著這款全新賓士S級會不會被贊年輕了10歲呀？