車圈有一個很不好的風氣就是吹日系車質量可靠,更是流傳豐田可以傳三代,百萬裡出磨合的傳說。在21世紀初,日系車相比於其他車型的確皮實質量好,但隨著汽車工業的發展,這個差距基本已經被追平了。日系車甚至出現眾多質量問題。今天你就來講講這些年日系車重大事故,注意是重大,不是異響之類的小問題。
1.高田氣囊金屬炸裂問題
當時高田氣囊是唯一可以與奧托立夫氣囊抗衡的企業,當高田氣囊被稱為死亡氣囊,日本高田集團供應的安全氣囊會爆裂金屬碎片的問題,會對前排乘客造成安全威脅,也是這個原因高田走向破產的道路。
2.三菱造假
日本有色金屬製造巨頭三菱綜合材料株式會社在官網發出公告,承認了公司旗下三家子公司——三菱電線工業、三菱伸銅和三菱鋁業存在篡改出廠產品技術引數資料的行為,並向社會公眾表示道歉。這份造假也揭露了三菱帕傑羅的剎車失靈的問題。
3.豐田機油乳化,本田雅閣失速門事件
豐田的機油乳化其實很簡單,由於豐田混動車型電機介入過早導致發動機長時間處於低溫狀態,活塞環密封圈間隙過於松曠,在寒冷環境下汽油無法汽化與機油混合乳化。但這次豐田乳化問題推諉是正常現象,這簡直無法想象,這麼明顯的故障說正常。雅閣失速門更無語有興趣的小夥伴可以百度看看這次事件,我就不多說了,出問題了不先找問題,竟然怪油品,真是無語。
4.熄火門事件
電裝的熄火們事件導致日本車企豐田、本田、斯巴魯三家車企共計召回479萬輛車。首先這個熄火門其實是油路的問題,由於在燃油泵葉輪的製造過程中樹脂成型條件不完善,導致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會受燃油影響而發生膨潤變形,並與燃油泵殼體發生干涉,導致燃油泵工作不良,極端狀態下可能出現車輛行駛中發動機熄火的情況,存在安全隱患。
總結:各位車友們別再迷信日系車百萬出磨合,一車傳三代的謊言了。看看投訴榜,日產奇駿的變速箱問題之類的還少嗎?而被大家看不起的國產車,博越,H6銷量不比奇駿車差,投訴量不到奇駿的一半。車友們該站起來了,外國月亮並不圓。