如今導航非常普及了，很多車原車都帶導航，即便原車沒有導航的後期也可以加裝。再不濟手機導航也非常方便，可以說很多人出遠門都離不開導航了。
但是在沒有導航的年代裡長途司機是怎樣在跋山涉水的行程中找到準確的路呢？今天咱們就來聊聊這個話題。
1、貨主跟車
八九十年代社會生產力並不如當今這麼發達，很多物資非常匱乏。有些單位想要採購原材料只能靠採購員出差找廠家。各種產品供不應求，以至於買貨都要拿現金，根本不存在賬期的問題。不僅如此有些時候還要給賣方送禮才能提前提到貨，完全的賣方市場。
而採購員買到貨後都會在當地找貨車把貨物運回本地，所以司機也不需要知道具體位置，車上有現成的“導航”。
2、地圖冊+指路牌
如今我們想到一個地方去，導航有很多路徑可以選擇，而且一路上道路錯綜複雜，很多都是大路口，很容易走岔。
而那些年公路並不發達，雖說路況不怎麼樣，很多還是土路，但往往一條道走到頭不會有太多岔路，即便有也大都是小路，明眼一看就能判斷出大路的正確走向。
所以那時候司機出遠門都會提前查地圖，按途徑的城市把路徑分成一個個小段，先找準兩個城市之間的大路，一般都是國道。然後看著路標一路走下去就行了，基本上不會出什麼岔子。
3、問路
這個就不用說了，如今我們到一個陌生的地方還經常問路，當年出遠門的司機也是如此。多問，多打聽，總能找到準確的路。不過問路可真是門技術活，不光靠嘴，還要有心眼兒。
首先你要找看起來靠譜的人問，因為啥時候都不缺壞人，有些人心眼兒壞，你問路他故意給你指錯路。有些人心眼兒好，知道出門在外不容易，會很仔細地告訴你怎麼走，路況如何。
其次問路要有禮貌，93年我跟貨車跑過長途，司機不管抽不抽菸車裡都放著煙，問路時把車往路邊一停，拿著煙下車，找看起來靠譜的人，笑呵呵地迎上去，一邊遞煙一邊說：“老鄉，麻煩問個路”。這種人一般很容易得到幫助。那個年代司機基本上都會注意這一點，即便如今也是如此，大車問路哪怕你們的車緊挨著，司機也都會下車很有禮貌地問。不像一些小車司機，坐車裡衝你按喇叭，這種司機遇到不搭理他的那都是運氣好，因為真搭理他的很有可能給他指的是錯的路。
4、驗證路徑也很重要
那個年代除非是熟悉的路，否則很少有司機一口氣不停地開，都會邊跑邊驗證路徑是否正確。
首先就是停車休息或者吃飯時打聽一下：老鄉，這條路是通往某某地方的吧。大部分時候都不會錯，真錯了也不會差太遠，及時改道都來得及。沒經驗的司機照著地圖一路跑下去有可能就差十萬八千里了。
同時司機會留意途中經過的一些地名，與地圖中對照，以此判斷所走的路是否正確。有時候地圖上道路的走向、轉彎、橋樑、隧道，也是司機輔助驗證路徑的手段。比如你規劃的這條路，中間要經過某某縣或者鄉，而國道在經過這些縣鄉的時候都會有指路牌顯示某某縣或者某某鄉。比如你規劃的道路中要經過A縣，而你行駛途中剛好看到A縣的路牌，那就可以判斷這條路基本沒錯。
再比如看地圖經過A縣後有座橋，那你經過這裡時就要格外留意了，看到橋那就證明你走的路沒錯，放心大膽地繼續走就是了。
5、帶路
因為那個年代資訊不發達，地圖冊更新的速度滯後於道路更新的速度。所以有時候會遇到實際道路與地圖不符的情況。有時候也會遇到意外導致道路封閉或者無法通行，這時候就要從一些小路繞行了。而很多小路在地圖冊中找不到，這就要靠人帶路了。花點小錢，帶著車從小路繞到大路上。
總之那些年跑長途司機對路線並不是特別擔心，也不像今天那樣怕交警運管查車，最擔心的莫過於車況和車匪路霸了。因為那些年很多貨車說實話質量遠不如當今，半路壞車是司機最頭疼的。所以當年的司機幾乎個個都會修車。而車匪路霸更是要命，那些年新聞裡經常報道警方打擊車匪路霸的新聞。
聽我爸說1983年前後，他從外地坐火車回家，下火車時都是後半夜了，通往縣城的中巴車早沒了，好在路程不算太遠，十幾公里，於是他就步行趕夜路，結果半路遇到了搶劫的，兩個人在後面遠遠地跟著，好在有輛貨車開了過來，我爸攔下車才把那兩個人甩掉。
後來到了1989年，我爸從外地僱車拉東西回老家，車經過一段盤山路時由於路況太差，而且坡陡路窄，所以車速特別慢，這時候當地的村民就會跟在車後面用帶鉤子的鐵棍從車上往下拉東西，當時腳踏車被拽了下來。我爸讓司機停下車，硬是從當地人手裡把腳踏車搶了回來。後來我上中學時拿輛腳踏車還陪伴了我一年。
如今道路條件也好了，車輛效能也好了，各種新技術讓我們開車出行基本上沒有任何後顧之憂了。回想起以前的時光，感嘆社會進步的同時也不免懷念那清苦但充實的歲月。