隨著二胎家庭數量的逐漸增多，以及全家老小出遊、節假日回老家等全新的家庭出行場景需求，7座車成為很多消費者買車時優先考慮的物件。而去年底頒佈的年檢新規（7座車型也將納入六年免檢範圍）則再為7座車打了次助攻，讓其成為“422”家庭的一個“剛需”。所以，為了滿足這種越來越旺盛的需求，同時兼顧當前火熱的SUV市場，過去一段時間裡不管是國產車企還是合資品牌都推出了很多三排座的7座中大型SUV產品。不過，這些三排座的7座SUV真的適合這類群體嗎？當你被家中老人暈車困擾時，被身邊的孩子哭喊聲吵到煩心時，被家屬那些變魔術般湧現出的行李搞到焦頭爛額時……我想大部分人還是會放棄那些雞肋的7座SUV，轉而投向MPV的懷抱。 而說起MPV產品，在國內汽車市場中，別克GL8、本田奧德賽/艾力紳、大眾威然等都是大家耳熟能詳的車型，出色的產品力讓它們能夠輕鬆勝任全新出行任務。然而，這些合資產品動輒二三十萬的售價對於普通消費者來說確實顯得不那麼親民。因此，當打造出五菱宏光、寶駿730等多款“銷量神車”的上汽通用五菱進軍這一細分市場時，一款懸掛著全球銀標的“五菱王”---凱捷，自然會脫穎而出，成為諸多二胎奶爸的心頭好。
資料顯示，去年11月上市的五菱凱捷再一次展現MPV霸主實力，即便有春節假期影響，但在短短的3個月時間裡凱捷的終端銷量就已超過3.76萬臺，訂單數超5萬個，成為上汽通用五菱旗下的又一款“國民神車”。那麼，到底它身上蘊含了哪些賣點，能讓它一上市就成為同級別中的現象級產品呢？
首當其衝的自然是五菱凱捷在空間上的絕佳造詣了。雖然五菱凱捷是一款6座緊湊級MPV，但它卻打出了“大四座”概念：當日常上班代步時，五菱凱捷的最後兩排魔術座椅可收納至於地板平齊，變成一輛大4座車。配合這一設計，五菱凱捷第二排配備的磁浮式四向滑軌座椅，前後滑動距離可以長達560mm，再加上旗艦頭燈艙車型上鎖配備的腳託和智慧桌板，能夠讓人有一種坐高鐵的高階感。這種高鐵級的空間體驗是和諧號的價值，但這款起售價只有8.58萬的“五菱王”同樣能夠實現。
而當第三排座椅立起時，五菱凱捷又可以變身成為一輛名副其實的大7座。由於凱捷本身的車身長度接近4米9，軸距達到了2800mm，比同級別的比亞迪宋MAX、吉利嘉際、傳祺M6都大，所以即便在全家出行五菱凱捷也完全能夠勝任。當然，不止於空間這一項，五菱凱捷在舒適性上也讓人挑不出毛病，它的座椅、門板等聯合安道拓、博世、奧托立夫等30家世界500強供應商聯合打造，再加上2塊高階隔音材料+4mm雙層隔音玻璃、前圍內EVA+PU+吸音棉、隔音墊的使用，能夠帶來安靜愜意的“航空級頭等艙”體驗。
此外，MPV作為一輛要時常肩負全家出行任務的多功能車，它的安全性也至關重要。而在這一方面，五菱凱捷的表現同樣不賴，它的車身結構高強鋼應用比例達到了63%，航空級別超高強鋼應用比例達31.53%，再加上“目”字形結構鋁合金前防撞梁，以及360度全景影像、前後6雷達、博世ESP 9.3系統、6個安全氣囊和側氣簾、ADAS駕駛輔助系統（具備帶行人識別的防碰撞預警、預碰撞自動剎車、車道保持輔助以及車道偏離預警、0-150km/h全速域自適應巡航）等主被動安全配置，使其成為了一款C-NCAP五星安全標準的貼心好夥伴。
而在外觀顏值部分，五菱凱捷也能夠給人以十足的高階感。整車採用了銀標五菱最新的“翼動美學”設計語言，前臉部分獵鷹翼陣式進氣格柵極富視覺張力，中網上嵌有醒目的全球銀標LOGO，配合兩側分體式大燈設計（上方為日間行車燈造型犀利，下方四透鏡矩陣式前大燈），顯得層次豐富，氣勢十足。側身線條筆直流暢貫穿前後車身，拉伸了整車的視覺長度。另外，五菱凱捷還採用了隱藏B/C/D柱的巧妙設計，凸顯懸浮式車頂的設計特色。甚至就連車尾也極為考究，狹長的尾燈組呼應車頭，中間配有銀色鍍鉻裝飾條，整體造型簡潔規整，十分耐看。 最後在動力方面，五菱凱捷雖然算不上出類拔萃，但作為一款MPV它卻也稱職。該車搭載了一臺1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率為147馬力，峰值扭矩為250牛·米，同時滿足國六排放標準。傳動系統方面匹配6速手動變速箱與模擬8速的CVT變速箱，百公里油耗可以低至7L，兼顧了日常使用時的經濟性。
當然，五菱凱捷能夠上市即爆款，除了寬裕的空間、愜意的乘坐舒適性、豐富的安全配置、經濟的動力組合之外，還有最重要的一點自然是五菱凱捷超高的價效比了，它的起售價只有8.58萬，即便頂配也不過11.68萬，可以說價效比無敵了。所以，如果當前您正在尋找一款優秀的家用MPV，這款“五菱王”無疑是個最佳之選。