梅賽德斯-賓士將2021年視為一個過渡年、一個爆發年,EQ Boost、EQ Power、EQ三個新能源系列將會全面進駐量產汽車市場,EQ純電動系列更將會有多款車型進入到北京賓士的工廠落地國產,而多達8款全新車型的亮相,也將幫助賓士在這個佔有全球豪華汽車3成以上份額的市場,再度衝擊第一豪華品牌寶座。
C-Class 北京賓士C級
上市時間:2021年第二季度
全新一代賓士C級將會是北奔今年引入的首款全新車型,與去年在華首發的新一代賓士S級一樣,北京賓士C級的設計語言也正在變得更加柔和。內飾中,以一體化螢幕為標誌的MBUX終於到來,據悉,它還會搭載更多來自於賓士S級的高階技術。
MRA2後驅平臺在動力總成上帶來的新東西不多,1.5T渦輪增壓發動機仍會與BSG皮帶電機組成EQ Boost 48V輕混系統,2.0T渦輪增壓發動機也將以高低功率版本呈現。不知道新一代C級是否會以輕混作為入門動力,倘若繼續在低配中銷售僅有1.5T的C 200型號,換代車能否繼續坐穩中型冠軍位或需要打上一個問號。
E-Class EQ Power 北京賓士E級插電式混合動力版本
上市時間:2021年內
在E級新能源首戰失利的情況下,以中期改款車型為原型打造的E300eL又將再度來襲,除了使用上全新一代家族設計語言之外,它也將會換上與賓士S級相同的三幅式觸控方向盤。
在動力總成方面,218Ps/450N·m的綜合動力引數與現款車型相差無幾,且繼續提供前置後驅佈局,而擴容到15.6kWh的電池組,將會讓新車具備70km的純電動續航能力,較舊款車型有+20km提升,從而縮排與寶馬535Le之間的效能差距。
S-Class 賓士S級
上市時間:01月29日
全新一代賓士S級已經無需我們過多介紹了,去年的首發亮相讓這變得有些“小清新”的大型轎車充滿了爭議,可不管爭議有多少,S級仍會是旗艦轎車市場的一個標杆。而如今全新S級已上市,可謂是賓士在2021年的爆發中所上的一道“開胃菜”。
尤其是在進入到車艙內,蜻蜓造型的觸控方向盤、支援裸眼3D的12.3英寸全液晶儀表,以及賓士有史以來最大的12.8英寸OLED縱置觸控屏等等,加上生物識別、4D環繞聲、L3級自動駕駛等等“高精尖”,以及與3.0T L6、4.0T V8匹配的EQ Boost 48V輕混系統(ISG啟停電機),頭等艙中的頭等艙是真沒什麼好怕的。
SL-Class 賓士SL級
上市時間:2022年初
現在市場當中進口銷售的賓士SL級雖更新到了2018款,但實際上已經是2011年換代的R231,它的諸多設計與總成已經落後於時代。
而現在,全新一代賓士SL級則貼著迷彩進入到了公路中駕駛,就諜照來看,新一代SL級似乎已經是準量產版本。雖說官方披露的資訊不多,但據可靠訊息,新車除了會搭載S級的資訊娛樂總成外,還會獲得一套插電式混合動力總成,其將具備810Ps/1000N·m的超高資料。
要知道全新一代賓士SL級可是直接由AMG團隊負責開發設計的,而包括車輛的整體套件與底盤懸架也將會由AMG工程師進行調校。
EQ 賓士EQ系列純電動車(北京賓士EQA/EQB/EQE/賓士EQS)
上市時間:2021年底或2022年初(2021年釋出)
在EQ純電動系列的首款量產車於2019年11月正式登陸中國市場之後,北京賓士就算是正式朝電動化邁出了第一步,雖說可這臺首發的純電動SUV在中國市場的日子過得並不太好,一年不到4000臺的成績甚至還不到蔚來ES8的一半。
可首戰受挫並沒有打擊斯圖加特製造商的信心,在2021年,EQ系列仍將按部就班地進行下去,緊湊型SUV市場中的EQA、EQB,中大型轎車市場的EQE,以及大型轎車市場的EQS都將在年內首發。
EQA與EQB將會在MEA平臺上進行開發生產,其中EQA已經於01月20日完成釋出,它也會作為BBA陣中的首款緊湊型純電動SUV,在年內進入到國內消費市場之中。不過,與賓士EQC的改造不同,EQA的內飾設計將會與新一代GLA級共享,其無論是佈局,還是功能區間樣式上都與燃油車頗為相似。除了公佈的EQA 250車型外,國產的四驅版或將實現200kW+、500km+的效能與續航資料。預計EQB的設計改造,也會像EQA一樣主要覆蓋在外部。
與EQA/EQB兩兄弟不同,EQE與EQS兩款純電動車是在全新的EVA 2.0平臺上開發的,其中EQE實際上會有EQE與EQE SUV兩個類別,前後將會在今年下半年於國內投產,或將於年底首發;而在MEA2純電動平臺上生產的EQE SUV則會在明年釋出,並將對手鎖定為特斯拉Model X,其續航里程約為692km。
EQS也會提供轎車與SUV兩個類別,但首批車型將作為賓士S級純電動版呈現。根據最新訊息來看,它或將會在今年04月完成首發亮相,並在全球不同地區和市場提供包括AMG在內的多達12款細分型號。
其中,最入門的兩驅版最大功率或為276Ps,四驅版則有望達到480Ps,而將會在2022-23年間釋出的EQS AMG型號則將具備680Ps/900N·m的效能水準。更為關鍵的是,EQS將搭載賓士全的Torque Shift扭矩適量控制系統與MBUX Hyperscreen互聯絡統與中控設計,從而成為有史以來運動化與智慧化程度最深的賓士轎車。
談在最後
傳統燃油市場與新能源市場齊齊發力,使得未來的12個月,將會成為梅賽德斯-賓士在過去10年裡首發新車數量最為龐大的12個月。隨著MEA、MEF平臺逐漸過渡到EVA平臺,新能源將成為賓士未來幾年裡的主打車型。但就從新一代S級、C級以及SL級的釋出來看,對新能源不那麼放心的消費者朋友,或許至少還能有5個年來適應過渡。