?現在的人，當手機的電只有50%的時候，就開始焦慮，當手機只有20%的，很多人都開始暴躁，找地方充電了。
我們把這種感覺叫做手機電量焦慮症。其實不光是手機，對於現在的純電車型來講，同樣也存在這個焦慮。
那麼當純電車型只剩下100公里的續航里程時，你又會焦慮嗎？那這個100公里的續航里程，到底又能跑多遠呢？
在2020CEVC中國新能源汽車大賽環珠三角站上，純電車型的低電量續航準確性測試比拼，讓人注意。
低電量續航準確性專案，計算測試車輛從剩餘續航為 100-110 公里時，到電量耗至無法按要求正常行駛，實際續航里程與表顯剩餘續航里程下降量的比值，明確汽車低電量續航準確性。
當然，這個準確性很重要，如果這個估算不準的話，純電車型很容易就在行駛途中，當眾趴窩！這就好比如在冬天的時候，手機的電量明明還有20% ，就在拿出來那麼一瞬間，直接掉到0，手機關機，這很可怕吧！
那麼現在在售的純電車型在這種情況下最多能跑多遠？這個測試裡，給了答案。哪吒U在低電量情形下續航準確度測試結果為131.34%，排名同組第一，和它同組的車型還有特斯拉Model X。
你可以理解成表顯續航里程100公里，駕駛到車趴窩，最後行駛了131.34公里。這會是什麼感受？撿到寶的感覺吧。
這就像燃油車的油燈報警，只能跑50公里了，結果到最後，跑了80公里。贊吧！
為什麼哪吒U能做到這一點？這是因為它採用了哪吒自主研發的Hozon EPT2.0恆溫電池管理系統，可實現全工況範圍內95%恆溫佔比，讓電池始終工作在15-45度的迴圈區間，車輛行駛15萬公里，僅允許5%的里程損耗，從而可實現501~660公里的長續航。
這個技術如果要深入瞭解，估計我一時半會也講不完，大家看結果就是了。同樣的這套電池管理系統對高速工況的續航也有幫助。
哪吒U在高速工況續航準確度測試結果為104.81%，同樣排名同組第一，精確度遙遙領先。
高速行駛時，為了讓車輛保持行駛速度，純電動車型需要一直踩住電門，讓電池的電能轉化成行進的動能。這一點，不像燃油車那樣，在慣性行駛時，可以透過關閉氣缸，停止供油來達到省油的目的。
哪吒U這一點真的很讓我意外。
而大家極為關心的高速工況下的耗電量，在此次測試中，哪吒U高速工況長距離節能賽電耗為19.53kW·h，節能性排名同組第二，併力壓Model X（電耗25.96kW·h）等車型，實測綜合工況長距離節能賽電耗為54.868kW·h，同樣排名同組第二。
哪吒U所呈現的各項效能，真的很讓人驚喜。
上面的這些比賽資料，讓我對哪吒U產生極大的興趣。等合適的機會，我們也考慮入手一臺哪吒U做一些長測試駕，屆時，我們再分享一些試駕感受給大家。
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