如果說到“如何保證豪華車型的舒適性”這一問題，那麼最佳答案是空氣懸掛，沒有之一。
看看哪些車型標配空氣懸掛就知道了，如寶馬7系、奧迪Q7和A8、寶馬X5、寶馬M3、卡宴、保時捷帕拉梅拉、賓士S級、賓士CLS、賓士R級、賓士ML、普拉多、勞斯萊斯古斯特、路虎攬勝全系、邁巴赫57、62全系……
即使是大家熟悉的BBA序列，也只有部分高階車型才標配空氣懸掛。如奧迪A6，對不起，只有自己加錢選配。又比如寶馬5系，全系都沒有空氣懸掛。旅行版倒的後輪倒是空氣懸掛，但是無法手動調節。同樣的，賓士C級大部分車型也沒有這一配置。
為什麼即使在豪華車上空氣懸掛也難以普及？答案當然“貴”。
簡單來說空氣懸掛就是在車輛懸掛上安裝了空氣壓縮機，後懸掛的傳統螺旋彈簧被空氣減振器取代。好處有兩個：一是能有效過濾路途顛簸，達到極佳的舒適性。二是透過調節壓縮空氣可以升高和降低懸掛，讓車輛具備不同的駕駛模式。比如說，在過崎嶇路面的時候底盤可以升高，增加透過效能。而需要高速行駛的時候可降低底盤，獲得更好的抓地力。
記得有一次我在試駕寶馬7系的時候，有意避讓一處破損路面，但副駕的銷售告訴我，不要讓，直接衝過去。當我衝過坑的一剎那，我明白了寶馬7系和寶馬5系的本質區別。
正是因為空氣懸掛是如此精密和嬌氣的部件，因此對製造工藝的要求是很高的，這也造就了空氣懸掛的高門檻。那麼問題來了，是否如有些人所說，“80萬以上才能買到空氣懸掛”呢？
答案是否定的。
大眾途銳
廠商指導價56.98-82.18萬元
輝騰停產之後，途銳就成為了大眾旗下最貴的車型。相比於奧迪Q7、寶馬X5、賓士GLE、保時捷卡宴等豪華SUV，大眾途銳在品牌上沒有什麼優勢，不過品牌不夠、效能來湊，途銳相當於奧迪Q7、保時捷卡宴等同平臺SUV車型，確實是一個極具價效比的產品。
大眾途銳外觀大氣穩重，是一款家用、商務、越野等多用途兼備的車型。在終端市場方面，全國多地的優惠都在10萬元起，已經下探到45萬元區間。
在品質做工方面，大眾途銳一如既往的優秀。15.3英寸的顯示屏效果足夠驚豔，各項科技功能緊緊跟隨時代潮流，的確是50萬+車型應有的工藝水準和配備。
動力方面，途銳搭載兩種動力系統，其中2.0T發動機，最大功率245馬力，最大扭矩37Nm。3.0T發動機340馬力，最大扭矩450Nm。傳動系統匹配8速手自一體變速箱以及全時四驅系統。這套動力系統與奧迪Q7密不可分，所以大眾途銳的整體行駛質感並不遜色。
值得注意的是，56.98萬元的入門版途銳並沒有配備空氣懸掛系統，其餘版本均配備高低可調的空氣懸掛系統。
蔚來ES8
廠商指導價46.80-62.40萬元
只有超豪華品牌車型才會配備主動式空氣懸掛，蔚來ES8卻全系標配，並且達到了非常高的國際技術標準。就像蔚來創始人李斌說的那樣——既然做了，那我們就要做到100分。
從價格來看，蔚來首款作品ES8是“國內單價最高的新能源SUV”，從其做工品質及對口的服務都對得起這一稱號。蔚來ES8外觀比較前衛，內飾相對簡潔，車輛內部都採用了上好的材質進行包裹，車內的空間也相當的寬裕。在充電上ES8還採用了獨有的換電模式，四驅驅動搭載最新技術電機電池組，在動力輸出上也是相當出色。
蔚來ES8載160千瓦永磁電機與240千瓦感應電機的全新動力組合，不僅能夠擁有580公里長續航的能力，更是大大的提升了效能。其百公里加速僅需4.9秒，令人歎為觀止。
紅旗H9
廠商指導價30.98-53.98萬元
作為新紅旗品牌的戰略級產品，H9無疑成為了最近國內汽車市場中最耀眼的那顆明星。紅旗轎車經典的沉穩大氣風格設計，經典的車身造型氣場強大，絲毫不輸新款賓士S級。而且全系車型標配了空氣懸掛系統,讓整車的駕乘感受也有了明顯的提升。
動力方面，全新紅旗H9也分別配備了2.0T和3.0T發動機。其中2.0T發動機最大功率為252馬力，最大扭矩為380Nm，3.0T V6機械增壓發動機，最大功率為283馬力，最大扭矩為400Nm。傳動系統匹配DCT400型雙離合變速箱。底盤方面，新車採用基於縱置發動機的後驅底盤。
總體上來看，全新紅旗H9有著令人著迷的外觀造型，同時在內飾配置以及設計上也完全不遜BBA系列的對手，加上V6動力+空氣懸掛+後驅底盤等一系列硬體基礎，配合並不算太貴的價格，絕對對得起“豪華”這一稱謂。
途睿歐
廠商指導價17.69-27.58萬元
歷數市面上主流MPV，基本都採用了普通扭力梁非獨立後懸掛，如別克GL8、本田奧德賽和艾力紳。這種懸掛的優勢是乘坐空間和後備箱空間有保障，而且成本較低，但乘坐舒適性和操控性一般。
但是途睿歐來了，全系標配空氣懸掛而來，而且打破了空氣懸掛的價格限制，直接拉到了10多萬的區間。
福特途睿歐的英文名稱為Tourneo Custom，在2012年日內瓦車展首次公佈於世，在2015廣州車展上，江鈴福特釋出了全新途睿歐MPV車型。目前在售的途睿歐為2020年改款，採用福特老款家族式造型設計，中網格柵較窄，新車運用了側滑門式設計，尾部的造型相對較為中庸，搭載2.0T發動機和6AT自動變速器。
途睿歐最大的亮點可以說就是後懸RAS空氣懸掛，可以選擇懸掛軟硬不同的兩種模式，但不能實現懸掛高度可調。其缺點是途睿歐車身尺寸為4976*2095*1990，軸距2933mm。較高並且較短的車身和目前的主流MPV外觀區別較大，更類似於房車或者廂式貨車的味道，一定程度上影響了其銷量。