自從星途TXL這個車上市，這臺車和瑞虎8的比較就沒有間斷過。對於廠家來說，這個問題有點尷尬，畢竟作為主機廠，最希望的就是自家品牌車型兄弟團結起來去幹其他競爭車型，最不希望的就是親兄弟之間的競爭。
但是市場的實際情況和消費者的心裡可不這麼想，從我跟廣大準車主溝通的經驗來看，大量的人都是在瑞虎8和星途TXL之間做選擇，其中有些已經下手，還有一些一直在糾結困惑，這星途TXL和瑞虎8到底哪個更好，各自的優缺點是什麼？
今天，作為一個老瑞虎8車主和開過無數次星途TXL的人，我來深入的給大家解讀一下這兩款車的特點和區別。
在闡述具體細節之前，我覺得有必要了解一些前提，這些內容對大家後續理解我闡述的內容會有幫助。
首先星途這個品牌的定位，它是一個完全屬於奇瑞的高階品牌，我們且不管消費者認不認賬，廠家的定位就是如此，這很重要，這個定位背後是一系列的東西，包括車型平臺，用料和配件體系的定位，引數的標定，風格的調校等都與此有關。
星途這個品牌，很多人拿來跟觀致相比，其實是完全不妥的，星途跟觀致完全的不同，觀致是完全獨立運作的一個品牌，相比星途，觀致的獨立性要強的多，除了研發之外，觀致幾乎完全是獨立運作的。而星途則更像是奇瑞旗下的一個子品牌，只是高階定位，有自己獨立的設計和運營團隊，其跟奇瑞的關聯性更強，有一個細節大家就可以看出星途和觀致的不同，觀致到最後出售之前，一直也無法實現在分佈廣泛的奇瑞4S進行售後保養，因為觀致和奇瑞的整個售後體系都是完全獨立無法關聯的。而星途則在奇瑞總部一聲令下就可以在當地的奇瑞4S進行保養和索賠等售後服務了。
因而從這個角度來說，星途的售後服務比之前的觀致要有保障的多。
但是話說回來，借用奇瑞品牌的售後相比奇瑞品牌自己的車型來說，還是有一些不便，比如，奇瑞的售後針對奇瑞品牌車型往往是會進行一部分常用配件的備貨的，而相應的，對於星途的配件他們就不太可能佔用資金去備件。因而，從這個角度來說，星途TXL在售後方面相比瑞虎8是劣勢的，如果是比較大的維修，往往是需要等待4S訂購配件，維修週期會長一些。
說完了售後，再說品質。
品質這個對比是很複雜的，我們可以分兩個方面來說。
首先從定位上看，星途TXL就是高階產品，那麼在設計之初它的定位就必然比瑞虎8要高，比如在底盤方面，星途TXL就使用了源自觀致5的高檔底盤，行車質感對比瑞虎8有明顯優勢。在配件體系方面，由於定位較高，所以星途的配套配件體系和瑞虎8是有區別的，星途的往往檔次更高，成本也更高，相應的品質從理論上說要高一些。
但是這也並不代表星途TXL的質量肯定比瑞虎8好，因為瑞虎8是完全獨立的設計團隊，說白了就是一撥好兄弟分了虎八組和星途組幹活，真做起工作來，虎八組的人也不可能因為公司給虎八的定位低一些就非要乾的比星途差，憋足了勁幹出來的效果比星途好也是很正常的。因而我們會發現，星途TXL作為高階車型並不能完全碾壓瑞虎8，而是優勢劣勢都有，比如座椅和內飾方面，明顯就是虎八在內飾造型和座椅舒適性方面稍好一點。
另外在效能方面，兩臺車也是完全不同的設計取向。
虎八的設計更加偏重經濟實惠，所以定位是五座六座七座都有，家用天然是有優勢的，機動靈活。而星途則只有五座，更加註重寬敞豪華和舒適性，從這個角度來說，星途TXL的空間有些浪費，比虎八更大的尺寸卻只有五座，後備箱尺寸相比虎八也沒有明顯優勢，主要的空間都給了後排，後排乘客的腿部空間巨大但是好像用處也不是很大。
另外在行駛效能方面，二者也不同。
二者的共同點也是奇瑞現在新車的共同點就是起步柔和，說的難聽一點可以說是起步慢，但是實際上主要是為了乘客的舒適度和保護變速箱，實際開起來不管是虎八還是TXL，起步都很舒服，乘客不會因為突然起步太快而不適，而從這兩臺車車速三十之後的動力表現來看，起步慢百分百是故意調的，因為他們的後勁都非常充足。
具體來說，虎八的起步比TXL要快一點，或者說TXL的起步更加柔和一些，這可能就是奇瑞對豪華品牌車型的理解，犧牲一定的加速性，主要是要讓人坐的舒服。
另外虎八起步比TXL快一點應該也有車重的因素，因為虎八的重量比TXL要輕一些。
本文大概交代了一下星途品牌的來龍去脈和性質特點，也簡略說了虎八和星途txl的特性對比，接下來會花費幾篇文章的篇幅，詳細的解讀TXL和虎八的區別。