來不及說再見了那些還買到就停產的車型

社會前進的步伐越來越快，所以人們的生活節奏也跟著加快。幾乎每天都有新鮮事物刺激著我們的感官，這樣的生活充滿新意，但也促使人們喜新厭舊的速度大幅提升。

不過在汽車市場總有那麼一些不受時間桎梏的車型，即便時光流逝，它們的每一次亮相仍會引起一陣驚歎，對車迷們來說它們或是藏在心底的珍寶，又或者代表了一種情懷。下面我們看看這些車型，看它們是不是你曾夢想擁有的那一款。

大眾邁騰旅行版R36

旅行車在國內一直是一個小眾話題。雖然很小眾，但少有的幾款旅行車在這片市場的熱度卻非常高，R36就是被人們津津樂道的一款。

2008年邁騰旅行版R36以進口方式進入國內，同時引入的還有一臺轎車版本，它們都搭載著3.6LV6發動機，最大可輸出300馬力。在2008年，多數車輛的動力都維持在100多馬力甚至不到150馬力，即便價格更高的賓士E280也只有230多馬力，所以R36的動力輸出在當時相當驚豔，再結合它飽滿的車身設計，R36迅速獲得了一批效能瓦罐的擁躉。只不過50多萬的高昂售價並不是每個人都能消費得起，於是許多效能瓦罐粉紛紛選擇二手，較高的熱度使R36在二手市場的售價也相當堅挺，而13~20萬的二手售價顯然不是每個效能瓦罐粉都能接受的，所以R36終歸是一臺屬於少數人的個性玩物。

本田思域Si

現款思域因為強大的動力輸出與超高的顏值，妥妥成了一款網紅車型。對多數人來說，懂車也好不懂車也罷，思域的大名總是聽過的。但在十代思域之前還有一款讓許多車迷都心心念唸的思域，那就是思域Si。

思域Si是普通思域的高效能版本，它所搭載的2.4L自然吸氣發動機最大可輸出207馬力，而且底盤也經過運動化調教，外觀與普通九代思域差距不大，只有多出來的尾翼表明它身份不凡，它由東風本田引入國內進行生產，而且採用限量發售的形式在國內銷售，累計發售500臺。但這款車型限量的原因卻非常尷尬，它原計劃發售6800臺，最終銷量不盡如人意，所以發售500臺後就草草結束。導致這種尷尬局面的根本原因還是對車型宣傳不到位，所以多數人並不知道有這款車型的存在，也不知道這款車型的優勢到底在哪。只有部分本田粉或效能愛好者注意到它的存在，而且將它視為珍寶，但奈何九代思域Si已經停產。而在二手市場思域Si似乎找回了自己的春天，因為該車型備受追捧，所以在剛停產的幾年間，它的二手車價一度追平甚至超過新車售價。

豐田銳志

銳志運動化的外觀讓這臺車在眾多B級車中顯得個性十足，而且V6引擎與後驅傳動組合也讓它顯得非常特別。但相比其他B級車，它的售價略高、平臺長期沒有更新、空間侷促且銷量始終差強人意，所以終逃不過停產的命運。

不過在許多熱愛駕駛和改裝的朋友眼中，銳志卻是不可多得的駕駛利器和改裝利器，而且銳志GR版極具進攻氣息的外觀也讓很多汽車愛好者欲罷不能。

大眾CC

這裡說的CC並不是現款CC，而是2010款被稱為最美大眾的那款轎跑CC。CC極流暢的車身線條讓每一個見到它的人都對它印象深刻，無框的車門設計以及圓潤的頭、尾燈都讓CC極具辨識度，低矮的車身和圓潤的車尾也讓CC第一眼看起來就特別舒服。

不過遺憾的是在2013年改款後，CC在越改越如同時期本田雅閣一般迷失方向，而最新一代CC卻因為線條太過硬朗，反而失去了最初代CC的那種流暢和美感。所以喜歡CC的同學們現在只能去二手市場去找那款最美的大眾了。

能夠不受時間桎梏成為經典的車型總是有自己的發光點，或是外形足夠漂亮，或是效能優異，又或是開闢了全新市場，以上這些車型中，不知道有沒有你曾喜歡，但錢還沒攢夠卻就停產了的型號呢？