↑圖為已架設完成的澄江雙線特大橋節段拼裝梁
10月1日，從貴南高鐵廣西段施工現場傳來好訊息，由中鐵北京工程局承建的澄江雙線特大橋56米節段拼裝梁598個節段全部預製完成，標誌著貴南高鐵全線最長的橋樑又一重大節點工期順利實現，為大橋全面竣工按下了“加速鍵”，向“中秋國慶”雙節獻上了一份厚禮。
澄江雙線特大橋樑全長15.5公里，為貴南高鐵全線最長的橋樑，由於該橋要跨越近2.6公里的都安國家溼地公園和澄江河二級水源保護區，因此在跨越該重點區段時採用了56米大跨度節段拼裝梁方案，共需架設節段拼裝梁46跨，每跨由13個節段拼裝而成，採用短長線結合法進行節段預製，總計需預製箱梁節段598節。同時，該節段拼裝梁設計方案在廣西境內建橋史上還屬首次使用，免除了以往搭建施工支架的繁雜工序，橋下的植被與河流不再需要大範圍特殊處理，做到了保護環境和推進施工兩不誤。
自2020年復工復產後，中鐵北京工程局都安制梁場全體參建員工堅持目標不變、壓力不減、幹勁不松，充分發揚了“不怕苦、不怕累，拼搏奉獻”的鐵軍精神，精心組織、科學施工，比約定工期提前近30天完成全部598節節段拼裝梁的預製任務，為後續節段拼裝梁按期架設完成奠定了基礎。
貴南高鐵是我國《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路網包海通道的組成部分，線路全長482公里，是廣西首條時速350公里的高速鐵路。全線預計將於2023年底建成通車，屆時南寧到貴陽的行程將縮短至2小時以內。
來源：經濟日報新聞客戶端