選車3+2：老牌車企的新選手如今還能否突出重圍重返決賽圈？

看過這張圖相信大家就不陌生了，當時第一代奔騰B70是直接掛一汽標銷售的，並且在路上還有不錯的能見度；今天我們的主角就是奔騰B70的第三代車型，也是奔騰獨立運營之後的第一款B70車型，到底能不能延續第一代的銷量咱們今天就來一探究竟吧。

優點1：同價位更大的空間

雖然名字都是奔騰B70，但第三代車型是基於FMA平臺打造的首款車型，相較於前兩代在空間上有了質的飛躍，全新車型的長寬高為4810/1840/1455毫米，軸距為2800毫米，相比初代車型的2675毫米足足長了125毫米，這也讓奔騰B70順理成章的從A級車升級為B級車。

優點2：前衛的外觀設計

橫貫車頭的大尺寸中網和融合了中國古代武器“戈”造型的全LED大燈讓全新奔騰B70前臉看上去個性十足；得益於較長的車身和溜背的造型使得車身側面顯得十分修長，甚至有點C級車的感覺，頂配的19寸輪轂也是同級別絕無僅有的，在同價位的車型中全新奔騰B70的設計絕對算得上亮眼了。

優點3：全新FMA架構

作為2020年的全新產品奔騰B70採用了FMA的全新架構，F字母代表的是一汽（FAW）、向前（Forward）、未來（Future）的首字母，而MA則是代表了模組化架構。並且新架構在很大程度上保證了車輛各方面的效能，無論是駕駛感受還是車輛安全性都相較老產品有了很大了進步。

缺點1：動力總成不夠搶眼

前邊提到了採用全新平臺的奔騰B70已經從A級車升級成B級車了，但排量卻不升反降，要知道第二代的B70的高配車型搭載的是一臺1.8T渦輪增壓發動機，但換代之後卻換成了1.6T的發動機；前一段時間上市的吉利星瑞作為和B70同樣價格區間的B級車都採用了全系2.0T的動力總成，這讓全系1.6T的奔騰B70的處境更加尷尬了。

缺點2：綜合產品力不夠突出

要知道在這個卡羅拉都標配ACC和主動剎車的時代堆配置已經不是自主品牌的必殺技了，再加上本土品牌的前後夾擊只做到“白開水”的表現是僅僅不夠的，但從目前的情況來看全新奔騰B70並沒有能一擊制敵的大招。

編輯總結：

其實奔騰B70也代表了目前很大一部分的自主品牌車型，雖然動力和配置還有空間都要比同價位的合資車型出色可還是敵不過所謂不會壞的日系車，可能10-15萬的消費群體大多數還停留在“花錢買個踏實”的思想，但其實今天的國產車早已脫離了大多數消費者印象中的“容易壞，不耐用”的形象了，說回全新奔騰B70，其實車型本身沒有什麼短板但在面對星瑞這樣實力強勁的對手時是否能突出重圍就是一個問題了。