汽車技術的飛速發展
作為汽車三大件之一的變速箱，在買車時肯定是不能忽略的，CVT無極變速究竟是什麼，各種型別的變速箱之間的區別在哪裡，今天我們就先來了解一下其中的一種CVT變速箱。
CVT變速箱，就是連續改變傳動比的變速箱。 也就是我們日常說的無級變速器。 CVT結構相比傳統自動變速器更簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器複雜的行星齒輪組。 主要靠主、從動輪和金屬帶或滾動盤來實現速比的無級變化。
CVT變速箱的工作原理
採用傳動帶與可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，當棘輪變化槽寬的時候，相應改變驅動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進行變速，傳動帶一般用橡膠帶、金屬帶與金屬鏈等。
CVT實現了真正的無級化，它的優勢是重量輕，體積小，零件少，與AT相比執行效率更高，油耗更少。 但CVT缺點也很顯著，就是傳動帶容易受損，沒有辦法承受很大的載荷。
無級變速箱採用傳動帶與工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最好配合。 另外，在這種條件下，發動機在最好的環境下它排放的有害氣體也較少。
同時和第二代1.4t發動機相搭配的CTV變速箱，使用鋼帶傳動，相比於AT變速箱，沒有多個檔位的齒輪組，沒有換擋衝擊的震動與噪音。 特別是在城市中走走停停的跟車路況下，舒適性特別高。
兩種變速箱的主要差別
其實兩種變速箱的主要差別在傳動結構上，AT是行星齒輪組，結構比較複雜，而AMT則和手動變速箱一樣，結構相對簡單，工作過程中齒輪齧合的數量也比較少，所以傳動效率更高，便於大規模量產，生產成本也可以進一步降低。
5擋手動變速箱有一定的吸入感，只要和離合配合得好，加速變道超車，加上前置後驅的佈局，還是有駕駛樂趣在的。
可以承受的最大扭矩偏小，穩定性比較差
發動機動力透過皮帶傳遞到變速箱，用張緊皮帶的方式來實現動力的離合；變速箱體多為整體式結構，CVT變速箱採用鏈條(或皮帶等)傳動，其下為動力輸出部分，動力輸出軸部分和變速部分之間一般採用鏈條傳動。