解決視線外感知
圖文：柺子
編輯：滾滾君
2020年12月11日，上汽通用汽車別克品牌釋出了2021款別克GL8 Avenir?艾維亞及GL8 ES陸尊，售價31.39-52.99萬元，其中別克GL8 Avenir艾維亞成為業內首批搭載V2X智慧交通技術的量產車型。
V2X想必大家都聽過不少，但實際的應用如何？對我們的用車生活又能提供什麼樣的幫助？大家卻鮮有個清晰的認識。近日，《車業雜談》在上海臨港南橋智行生態谷，對2021款別克GL8 Avenir?艾維亞進行了實車在公共道路的體驗。今天就跟大家分享下，V2X技術對我們出行生活帶來的改變。
V2X，即Vehicle to Everything，是將車輛與其他事物相連線的物聯網通訊技術。也就是說，不僅車輛要具備物聯網通訊的功能，道路及其他車輛也具備類似的通訊功能，才能將V2X技術跑通。這也是此次路試，通用別克選擇臨港南橋智行生態谷的原因，這裡不僅有7.8公里比較全面的V2X裝置佈局，還覆蓋了地鐵站、校園、居民區、園區等多種路況。
當我們從園區駛出，進入公共道路後，不一會，車內就傳來兩聲報警聲，HUD上顯示前方道路有危險狀況。同時，在液晶儀表盤上也會出現彈窗，向駕駛員進行危險預警，不管是HUD還是液晶儀表盤上，都帶有距離提示。行駛了大概100米後，我們才發現路面有個明顯的凹凸路段。
僅從駕駛員視線來看的話，該危險路段很難從遠處識別出來。換而言之，現在基於視覺系統的自動駕駛輔助技術，也是很難識別出來的。而該路段如果沒有進行提前減速，或將對車輛造成傷害，甚至會有失控的風險。
隨後我們駕駛2021款別克GL8 Avenir?艾維亞駛向一個紅綠燈路口，當系統監測到我們沒有進行制動時，同樣會在液晶儀表盤和HUD上進行穿紅燈預警。類似的功能其實目前一些基於視覺系統的自動駕駛輔助技術也能實現，但是V2X技術得益於車輛能與訊號燈進行通訊，整個預警會更加準確，同時對於一些沒有倒計時顯示的路口，我們也能準確的知道需要等待多長時間。
與訊號燈進行通訊的另一個好處是，車載系統可以計算出，車輛透過綠燈需要保持的車速。大家都知道，通用的願望是“零事故、零排放、零擁堵”，此次已經落地的“綠波車速”，相當於向“零擁堵”邁出了一大步。
與道路危險狀況提示類似的，透過車輛與車輛間的通訊，我們可以在視線感知之前，瞭解到前方出現的異常情況。比如有故障車輛停在路邊，或者前方有車輛行駛時突然出現故障了，我們都能提前得到預警。
現在有不少車型都開始配備主動制動技術了，該技術是利用雷達或攝像頭收集資訊，然後車載系統計算出與前車的距離，再透過距離與當前車速，判斷是否需要制動。但這類技術的侷限性在於，如果是被前車遮擋的另一輛車產生了緊急制動，而前車反應不及時的話，同樣會有安全風險。搭載了V2X技術的2021款別克GL8 Avenir?艾維亞則可以有效的避免這個問題，如果前車有突發狀況進行緊急制動，不管視線是否遮擋，我們都能收到預警資訊。
類似的，當車輛能夠互相通訊後，我們就能知道一些視線外車輛的資訊。比如在一些沒有訊號燈的交叉路口，如果交叉行駛的兩輛車有相撞風險，系統則會對駕駛員進行預警。而基於視覺系統的自動駕駛技術，是沒辦法視線該功能的。
雖然此次通用別克給我們體驗的V2X技術僅開放8項功能，但後期透過OTA升級還能解鎖更多新姿勢。透過此次體驗我們發現，V2X技術雖然目前受制於環境並沒有大規模普及，但是該技術能有效解決一些基於視覺系統的自動駕駛輔助技術的弊端，兩者結合則能大大提高自動駕駛技術的安全性。所以，想要實現高等級的自動駕駛技術，V2X是必不可少的。換而言之，沒有V2X的自動駕駛，都是耍流氓！