在普拉多停產之後，我其實多多少少有些遺憾，因為我對這款“越野神車”很有興趣，也想要駕駛普拉多去跑一趟川藏。只不過普拉多的價格對我來說有些高，就算是二手的普拉多，也要接近50萬才能拿下，價格著實不算便宜，再加上我生活的城市裡燃油車限行限號，所以我最後還是沒有買普拉多，而是選擇同樣是中大型SUV的理想ONE。
比起普拉多來說，理想ONE的定價要更合適我一些，才30多萬就能開回家，還是一款新能源車，沒有限行限號或是上牌不方便的困擾。而且理想ONE照樣能帶我進川藏，作為SUV車型的它，具有四驅和越野模式，在川藏線上並不會因為惡劣路況而走不動道，而且理想ONE採用了增程式動力，可以用加油、充電兩種方式輕鬆補充續航，所以拿來跑長途照樣合適。正是因此，在今年國慶的時候，我就駕駛理想ONE跑了一趟川藏，滿足我了我對西藏的嚮往。
不過在最近，我對理想ONE的質量產生了一定的懷疑，因為我在網上看到了很多關於理想ONE前懸架下襬臂脫落事件的報道和新聞，說理想ONE疑似有斷軸風險。而在我的印象中，斷軸是一件大事情，如果真的在日常出行中突然有懸架斷裂了，那事故風險真的不算小，所以在賓士E級被曝出斷軸之後，賓士官方很快就進行了召回。
不過理想汽車很快就針對理想ONE的前懸架下襬臂事件進行了解釋說明，很大方地承認了確實有部分理想ONE車型存在下襬臂脫落機率比較高的情況，不過理想汽車也點明瞭原因，說是目前發生脫落的10起案例，都是因為碰撞後單側車輪受力較大，這才導致前懸架下襬臂脫落，也表明了在正常行駛中，前懸架下襬臂脫落的機率不大這個事實。
這在一定程度提升我對理想ONE品質的信賴，不過我還是覺得，最好還是要更換一下新的懸架部件，這樣後續用車才更放心。理想汽車官方也確實這樣做了，它們主動申請了召回，表示會在3個月之內，為此前的1萬多位理想ONE老車主，免費升級全新的前懸架下襬臂，在升級之後，“疑是“斷軸””的顧慮也就煙消雲散了。
整個事件中理想出現了一些問題，但是最終的結果至少還是令我這個車主滿意的。同時我瞭解到，6月1日以後生產的理想ONE都已經更換了全新的前懸架下襬臂，目前還沒有這個批次的車型出現過下襬臂脫落事件，看來理想汽車官方給出來的資料很真實，多方面因素影響下，自然打消了我們車主的用車顧慮。因此，現在身邊如果有人問我理想ONE怎麼樣的話，我會用四個字來回答他，那就是“物超所值”。因為在我看來，理想ONE只需要30多萬，卻一樣可以進川藏、售後服務還一流，我自然會覺得很值。（網友投稿）